Probado 12 veces por publicaciones independientes, el Maxxis Premitra All Season AP3 termina de media en la posición 9. Su disciplina más fuerte es Frenado en seco, donde bate al 80% del grupo en 12 test; la más débil es Resistencia a la rodadura, con un 18% en 8 test.
Test Auto Bild de neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos 2026 (215/55 R18) P7 de 8
El Maxxis Premitra All Season AP3 terminó séptimo. Es una opción económica viable para un uso mayoritariamente seco y suave, pero el déficit en seguridad sobre nieve y mojado y el mayor desgaste juegan en su contra.
Dónde terminó el Maxxis Premitra All Season AP3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco - Frío | 1 | P4 de 9 | 63% | - |
| Frenado en seco Fuerte | 12 | P4,1 de 19,9 | 80% | 1 |
| Comportamiento en seco - en frío | 1 | P7 de 9 | 25% | - |
| Comportamiento en seco | 8 | P7,5 de 13 | 47% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 12 | P13,4 de 19,9 | 27% | - |
| Frenado en mojado - Frío | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Comportamiento en mojado - en frío | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Comportamiento en mojado | 8 | P10,8 de 13 | 19% | - |
| Círculo en mojado | 4 | P8,8 de 14,5 | 39% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 8 | P5,1 de 13 | 63% | - |
| Aquaplaning en curva | 4 | P9,5 de 14,5 | 33% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 8 | P10,1 de 13 | 22% | - |
| Tracción en nieve | 5 | P10 de 13,4 | 22% | - |
| Comportamiento en nieve | 8 | P9,5 de 12,4 | 23% | - |
| Slalom en nieve | 3 | P11,7 de 12,7 | 6% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P6 de 8 | 29% | - |
| Ruido | 8 | P7,1 de 13 | 47% | - |
| Peso del neumático | 1 | P13 de 15 | 14% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 5 | P10,8 de 12,6 | 15% | - |
| Valor | 5 | P7,8 de 12,6 | 35% | - |
| Resistencia a la rodadura Débil | 8 | P10,6 de 13 | 18% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P4 de 15 | 79% | - |
| Abrasión | 1 | P13 de 15 | 14% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Maxxis Premitra All Season AP3. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental AllSeasonContact
11 en común: 2 por delante, 8 por detrás
|
11 | 2 | 8 | 1 | 20% |
 Falken EUROALL SEASON AS210
10 en común: 3 por delante, 7 por detrás
|
10 | 3 | 7 | - | 30% |
 Hankook Kinergy 4S2
9 en común: 1 por delante, 8 por detrás
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Nexen N Blue 4 Season
8 en común: 4 por delante, 4 por detrás
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Bridgestone Weather Control A005 EVO
8 en común: 3 por delante, 5 por detrás
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
8 en común: 0 por delante, 8 por detrás
|
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Vredestein Quatrac Pro
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Michelin CrossClimate+
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 BFGoodrich g Grip All Season 2
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Kumho Solus 4S HA32
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Nokian SeasonProof
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Vredestein Quatrac
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Viking FourTech
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Fulda MultiControl
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Kleber Quadraxer 2
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Dunlop Sport All Season
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin CrossClimate 2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con CrossClimate 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 GT Radial 4Seasons
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal AllSeasonExpert 2
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Maxxis All Season AP2 Predecesor | 4 | 0 | 9.º | 29% |
| Maxxis Premitra All Season AP3 Este neumático | 12 | 0 | 9.º | 39% |
Elaborado a partir de 12 test. Actualizado el 23 de junio de 2026.
En 12 pruebas de todas las estaciones, el Maxxis Premitra All Season AP3 muestra una clara personalidad dividida: es frecuentemente competitivo en frenado en seco y a menudo fuerte en aquaplaning en línea recta, pero tiene dificultades repetidas en las métricas más críticas para la seguridad en condiciones húmedas e invernales (especialmente en frenado en mojado y tracción/frenado en nieve). Este patrón explica sus posiciones generales medias a bajas (posición media general 8.8), donde el rendimiento en seco no puede compensar de manera constante los déficits en mojado/nieve.
En el lado de costos, comúnmente se posiciona como una opción más barata en precio de compra, pero esta ventaja se ve socavada por una resistencia a la rodadura consistentemente débil (mayor uso de combustible/energía) y a menudo un desgaste/longevidad por debajo de la media. El rendimiento de ruido es inconsistente, a veces entre los más silenciosos, otras veces entre los más ruidosos, sugiriendo variabilidad según el tamaño/prueba y haciendo que el refinamiento sea menos predecible que el de los rivales de primera línea.
Cada comentario de los probadores sobre el Maxxis Premitra All Season AP3 (8 pruebas) y 18 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Maxxis Premitra All Season AP3 terminó séptimo. Es una opción económica viable para un uso mayoritariamente seco y suave, pero el déficit en seguridad sobre nieve y mojado y el mayor desgaste juegan en su contra.
Recomendado condicionalmente.
El aquaplaning es tardío y las distancias de frenado en seco son cortas, pero el AP3 en general ofrece muy poco agarre y tiene una resistencia a la rodadura demasiado alta.
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