P48 de 55
Superó al 13% del grupo
Resultados de test del Lassa DriveWays
Probado de 2022 a 2024
2 publicaciones
Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Lassa DriveWays termina de media en la posición 46.
- 3Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 46.ºPosición media
- 10%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
3 test, de 2022 a 2024
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 10%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Lassa DriveWays en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P39 de 49,7 | 22% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P44 de 49,7 | 11% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P42 de 50 | 16% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P25 de 50 | 51% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P33 de 50 | 35% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P44 de 50 | 12% | - |
| Peso del neumático | 1 | P41 de 50 | 18% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P36 de 50 | 29% | - |
| Valor | 1 | P45 de 50 | 10% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P3 de 50 | 96% | - |
| Abrasión | 1 | P26 de 50 | 49% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Lassa DriveWays. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 BFGoodrich Advantage
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer HP4
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kumho Ecsta HS52
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial FE2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Fera Primus
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone RoadHawk
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Semperit Speed Life 3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Ventus Prime 4
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Cooper Zeon CS8
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 23 de febrero de 2026.
En tres pruebas independientes de neumáticos de verano, el Lassa DriveWays se sitúa constantemente entre los últimos puestos en las comparativas de grupos grandes (posición general media: 46,3), debido principalmente a un rendimiento de frenado muy bajo, especialmente en mojado, donde se sitúa repetidamente en el último puesto, con un gran déficit porcentual respecto al líder de su categoría. El frenado en seco también se sitúa constantemente por debajo de la media, lo que le impide progresar en las pruebas de eliminación de tipo resumen del mercado centradas en el frenado. El principal punto positivo es la eficiencia: en la prueba ADAC de 2023 obtuvo un excelente resultado en consumo de combustible (3.º/50, solo un 1,8 % más que el mejor). Sin embargo, esta ventaja no es suficiente para compensar las reiteradas deficiencias críticas para la seguridad (frenado en mojado/seco) y los bajos indicadores económicos del mismo conjunto de datos ADAC (precio/valor y medidas relacionadas con el desgaste).
Fortalezas del desempeño
-
Eficiencia de combustible / Resistencia a la rodadura
Fuerte
Detalles
- Tercer puesto en consumo de combustible en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (5,6 l/100 km), solo un 1,8 % más que el mejor
- El resultado de eficiencia contrasta fuertemente con la clasificación general (46/50 en ADAC 2023), lo que indica una clara fortaleza en un solo área.
-
Resistencia al aquaplaning (en línea recta)
Menor
Detalles
- 25.º puesto en aquaplaning directo en el ADAC 2023 (80,7 km/h), solo un 6,9 % más que el mejor (grupo medio)
- Mejor comportamiento relativo que en frenado en mojado en la misma prueba (45º/50, +34,9% respecto al mejor)
Debilidades de rendimiento
-
Frenado en mojado / Seguridad en mojado
Fuerte
Detalles
- 46.º/55.º puesto en frenada en mojado en Auto Bild 2024 (+34,5 % desde el mejor)
- 45.º/50 frenada en mojado en el ADAC 2023 (46,4 m, +34,9 % respecto al mejor) y 42.º/50 frenada en hormigón mojado (+25,3 % respecto al mejor)
- 41.º/44.º puesto en frenada en mojado en Auto Bild 2022 (+26,9 % respecto al mejor resultado)
-
Frenado en seco
Fuerte
Detalles
- 43.º/55.º frenada en seco en Auto Bild 2024 (39,5 m, +11,6 % respecto al mejor resultado)
- 41.º/50 en frenada en seco en el ADAC 2023 (40,2 m, +12 % respecto al mejor resultado)
- 33.º/44.º frenada en seco en Auto Bild 2022 (39,0 m, +9,2 % respecto al mejor resultado)
-
Valor / Competitividad de precios
Moderado
Detalles
- Métrica de valor 45/50 en ADAC 2023 (precio/1000 de 2,91), +182,5 % desde el mejor
- Precio 41/50 en ADAC 2023 (98), +117,8% desde el mejor
-
Métricas de desgaste y abrasión ambiental
Moderado
Detalles
- Desgaste 36/50 en ADAC 2023 (33.700 km), +52,9 % desde el mejor
- Abrasión 26/50 en ADAC 2023 (76,1 mg/km/t), +118,7 % respecto al mejor
-
Ruido / Refinamiento
Menor
Detalles
- 44.º/50 de ruido en ADAC 2023 (72,3 dB), +4,6 % respecto al mejor
- Las posiciones generales se mantienen en el nivel más bajo en las pruebas (48.º/55 en Auto Bild 2024; 45.º/44 en Auto Bild 2022), lo que sugiere una competitividad de refinamiento limitada.
Todos los test, del más reciente al más antiguo 3
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2024 1 test
2023 1 test
P46 de 50
Superó al 8% del grupo
2022 1 test
P45 de 50
Superó al 9% del grupo
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