P28 de 55
Superó al 50% del grupo
Resultados de test del Petlas Imperium PT515
Probado de 2015 a 2024
3 publicaciones
Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Petlas Imperium PT515 termina de media en la posición 23.
- 7Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 23.ºPosición media
- 28%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
7 test, de 2015 a 2024
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 28%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Petlas Imperium PT515 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 4 | P27,3 de 42 | 29% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P26,5 de 42 | 30% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P37 de 50 | 27% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P10 de 10 | 0% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P10 de 10 | 0% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P21,5 de 30 | 26% | - |
| Aquaplaning en curva | 2 | P20,5 de 30 | 28% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P50 de 50 | 0% | - |
| Peso del neumático | 1 | P46 de 50 | 8% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P5,5 de 32,5 | 86% | - |
| Valor | 1 | P4 de 50 | 94% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Consumo de combustible | 2 | P26 de 30 | 13% | - |
| Abrasión | 1 | P14 de 50 | 73% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Petlas Imperium PT515. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza T005
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 BFGoodrich Advantage
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Apollo Alnac 4g
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato P7 C2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda EcoControl HP2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Firestone RoadHawk
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Semperit Speed Life 3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop Sport BluResponse
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Double Coin DC99
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Radar RPX800
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Cooper Zeon CS8
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Hifly HF201
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Zeetex ZT1000
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Dynaxer HP4
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Sava Intensa HP2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Petlas Imperium PT515 presenta debilidades recurrentes en frenada y comportamiento en carretera en sus siete pruebas de verano, mientras que la duración de la banda de rodadura es su punto fuerte más claro. Quedó último de diez en Vi Bilagare 2022 y 14.º de 15 en ADAC 2021. Vi Bilagare lo situó en último lugar tanto en frenada en seco, con 37,9 m, como en frenada en mojado, con 38,2 m; esta última distancia fue un 33,6 % mayor que la del mejor neumático. En ADAC 2023 ocupó el puesto 37 de 50 en frenada en mojado, con 43,6 m, un 26,7 % más que el mejor. Auto Bild 2024 fue menos severo en términos relativos: el neumático quedó 27.º de 55 en frenada en mojado, aunque su distancia seguía siendo un 21,7 % mayor que la del mejor.
Los resultados de desgaste fueron mejores: tercero de 15, con una vida útil prevista de 41.600 km, en ADAC 2021, y octavo de 50, con 47.500 km, en ADAC 2023. Esta última prueba también le otorgó el cuarto mejor coste por kilómetro. Estas ventajas en los costes de uso conviven con críticas reiteradas a las maniobras evasivas y al comportamiento en mojado; además, el consumo de combustible y la resistencia a la rodadura fueron deficientes en las pruebas detalladas. El ruido presenta una excepción poco habitual: Vi Bilagare 2022 elogió el bajo nivel de ruido sobre asfalto rugoso y la buena absorción de impactos, mientras que ADAC 2021 criticó el ruido y ADAC 2023 midió el resultado más alto, 73,6 dB. Los elogios en un tipo concreto de superficie no demuestran que la marcha sea silenciosa de forma constante.
Fortalezas del desempeño
-
Duración de la banda de rodadura
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Tercero de 15, vida útil prevista de 41.600 km, prueba ADAC 205/55 R16 de 2021
- Octavo de 50, vida útil prevista de 47.500 km, prueba de verano ADAC 2023
-
Relación calidad-precio
Menor
Detalles
- Cuarto de 50 en coste por kilómetro, 1,56 euros/1.000 km, prueba de verano ADAC 2023
-
Confort de marcha
Menor
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Se elogió la buena absorción de impactos, prueba de neumáticos Eco vs Normal de Vi Bilagare 2022
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en mojado
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Último de diez, 38,2 m y un 33,6 % más que el mejor, Vi Bilagare 2022
- 37.º de 50, 43,6 m y un 26,7 % más que el mejor, ADAC 2023
- Se criticó la larga distancia de frenado en mojado, ADAC 2021
-
Frenada en seco
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Último de diez con 37,9 m, Vi Bilagare 2022
- Se detuvo 4,5 m después que el mejor, ADAC 2021
- 35.º de 55 con 39 m, análisis del mercado de Auto Bild 2024
-
Comportamiento en seco
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Control difícil en maniobras evasivas y noveno de diez en comportamiento en seco, Vi Bilagare 2022
- Se criticó el mal comportamiento en carretera, ADAC 2021
-
Comportamiento en mojado
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Último de diez con 72,6 s, con alternancia de subviraje y sobreviraje, Vi Bilagare 2022
- Se criticó el débil comportamiento en mojado, ADAC 2021
-
Resistencia a la rodadura
Moderado
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Noveno de diez con 8,39 kg/t, un 48,8 % por encima del mejor, Vi Bilagare 2022
- Se criticó la alta resistencia a la rodadura, ADAC 2021
- 43.º de 50 en consumo de combustible, ADAC 2023
- Tacto de dirección Fuerte en 2 de 2 pruebas
-
Comportamiento en el límite
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 7
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2024 1 test
2023 1 test
P30 de 50
Superó al 41% del grupo
2022 1 test
P10 de 10
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos ViBilagare Eco vs Normal 2022
La turca Petlas ofrece uno de los productos más baratos que se pueden encontrar en Internet, pero el Imperium PT515 NO es una solución asequible. Es como tirar dinero a un lago. La distancia de frenado sobre asfalto mojado es 10 metros más larga que la de los mejores neumáticos a 80 km/h. En las pruebas de maniobras evasivas en carreteras secas, los neumáticos Petlas no consiguen neutralizar las fuerzas laterales, pero tienen grandes problemas con el efecto de desplazamiento de la carga, lo que hace que el neumático patine demasiado y resulte difícil de controlar. En carreteras mojadas, el coche oscila entre un subviraje en la entrada de la curva y un sobreviraje en mitad de la misma. Los neumáticos económicos suelen instalarse en coches más antiguos y baratos con menor seguridad en caso de colisión. Es una combinación que puede poner en riesgo la vida. Ahorre dinero en algo que no sean los neumáticos.
2021 2 test
P14 de 15
Superó al 7% del grupo
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 205/55 R16
El Petlas Imperium PT515 es particularmente bueno en frenadas en seco, deteniendo el coche 4,5 metros después del mejor neumático de la prueba. El neumático también tiene un manejo deficiente. La tendencia continúa en mojado, con frenadas prolongadas en mojado y malos resultados de manejo. El PT515 también tiene altos niveles de ruido y alta resistencia a la rodadura.
P35 de 53
Superó al 35% del grupo
2019 1 test
P13 de 16
Superó al 20% del grupo
2015 1 test
P29 de 54
Superó al 45% del grupo
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