El agarre es bueno, pero la vida es corta y son mucho más ruidosas que mis antiguas Sport Contact 5.
Neumáticos 255/30 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/30 R20: 15 opiniones de conductores que cubren 137.888 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 15opiniones de propietarios
- 137.888 kmrecorridos con ellos
- 112neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Versión actual: Michelin Pilot Sport S 5 | 68% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 255/30 R20; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 255/30 R20 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 255/30 R20 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 255/30 R20 es el Michelin Pilot Sport 4 S - 68% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5
|
68% | 3 | 10.429 km | 9,4 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 255/30 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/30 R20 y no un rango de todo un modelo. 73 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 92 (hasta 630 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 6 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
33 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
- Delinte DS2 Verano 8,1
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 255/30 R20 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Firestone Firehawk Sport Verano 8,6
- Falken Azenis FK510 Verano 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Verano 8
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 255/30 R20?
Un neumático 255/30 R20 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 30% de ese ancho (77 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 661 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 77 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 661 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.077 mm |
| Vueltas por km | ≈ 482 |
| Vueltas por milla | ≈ 775 |
También se escribe
255/30R20 255/30 ZR20 255-30-20 255 30 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/30 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Audi TT RS
3 opiniones en esta medida
BMW 435d
2 opiniones en esta medida
Audi A4
2 opiniones en esta medida
Audi A5 3.0 tdi quattro sport
1 opiniones en esta medida
BMW Z3M Coupe
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz CLS 320
1 opiniones en esta medida
Audi A5
1 opiniones en esta medida
BMW 440i Gran Coupe M Sport
1 opiniones en esta medida
Audi RS4 Quattro
1 opiniones en esta medida
BMW M3
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 255/30 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 8 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 S Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 68% | 3 | 10.429 km |
| Accelera PHI Sustituido por Accelera PHI 2 | Verano | 58% | 2 | 35.405 km |
| Federal 595EVO | Verano | 44% | 2 | 10.461 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 112 neumáticos se fabrican en 255/30 R20. Ver todos los neumáticos 255/30 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/30 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Vine de las Pilot Sport 5 y probé las Ultrac Vorti +, debo decir que los UV tienen una adherencia y sensación/manejo en seco MUCHO mejores que las PS5. La adherencia en seco desde el principio es muy buena, pero una vez que se calientan, ¡son una locura! Mucha gente dice que la TT RS mk3 (8S) tiende a subvirar, pero con estos neumáticos nunca experimenté subviraje, ten en cuenta que realmente estoy empujando mi coche al límite (en curvas y en la autopista). Una cosa en la que no son los mejores es en mojado, las PS5 son mucho más "seguras" tanto en frenado en mojado como en agarre/manejo en mojado. Con los UV tuve un par de momentos "aterradores", así que soy un poco más cuidadoso cuando está mojado. Oh sí, no puedo olvidar el flanco... Los UV tienen un flanco realmente rígido y ME ENCANTA, las PS5 se sentían demasiado flotantes en las curvas mientras que los UV se sienten realmente estables, pero la apariencia del flanco de las PS5 está en otro nivel en comparación con los UV. La comodidad es mejor en las PS5, pero no espero comodidad de neumáticos UUHP, así que realmente no me importa... el desgaste es definitivamente mayor en los UV, los rotaré pronto porque los delanteros están alrededor de la mitad mientras que los traseros parecen "nuevos", con las PS5 hice más de 20.000 km y parecían nuevos, ¡así que el desgaste fue una locura! Pero de nuevo, no me importa cuánto durará el neumático porque busco el agarre y la sensación definitiva :) Para resumir: PS5 si quieres un neumático aburrido y seguro / UVs si quieres un neumático deportivo directo y adherente a un precio súper bueno (que sigue siendo seguro, por cierto)
Agarre óptimo en seco, bastante similar al de un semi-slick. El agarre en mojado también es superior a la media. A temperaturas ambiente de 10 °C o inferiores, el neumático pierde mucho agarre. Su durabilidad es baja en conducción deportiva. Kilometraje medio en el eje delantero: 15 000 km, kilometraje medio en el eje trasero: 20 000 km. El neumático proporciona un placer de conducción puro, y lo he usado exclusivamente durante muchos años.
Tuve que cambiar los neumáticos Pirelli Pzero y opté por los Falken FK520 en lugar de los PS4, porque hay una gran diferencia de precio (1000 €) en Austria. Y no me decepcionó... los neumáticos realmente rinden... es una locura... nunca me lo esperaba...
No pensé que tendría problemas con este neumático de marca superior. Incluso cambiando el neumático delantero por el trasero a 15 000 km y con 6 mm restantes en los traseros y 5 mm en los delanteros, pensé que no tendría que preocuparme por las condiciones de la carretera mojada.
Frenado directo, excelente. Me salvé de un impacto lateral con un coche que se me acercaba a 43 km/h y me puse a cero a menos de dos coches de distancia. La cámara del salpicadero fue muy precisa al transmitir ese detalle. Tuve un pequeño rasguño en lugar de una abolladura importante. Condiciones secas.
Pero en cualquier curva pronunciada sobre mojado es una apuesta arriesgada si estos neumáticos agarrarán o no. Incluso cuando eran bastante nuevos, el agarre lateral era espantoso.
Frenado directo, excelente. Me salvé de un impacto lateral con un coche que se me acercaba a 43 km/h y me puse a cero a menos de dos coches de distancia. La cámara del salpicadero fue muy precisa al transmitir ese detalle. Tuve un pequeño rasguño en lugar de una abolladura importante. Condiciones secas.
Pero en cualquier curva pronunciada sobre mojado es una apuesta arriesgada si estos neumáticos agarrarán o no. Incluso cuando eran bastante nuevos, el agarre lateral era espantoso.
Probé la Goodyear Asymmetry 5 durante un mes. Cambié las horribles pero caras PS4 durante una semana y finalmente me pasé a esta excelente RT2. Me quedé impresionado. Neumáticos más silenciosos de repente. Mucho más suaves de conducir que las PS4 y la Asymmetry 5. Dirección más directa también. Me alegro mucho de haber probado esta. Mejor para conducir que la Asymmetry 5. Mucho mejor para conducir que las malas PS4. La mejor decisión que he tomado.
Después de cambiar a estos neumáticos después de usar el Goodyear Asymmetry 5, me sorprendió mucho lo anticuado que se siente el auto. Las irregularidades de la carretera vibran a través de la cabina, más ruido, la pared lateral es suave pero los neumáticos son duros. Todo lo contrario del Asymmetry 5, que tiene paredes laterales más duras pero muy suaves para conducir y absorbe las imperfecciones de la carretera. La dirección también se siente muy inconsistente. Supongo que muchas personas compran este neumático porque es caro. Lo usé durante una semana, lo cambié por Dunlop RT2 y nunca me arrepentí. Inmediatamente se siente mucho más suave, más silencioso y con una dirección más directa. No use este neumático obsoleto. Caro no significa mejor. Créame.
Neumáticos excepcionales por su relación calidad-precio.
Los Yokohama V105 originales eran peores... mucho peores, no solo en comodidad sino también en rendimiento sobre superficies secas y mojadas. Solo la sensación de la carretera podría mejorarse...
Muy buen neumático y sin mucha información en la red, tenía curiosidad por probarlos y no me arrepiento en absoluto...
Los Yokohama V105 originales eran peores... mucho peores, no solo en comodidad sino también en rendimiento sobre superficies secas y mojadas. Solo la sensación de la carretera podría mejorarse...
Muy buen neumático y sin mucha información en la red, tenía curiosidad por probarlos y no me arrepiento en absoluto...
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.