Hankook iON Evo - Resultados de la prueba
Estadísticas de pruebas
3
Pruebas completadas1st
Posición promedio1st
Mejor resultado2nd
Peor resultadoAnálisis de rendimiento
En tres pruebas centradas en el verano, el Hankook iON Evo ofreció consistentemente un rendimiento líder en su clase en carretera seca y mojada, con una eficiencia excepcional. Ganó dos de las tres pruebas y obtuvo una media de 1,3, superando repetidamente las prestaciones de frenado y manejo, manteniendo una baja resistencia a la rodadura y unas prestaciones de ruido y confort competitivas. La resistencia al aquaplaning y la relación calidad-precio/autonomía fueron las principales desventajas, según el contexto y el tamaño de la prueba. Sus principales puntos fuertes son las cortas distancias de frenado y las altas velocidades de paso por curva y manejo, tanto en seco como en mojado, además de la mejor resistencia a la rodadura en dos estudios. Las debilidades se centran en el rendimiento contra el aquaplaning y, en una prueba específica para vehículos eléctricos, en la relación calidad-precio/autonomía frente a los mejores.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en seco
Fuerte
• 1er puesto en frenada en seco en 2025 (33,6 m)
• 1er puesto en manejo en seco en 2025 (92,8 km/h)
• Los 3 mejores en seco en 2024: 3.er puesto en frenada en seco (+3,5 % respecto al mejor) y 3.er puesto en manejo en seco (+0,4 % respecto al mejor)
• 1er puesto en frenada en seco en 2023 (33,7 m) -
Rendimiento en mojado
Fuerte
• 1.er puesto en manejo en mojado y circuito mojado en 2025; 2.º puesto en frenado en mojado (+0,5 % respecto al mejor)
• Los 3 mejores monoplazas en 2024: frenado en mojado 2.º (+2,7%), manejo en mojado 3.º (+2,2%), circuito en mojado 3.º (+2,5%)
• 1er puesto en frenado y manejo en mojado en 2023 -
Eficiencia / Resistencia a la rodadura
Fuerte
• 2024: 1.ª resistencia a la rodadura (7,65 kg/t)
• 2023: 1.ª resistencia a la rodadura (6,21 kg/t)
• 2025: resistencia a la rodadura 3.ª (+16,2 % desde el mejor) pero aún en el nivel superior -
Ruido y comodidad
Moderado
• 2024: 1.er ruido (68,6 dB) y 2.º confort (+4,2 % respecto al mejor)
• 2025: ruido 3.º (+2,2 % respecto al mejor) y comodidad 2.º (+12,5 % respecto al mejor) -
Competitividad general / Premios
Fuerte
• Puntuación general 1/8 en la prueba AutoBild EV de 2025
• Puntuación general: 1/3 en la prueba de EV vs. UHP de Tyre Reviews de 2023
• Puntuación general de 2/6 en la prueba UHP asiática de 2024; el único neumático enfocado en vehículos eléctricos que compite con los UHP
Debilidades de rendimiento
-
Resistencia al aquaplaning
Moderado
• 2025 aquaplaning en línea recta 2º (+6,6% desde el mejor) y aquaplaning en curva 2º (+1,7%)
• 2024 aquaplaning en curva 4.º (+8,8 % respecto al mejor)
• 2023 aquaplaning recto 3/3 (+6,2 % respecto al mejor); notas del artículo ~5 % peor que el mejor -
Compensación entre valor y rango
Moderado
• Valor 2025 4/8 (+37,3% desde el mejor) y rango 7/8 (+10,7% desde el mejor)
• A pesar de los bajos logros de RR en 2023/2024, la autonomía/valor no siempre lidera en el tamaño específico de EV de 2025 -
Desgaste/Longevidad
Menor
• 2025 desgaste 3/8 (+12,1 % desde el mejor) no líder en su clase
Rendimiento a lo largo del tiempo
Historial de pruebas
Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025
2025
Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia
2024
Ganador: Continental MaxContact MC7