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Bridgestone Potenza RE 71 RZ

Sustituye al Bridgestone Potenza RE 71RS

El Bridgestone Potenza RE 71 RZ es un neumático de verano de rendimiento extremo, con una dirección precisa, buenas sensaciones de frenado y poco desgaste en circuito. Su ritmo puro por vuelta queda por detrás del de los rivales más fuertes en estas pruebas, mientras que su resistencia al calor y su equilibrio son menos constantes.

La respuesta rápida

Los conductores dicen 83% de 1 opiniones de conductores Leer las opiniones
Los tests dicen 2.º posición media en 2 tests independientes Último: P2 de 3 · 2026 Ver todos los tests

Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2026.

  • 1opiniones de conductores
  • 1.609km recorridos
  • 2tests profesionales

Puntuación Tyre Reviews

Bridgestone Potenza RE 71 RZ

8,5/10

Mejor que el 88 % de los neumáticos de circuito y competición

  • Confianza limitada
  • 2 tests
  • 1 opinión de conductor
Puntuaciones de los 48 neumáticos de circuito y competición con datos de test

Cómo se construye esta puntuación

Fuente Mejor que Peso
Tests independientes2 tests · 2 publicaciones · 2026 88 % 100 %
Opiniones de conductoresMenos de 5 opiniones, todavía no cuentan – 0 %
Combinado 88 % 8,5

Una curva fija convierte la cifra combinada en la puntuación de 0 a 10, de modo que aproximadamente el 10 % mejor de cada grupo obtiene 9 o más.

Limitado a 8,5: un neumático necesita 3 tests independientes para puntuar más alto.

Categoría por categoría

Cómo se compara con los demás neumáticos de circuito y competición en cada área, y cuánto cuenta cada área. 50 es la mitad del grupo.

Categoría Mejor que Peso Tests
SecoFrenada y manejo en seco 60 % 63 % 2
MojadoFrenada, manejo y aquaplaning en mojado Sin datos de test, cuenta como promedio 37 % –

Las barras claras se basan en uno o dos tests.

Por disciplina

Los mismos resultados agrupados según lo que hacía el neumático. No se cuentan dos veces.

ComportamientoTodos los tests de manejo, en cualquier superficie 61 % 2

Confianza

  1. Limitada
  2. Media
  3. Alta

Sus propios resultados de test deciden el 54 % de la cifra de los tests. El 46 % restante viene de su predecesor, el Bridgestone Potenza RE 71RS, y se reduce a medida que llegan más tests.

La confianza alta exige al menos 3 tests y que sus propios resultados decidan el 90 % o más. La media exige 2 tests y el 70 %. Por debajo es limitada: la cifra aún puede moverse con nuevos tests.

Los tests que hay detrás

  1. 2026 Prueba Tire Rack 2026 de neumáticos de circuito aptos para calle Tire Rack · 275/35 R18 P2 / 3
  2. 2026 Probamos los MEJORES neumáticos de circuito aptos para calle de 2026 Tyre Reviews · 275/35 R18 P2 / 5

Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Bridgestone Potenza RE 71 RZ termina de media en la posición 2.

2 Pruebas
0 Pruebas ganadas
2.º Promedio
2.º Mejor
2.º El peor
El último test

Prueba Tire Rack 2026 de neumáticos de circuito aptos para calle P2 de 3

El Bridgestone Potenza RE 71 RZ se incluyó para tender un puente entre dos categorías, y justificó su presencia. En ritmo puro era el más lento de los tres, tanto a una vuelta como en la tanda fresca de la mañana, pero fue el que menos se degradó de toda la prueba y subió al segundo puesto en cuanto llegó el calor de la tarde. Tire Rack encontró que la diferencia tenía menos que ver con el crono que con las sensaciones: el tren delantero podía saturarse en subviraje a mitad de curva y, al margen de eso, el neumático tendía al sobreviraje, de modo que nunca se sintió tan asentado como sus rivales. También fue el que menos banda de rodadura cedió a lo largo del día, con el único desgaste reseñable en el borde exterior de la nervadura central. Para un conductor que quiera un solo juego capaz de servir tanto para el trayecto diario como para dar vueltas, era el neumático más versátil del grupo.

Fuerte: Comportamiento en seco - tanda larga Débil: Comportamiento en seco - en frío, Comportamiento en seco Ganador: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Todos los tests independientes del Bridgestone Potenza RE 71 RZ, del más reciente al más antiguo
AñoTestResultadoPremio
2026Prueba Tire Rack 2026 de neumáticos de circuito aptos para calleTire Rack · 275/35 R18P2 / 3Best Cross-Category Value
2026Probamos los MEJORES neumáticos de circuito aptos para calle de 2026Tyre Reviews · 275/35 R18P2 / 5Probado por Tyre Reviews Recomendado

Vídeos

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An introduction to the Bridgestone Potenza RE 71 RZ

An introduction to the Bridgestone Potenza RE 71 RZ

Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Bridgestone Potenza RE 71 RZ en seco?
El Bridgestone Potenza RE 71 RZ tiene una puntuación en seco de 60/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 10/10 en seco a partir de 1 opinión.
¿A qué neumático sustituye el Bridgestone Potenza RE 71 RZ?
El Bridgestone Potenza RE 71 RZ es el sucesor del Bridgestone Potenza RE 71RS en la gama de Bridgestone.
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Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza RE 71 RZ

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Reseñas de propietarios del Bridgestone Potenza RE 71 RZ

Opinar sobre este neumático

Valoraciones de propietarios media de 1 valoraciones

  • Nota de propietarios 83%
  • Agarre en Seco 100%
  • Manejabilidad 100%
  • Agarre en Mojado 90%
  • Sensación del Camino 80%
  • Desgaste 70%
  • Comodidad 40%

Las 1 reseñas del Bridgestone Potenza RE 71 RZ

Distribución de notas sobre 1 reseñas escritas
83%
Miembro
Impresiones iniciales
Estas re71RZ son absolutamente mágicas.
Ya había usado el RS antes y tuve algunos problemas porque no le gustaban las entradas combinadas.
Frenar y girar al entrar en las curvas con RS no era muy bueno, RZ parece no tener ningún problema con eso.
La ropa también es excelente
38 carreras de autocross y 1000 millas en carretera y todavía con 7/32 de banda de rodadura.
Estos neumáticos me han llevado hasta el segundo puesto en PAX, compitiendo con campeones nacionales de gran nivel.
Nunca he estado ni remotamente tan arriba.
Se calientan bastante rápido
Es probable que la temperatura ronde los 120 °F-125 °F para el autocross.
Los rocío con agua y empiezo a correr a unos 115 °F.
De esa manera, cuando termine, el neumático estará a unos 130 °F.
La dirección es increíblemente precisa.
Hacen un poco de ruido en el límite.
parecen ganar agarre después de algunos ciclos de calentamiento.
Actualizaré la reseña después de unos días en pista.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 7
  • Comodidad 4
  • Volver a comprar 10
Útil 63

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