Los mejores neumáticos para el Volvo S90

Estos neumáticos fueron excepcionales. Cuando los compré en diciembre de 2022, recorrieron 55.000 km en todo tipo de terreno durante dos años. Los compré para un viaje a las Tierras Altas de Escocia a principios de enero, por lo que tuvieron que enfrentarse a un clima muy adverso que los puso a prueba, además de muchos kilómetros en autopista después. Los roté y los revisé regularmente. Creo que si les hubiera prestado más atención al final de su vida útil, les habría sacado otros 5.000 km. Al final, fue el desgaste irregular lo que hizo necesario reemplazarlos.
Nunca antes había sentido tanta tracción en la carretera con neumáticos como los CC, en cualquier superficie, en todo momento, me sentí tan firmemente adherido a la carretera.
Los cambié por unos Bridgestone Turanza 6 porque tenía curiosidad por ver si notaba alguna diferencia significativa en el consumo de combustible entre unos de índice de carga A y C. No la noté, y al ser de índice A, se han desgastado mucho más rápido. Volveré a usar neumáticos AS la próxima vez. Desafortunadamente, los CC3 no están disponibles en mi medida, así que tendré que buscar en otro sitio.

Excelentes neumáticos, mi Volvo S90 Inscription T8 con 455 HP tiene una tracción increíble, estamos muy contentos con la compra.

Viniendo de un Continental Conti Pro TX antes, estos neumáticos no lograron mantener los mismos niveles de comodidad/ruido de la carretera y proporcionar un poco más de rendimiento al mismo tiempo. Diré que se manejaban muy bien con mucho agarre cuando eran nuevos, especialmente, pero ahora que están desgastados, les cuesta mantener esos mismos niveles de tracción. Probablemente me queden alrededor de 3-4 mil millas y me temo que estoy siendo muy generoso, se desgastaron de manera muy desigual debido a lo ancho de la sección del hombro de la banda de rodadura. Los neumáticos aún tienen bastante banda de rodadura en el centro, pero a cada lado están casi lisos, no estoy realmente contento con eso. Estoy muy descontento con la vida útil de la banda de rodadura. Este neumático también ensucia mucho tu auto muy fácilmente debido a los grandes hombros y laminillas en cada neumático que levantan piedras y casi cualquier cosa que pasa por encima. En general, diría que se merece un 6.5/10.

Si conduce un automóvil en el que el ruido, la vibración y la aspereza no se ven muy afectados por los neumáticos, estos Contis son muy precisos y definitivamente dan una sensación deportiva. Pero si le preocupa el ruido, tenga en cuenta que estos neumáticos producen cantidades excesivas de ruido y son bastante bruscos. No son neumáticos para comprar por comodidad. Los cambié por Goodyear Eagle F1 Asymmteric 6 y la diferencia es abismal.

Muy buenos neumáticos para ese rango de precio. El agarre en seco y en mojado es bastante bueno para un neumático económico. El desgaste lo veré, solo he recorrido 1000 km con ellos. Volvo S90 T8 Plug-in R-Design con un peso de 2150 kg, 245/40R20.

Estoy muy contento con mis neumáticos de invierno Avon WV7, los he usado durante los últimos dos inviernos y no puedo encontrar nada que criticar.

He utilizado neumáticos de invierno durante años y he tenido juegos de Goodyear, Vredestiein, Nokian y Avon (ST para rutas sobre hielo). Puedo decir honestamente que los Avon están muy infravalorados y representan una excelente relación calidad-precio. Su rendimiento sin duda está a la altura de las marcas premium.

Mis neumáticos de verano actuales son los Michelin Primacy 3 y estos Avon ofrecen tanta comodidad y respuesta de dirección como los Michelin. Los Avon tienen un mejor rendimiento en carreteras mojadas (y sin duda son mejores que los Michelin para lidiar con el agua estancada), como cabría esperar de un neumático de invierno. Sin embargo, donde los Avon realmente impresionan es en su capacidad en los días más cálidos del invierno (más de 10 grados centígrados). En esos días, su rendimiento es muy similar al de los Michelin, sin duda el mejor de todos los neumáticos de invierno que he utilizado hasta la fecha.

Por lo tanto, sospeché que esto podría afectar su rendimiento en nieve/hielo, pero no, parecen adaptarse admirablemente también en estas condiciones. Conduzco varios kilómetros en caminos rurales sin pavimentar (y montañosos) cada día y los WV7 son unos neumáticos muy equilibrados. Nunca me he quedado atascado ni he sentido que iba a perder el control, por lo que tienen todas las capacidades invernales que necesito.

Bien hecho, Avon.

Cada vez que compro un coche, invariablemente está equipado con neumáticos Pirelli / Bridgestone y he aprendido a cambiar a Avon cuando es hora de cambiar los neumáticos. El último coche venía con Pirelli P Zero, un buen neumático especialmente en seco, pero con ruedas de 20 pulgadas eran demasiado duras y ruidosas. Tendencia a encontrar cada pequeña imperfección de la carretera y supuse que el coche se sentiría mejor con Avon y así es, un poco menos de ruido y una calidad de conducción significativamente mejorada. No sé si es porque están hechos en el Reino Unido, pero los Avon se adaptan al clima y las carreteras británicas, parecen ser más flexibles en clima frío y húmedo que muchas marcas, lo que te da muy buena seguridad y agarre. Se sostienen bien en mojado o seco, nunca tuve un problema con el patinaje de las ruedas en los cruces en carreteras mojadas donde necesitas salir rápidamente. En general, no puedo criticar los neumáticos y, por supuesto, son significativamente menos costosos que otras marcas. Aún no se ha probado completamente el desgaste en estos ZZ5, por lo que tienen una puntuación más baja, pero sé por Avon anteriores que el desgaste normalmente no es un problema.

He tenido estos neumáticos durante 10.000 kilómetros. Son neumáticos muy competentes en condiciones secas y húmedas. Creo que son mejores que los neumáticos deportivos insignia Hankook que tenía en la Clase E.

Sin embargo, no sé si es el coche o los neumáticos. La comodidad y el manejo no son muy buenos y los neumáticos se sienten de manera muy diferente según el PSI.