¿En cuántos test independientes ha aparecido el Continental UltraContact?

El Continental UltraContact ha aparecido en 1 test independientes de neumáticos. Su posición media es la 7; su mejor resultado es el puesto 7 y el peor, el 7.

¿Cuáles son los puntos fuertes y débiles del Continental UltraContact en los test?

En los test independientes, el Continental UltraContact destaca en: Duración de la banda de rodadura, Frenada en seco, Resistencia a la rodadura. Sus debilidades recurrentes: Resistencia al aquaplaning, Agarre en mojado.

Resultados de test del Continental UltraContact: 1 test independientes

1 test en 2023

El último test

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 P7 de 50

Seguridad en la conducción: El Continental UltraContact obtiene una calificación de simplemente satisfactorio en lo que respecta a la seguridad en la conducción. El UltraContact ofrece al conductor una respuesta satisfactoria al volante sobre una calzada seca, pero sigue siendo seguro al límite. Gracias a su corta distancia de frenado, puede obtener una buena calificación general sobre calzadas secas. Sin embargo, sobre calzadas mojadas, el UltraContact no obtiene una calificación más que satisfactoria. Aunque puntúa en las mediciones de la distancia de frenado y también en la conducción con buen agarre y características de conducción seguras, flaquea en lo que respecta al aquaplaning. En el caso del aquaplaning longitudinal, no obtiene más que un resultado satisfactorio, y en el caso del aquaplaning transversal, incluso un resultado más que adecuado. Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el UltraContact obtiene uno de los mejores resultados de la prueba. Su kilometraje previsto se califica como muy bueno y sólo le falta un poco para conseguir la calificación de muy bueno en cuanto a desgaste. El neumático también destaca por su bajo peso y su bajo consumo de combustible.

Ganador: Goodyear EfficientGrip Performance 2

Balance por disciplina

Dónde terminó el Continental UltraContact en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina	Test	Pos. media	Grupo batido	Primeros puestos
Seco
Frenado en seco	1	P7 de 50	88%	-
Mojado
Frenado en mojado	1	P16 de 50	69%	-
Frenado en mojado - Concreto	1	P16 de 50	69%	-
Aquaplaning en línea recta	1	P46 de 50	8%	-
Aquaplaning en curva	1	P46 de 50	8%	-
Confort
Ruido	1	P23 de 50	55%	-
Peso del neumático	1	P9 de 50	84%	-
Valor
Desgaste	1	P5 de 50	92%	-
Valor	1	P20 de 50	61%	-
Consumo de combustible	1	P10 de 50	82%	-
Abrasión	1	P3 de 50	96%	-

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.

El Continental UltraContact solo se ha probado una vez y terminó séptimo de 50 en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023. Su kilometraje previsto de 55.900 millas no era el valor medido: ADAC estimó una duración de 55.900 km, quinto puesto entre los participantes, y elogió su kilometraje muy elevado y su comportamiento medioambiental. El consumo de combustible fue de 5,7 l/100 km, décimo de 50, mientras que su abrasión fue la tercera más baja. En seco, se detuvo en 37,1 metros, séptimo puesto y un 3,3 % por detrás del mejor. ADAC lo describió como equilibrado y bueno en carreteras secas, con una respuesta de dirección satisfactoria y un comportamiento seguro al límite.

La excepción fue la resistencia al aquaplaning. En la misma prueba ADAC de 2023, quedó en el puesto 46 de 50 tanto en aquaplaning en línea recta como en curva: alcanzó 76,5 km/h en la prueba en recta y registró una aceleración lateral un 27,5 % inferior a la del mejor en la prueba en curva. ADAC afirmó que flaqueó en estas condiciones y calificó su rendimiento general en mojado como meramente satisfactorio. Esto no significa que todos los resultados en mojado fueran malos: en frenada sobre mojado quedó 16.º de 50, con 38,3 metros, aunque la distancia fue un 11,3 % mayor que la mejor; además, ADAC destacó su buen agarre y comportamiento seguro. Esta única prueba no permite saber si estas características se repiten en otros casos.

Fortalezas del desempeño

Duración de la banda de rodadura Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Quinto de 50 en duración prevista, con 55.900 km, prueba ADAC 2023
- ADAC elogió su kilometraje muy elevado
- Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (2023)
Frenada en seco Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Séptimo de 50 con 37,1 metros, un 3,3 % más que la mejor distancia, prueba ADAC 2023
- ADAC elogió su corta distancia de frenado
- Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (2023)
Resistencia a la rodadura Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Décimo de 50 en consumo de combustible, con 5,7 l/100 km, prueba ADAC 2023
- Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (2023)

Debilidades de rendimiento

Resistencia al aquaplaning Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Puesto 46 de 50 en aquaplaning en línea recta, a 76,5 km/h, prueba ADAC 2023
- Puesto 46 de 50 en aquaplaning en curva, con una aceleración lateral un 27,5 % inferior a la del mejor, prueba ADAC 2023
- ADAC afirmó que flaqueó en aquaplaning
- Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (2023)
Agarre en mojado Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC calificó el rendimiento general en mojado como satisfactorio y señaló una ligera debilidad en carreteras mojadas en 2023
- En frenada sobre mojado quedó 16.º de 50 con 38,3 metros, un 11,3 % más que la mejor distancia; aun así, ADAC describió como buenos su agarre al frenar y su comportamiento
- Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (2023)

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2023 1 test

P7 de 50 Superó al 88% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023

ADAC 205/55 R16

Seguridad en la conducción: El Continental UltraContact obtiene una calificación de simplemente satisfactorio en lo que respecta a la seguridad en la conducción. El UltraContact ofrece al conductor una respuesta satisfactoria al volante sobre una calzada seca, pero sigue siendo seguro al límite. Gracias a su corta distancia de frenado, puede obtener una buena calificación general sobre calzadas secas. Sin embargo, sobre calzadas mojadas, el UltraContact no obtiene una calificación más que satisfactoria. Aunque puntúa en las mediciones de la distancia de frenado y también en la conducción con buen agarre y características de conducción seguras, flaquea en lo que respecta al aquaplaning. En el caso del aquaplaning longitudinal, no obtiene más que un resultado satisfactorio, y en el caso del aquaplaning transversal, incluso un resultado más que adecuado. Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el UltraContact obtiene uno de los mejores resultados de la prueba. Su kilometraje previsto se califica como muy bueno y sólo le falta un poco para conseguir la calificación de muy bueno en cuanto a desgaste. El neumático también destaca por su bajo peso y su bajo consumo de combustible.

GanadorGoodyear EfficientGrip Performance 2