Los mejores neumáticos para el Volvo S60 D5 R Design

Excelentes neumáticos SPORT. Fabricados en Japón, ahora reemplazados por V107, creo. Viejos pero buenos y todavía excelentes neumáticos. Los tuve durante unos 3 años. La pared lateral rígida le brinda un gran manejo y una conducción más rígida, con dirección directa. No hay mucha protección de llanta, para ser honesto. Estos neumáticos brillan en mojado y seco y brindan una excelente respuesta, solo asegúrese de tener el chasis para disfrutarlo, junto con la precisión de la dirección. Estos neumáticos están clasificados bajo UTQG = 240 AA A La gente no menciona esta métrica en Europa, lamentablemente, porque es algo más de EE. UU., pero es importante. ¿Incluso algunos críticos como los de las reseñas de neumáticos rara vez lo mencionan? El agarre es AA más alto. La temperatura es A más alta y la vida útil de la banda de rodadura es 240... errrr... Eso es lo malo de estos neumáticos, eso no está muy lejos de los neumáticos para días de pista. El desgaste no es el mejor. Si está buscando obtener 20 000 millas con estos, olvídelo. Estos neumáticos le darán a su automóvil un andar firme y con agarre en cualquier condición. Disfrutará conduciendo, con control, seguridad y agarre. Aunque solo sea por alrededor de 14,000 millas a 16,000 millas. El ruido es promedio debido al compuesto de buen agarre. La calificación de la UE para lluvia es A y la economía es F, lo cual es un poco pobre en estos días. Nuevamente debido al compuesto pegajoso. ¿Los compraría nuevamente? Claro que sí, si están en oferta, lamentablemente, actualmente, no lo están.

Control de tracción perfecto en curvas a alta velocidad. En general, es un neumático muy bueno en términos de seguridad y rendimiento. Solo veo una desventaja: un alto desgaste.

Estos venían de fábrica en mi Volvo. Tienen un buen rendimiento en seco y mojado. Conduzco rápido, pero no soy corredor y ya tienen una profundidad de rosca cercana al 50 % a los 12 000 km, por lo que dudo que lleguen a los 30 000 km.
Ventajas:
Agarre tanto en seco como en mojado, incluso bajo un chaparrón.
Contras:
Son un poco ruidosos, con un aullido característico en las carreteras de hormigón y un buen golpe en las juntas de expansión. Sé que se trata de un neumático de alto rendimiento, pero esperaba un poco más de kilometraje.

Compré 4 de estos para VOLVO S60 D4. Todo por menos de £ 200 hace poco más de un año.
Reemplazaron un juego de PZERO usados que estaban allí. Y te digo una cosa, no puedo notar la diferencia...

El manejo en seco y en mojado es igual de bueno. Nunca tuve miedo de que se desplomaran o se rompieran.
El desgaste también parece bueno para 10.000 m después de un año.

El único problema fue que se pinchó la pared lateral del lado delantero, que fue el único inconveniente de estos.

El esnobismo en torno a las marcas ha recorrido un largo camino.

Buen neumático para comodidad, ruido y agarre en mojado, el inconveniente ...... ¡¡sólo duró 12.000 millas!!

Compré un juego de estos recientemente para reemplazar un juego de Falkens que ya tenía en el auto al momento de la compra. Los Falkens eran muy ruidosos considerando que apenas estaban usados. Los Satins son considerablemente más silenciosos en ese aspecto. El agarre en seco y mojado es excelente y son considerablemente más económicos que las mejores marcas, por lo que, en mi opinión, representan una buena relación calidad-precio.
Lo único negativo que tengo es que las paredes de los neumáticos parecen bastante blandas, quizás una comparación injusta ya que mis compras anteriores han sido Contisport 6 y Pilot Supersports, aunque admito que no para este coche.
En general, es un neumático muy bueno y me encantaría volver a comprarlo. Actualmente lo he usado un poco más de 2000 millas y aún no hay signos reales de desgaste. ¡Espero que continúe así!