Bridgestone Potenza RE 71 RZ
MirarEl Bridgestone Potenza RE 71 RZ es un Rendimiento extremo Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
1
Reseñas
83%
Promedio
1,000
millas recorridas
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An introduction to the Bridgestone Potenza RE 71 RZ
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Neumáticos Alternativos
9.3/10
8.6/10
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Latest Bridgestone Potenza RE 71 RZ Reseñas
Impresiones iniciales Review
Dado 83%
mientras conducía un
Chevrolet camaro
(295/30 R18)
en
por 1,000 millas
Estas re71RZ son absolutamente mágicas.
\r\nYa había usado el RS antes y tuve algunos problemas porque no le gustaban las entradas combinadas.
\r\nFrenar y girar al entrar en las curvas con RS no era muy bueno, RZ parece no tener ningún problema con eso.
La ropa también es excelente
38 carreras de autocross y 1000 millas en carretera y todavía con 7/32 de banda de rodadura.
\r\nEstos neumáticos me han llevado hasta el segundo puesto en PAX, compitiendo con campeones nacionales de gran nivel.
\r\nNunca he estado ni remotamente tan arriba.
Se calientan bastante rápido
\r\nEs probable que la temperatura ronde los 120 °F-125 °F para el autocross.
Los rocío con agua y empiezo a correr a unos 115 °F.
De esa manera, cuando termine, el neumático estará a unos 130 °F.
La dirección es increíblemente precisa.
Hacen un poco de ruido en el límite.
\r\nparecen ganar agarre después de algunos ciclos de calentamiento.
Actualizaré la reseña después de unos días en pista.
\r\nYa había usado el RS antes y tuve algunos problemas porque no le gustaban las entradas combinadas.
\r\nFrenar y girar al entrar en las curvas con RS no era muy bueno, RZ parece no tener ningún problema con eso.
La ropa también es excelente
38 carreras de autocross y 1000 millas en carretera y todavía con 7/32 de banda de rodadura.
\r\nEstos neumáticos me han llevado hasta el segundo puesto en PAX, compitiendo con campeones nacionales de gran nivel.
\r\nNunca he estado ni remotamente tan arriba.
Se calientan bastante rápido
\r\nEs probable que la temperatura ronde los 120 °F-125 °F para el autocross.
Los rocío con agua y empiezo a correr a unos 115 °F.
De esa manera, cuando termine, el neumático estará a unos 130 °F.
La dirección es increíblemente precisa.
Hacen un poco de ruido en el límite.
\r\nparecen ganar agarre después de algunos ciclos de calentamiento.
Actualizaré la reseña después de unos días en pista.
