Los mejores neumáticos para el Porsche Cayman s

Neumático UUHP excepcional. Dirección precisa con excelente respuesta tanto en seco como en mojado. El agarre es excepcional una vez calentado (se necesitan varios kilómetros para alcanzar la temperatura) y el rendimiento en una carretera mojada es increíble.

Las desventajas son que el neumático hace mucho ruido de carretera y transmite los impactos repentinos al chasis en lugar de absorberlos en el neumático, lo que no es tan malo si tienes una amortiguación decente, pero es algo que debes tener en cuenta si valoras la comodidad y el ruido. Es un neumático muy "deportivo" para la conducción diaria sin estar demasiado centrado en la pista (es decir, la conducción normal en carretera genera suficiente calor en el neumático para "activar" el agarre).

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 2000 millas, pero es bueno ver la profundidad de la banda de rodadura y las pequeñas ranuras que llegan hasta la base del neumático, lo que sugiere que el rendimiento debería mantenerse razonablemente constante durante la vida útil del neumático. El desgaste del neumático parece promedio para un neumático UUHP según las tasas de desgaste actuales.

Compré un Cayman S 2009 usado y el concesionario debe haber instalado estos neumáticos en la parte trasera (265). Están bien en superficies secas. Esto sería todo lo que me importa, porque no salgo con mi auto deportivo cuando llueve; pero puede suceder y sucede rara vez que me quede atrapado en ella. La primera vez, estaba saliendo de una rampa para entrar en una autopista de 4 carriles y estaba en tercera marcha tomándomelo con calma (70 km / h); pisé el acelerador suavemente y me encontré casi 90 grados de costado. Conseguí recuperarme. Tenía el auto en modo deportivo y todas las ayudas a la conducción desactivadas. La segunda vez, estaba subiendo una carretera de colina corta y esta vez el auto estaba en modo normal y, recordando el momento francamente aterrador, todas las ayudas a la conducción estaban activadas y estaba conduciendo a unos 40 km / h. Bueno, el coche se desvió de todas formas (esta vez unos 45 grados más o menos) y logré recuperarme de nuevo, aunque te puedo decir cuántas ondulaciones hay en el muro de cemento contra el que casi choqué con el coche. Definitivamente no recomendaría este neumático, a menos que te guste derrapar cuando está mojado. Y no te importe tu vida, la de los demás y menos aún, la de tu coche. Voy a instalar Michelin PS4 en un mes.

Compré estos neumáticos debido a las críticas positivas que se dejaron en esta página. Debo decir que, por un precio justo, obtienes neumáticos de primera calidad. El agarre es increíble en carreteras secas e impresionantemente bueno en mojado (más de lo que esperaba para este tipo de diseño). El ruido es bueno como cero y el confort también es excelente. Pero cuando intentas tomar curvas muy cerradas a alta velocidad, el agarre ya no es tan bueno en comparación con los PZero o los Pilot Sport que tenía antes. Cuando comiences a tomar la curva cerrada, tendrás que esforzarte un poco hasta que de repente sientas y veas cómo los neumáticos comienzan a agarrar.
Así que ahí hay que tener cuidado porque se puede sobrevirar. Aún así, probablemente volvería a comprarlos por el precio.

Este es un neumático muy bueno y, después de tener los PS2 de Michi, puedo decir que son los mejores que se pueden comprar. Es más una cuestión de gustos personales. El único problema es el desgaste. Conduzco un Porsche Cayman S y el coche devora neumáticos. Los Michi son muy superiores en este aspecto, ya que recorrí 19.000 kilómetros antes de necesitar un cambio.