Reseñas del Continental UltraContact - Página 2

En primer lugar, muchas gracias a todos por el fantástico trabajo que han hecho durante todos estos años. Un sitio muy útil, con reseñas detalladas.
Los neumáticos del presente modelo (Continental Ultra Contact) se han montado en un Toyota Prius 1.8, matriculado por primera vez en 2010. Dimensiones: 225/45R17 91V.
Neumáticos anteriores: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (duraron 70.000 km).
Pedí comodidad y poco ruido. Mi estilo de conducción es rápido, pero suave y sin riesgos. Rara vez llevo el coche al límite.
Primera revisión después de 500 km:
Neumático muy cómodo. Gran diferencia con respecto a Michelin.
Bastante silencioso. En la mayoría de las circunstancias, el neumático es completamente silencioso. En algunos casos (según la superficie de la carretera y la velocidad del vehículo) puede producir un ligero zumbido.
¡Excelente agarre en seco! (Hasta ahora). Mejor que el Michelein. Me siento muy confiado y seguro cuando lo aprieto en las curvas. Ojalá mantenga este rendimiento durante toda su vida útil.
Muy buen agarre en mojado (hasta ahora). No noto ninguna diferencia notable respecto a seco.
Ninguna diferencia en el consumo de combustible, a pesar del mayor ancho de los neumáticos.
En general, estoy muy satisfecho con mi elección. ¡Es exactamente lo que estaba pidiendo! (Para mi estilo de conducción, para este coche en concreto).
Observaciones. Mi sensación es que este neumático no es adecuado para un estilo de conducción deportivo. Se siente tan blando que supongo que si lo pisas continuamente durante un tiempo en curvas sucesivas se calentará. Puede que sea solo mi sensación. No lo sé. ¡No quiero probarlo!
Comentario. La mayor dimensión de este coche en concreto funciona sin problemas. Aún tiene bastante espacio libre. Mejor agarre, más comodidad, mismo consumo de combustible, ¡menos coste (de compra)!

Hace poco compré 4 de estos para mi 208, tamaño 185/65 R15 T. Tienen un buen agarre en seco. No los he probado mucho en mojado, pero hasta ahora también se sienten seguros. También son silenciosos en una conducción relajada/ciudad, pero algo ruidosos cuando se conduce a velocidad de autopista (por encima de 100 km/h). El problema con estos neumáticos son sus flancos, que son demasiado blandos. Por eso son cómodos (más que mis Michelin anteriores), pero la respuesta es muy pobre. La dirección es vaga y más pesada y el coche se siente inestable al hacer movimientos rápidos de dirección/contravolante. No invitan a una conducción deportiva en absoluto, sí, sé que no es su propósito, pero deberían hacerlo mucho mejor, siendo neumáticos "premium". Y debido a esos flancos demasiado blandos, se abultan mucho en la parte delantera, como si estuvieran subpresurizados, ¡incluso si los inflo demasiado! Parece que los flancos casi tocan el suelo... Es desagradable a la vista y dudo mucho que ahorren combustible por eso... En cuanto al desgaste, bueno, no me importa en absoluto porque no los tendré en mi auto el tiempo suficiente para saberlo. Estos Ultracontact no valen su precio si quieres una conducción ágil y precisa. Esperaba mucho más de una marca tan "premium"... Nunca más Continental.

Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Solo la resistencia al aquaplaning en charcos más profundos parece un poco normal en comparación con mis Michelin Primacy 4 anteriores. No está mal, pero es menos impresionante. Por lo demás, los niveles de agarre son similares. La respuesta a la carretera es decente, aunque la respuesta de la dirección no es muy precisa, ya que el neumático tiene un flanco muy blando. Por lo demás, las características de manejo son muy equilibradas y seguras. El agarre se agota progresivamente y no hay características obvias de subviraje o sobreviraje. Se siente muy seguro y controlable incluso al límite. Una vez más, en comparación con mis Primacy 4 anteriores, este se siente mejor. Los Primacy 4 tenían mucho agarre, pero una vez que se agotaba el agarre, había bastante subviraje repentino. UltraContacts brinda mayor confianza al límite. La mejor parte del neumático es la comodidad y los niveles de ruido. Es súper suave y silencioso en comparación con los Primacy 4 que, en mi opinión, eran bastante duros y tenían un sonido desagradable. Después de unos 5000 km, realmente no puedo comentar sobre el desgaste. Al menos no hay un desgaste notable en esta etapa, por lo que parece bueno.
En general, los recomendaría a cualquiera que busque un neumático de turismo cómodo y seguro. Si la deportividad es muy importante para usted, busque en otro lado.

¡Cuidado con estos neumáticos! Al principio me impresionaron mucho. Son muy cómodos, silenciosos (excepto en superficies de hormigón), tienen un agarre excelente en seco y mojado y son seguros en el aquaplaning. Nunca he conducido con un neumático que tenga una combinación tan buena entre comodidad (flancos blandos) y dinámica de conducción. Los flancos no se doblan en las curvas, lo que proporciona al neumático una gran respuesta, mucho mejor que los Michelin Primacy 4. La tasa de desgaste también es excelente, han perdido 1 mm después de 15.000 km. SIN EMBARGO, el coche empezó a vibrar a más de 110 km/h solo un par de semanas después de la instalación. Había reequilibrado las ruedas, pero las vibraciones seguían. Después de poner mi segundo juego, ruedas de invierno, decidí reequilibrar estos Continental de nuevo y, para mi sorpresa, ¡3 de los 4 habían perdido completamente su forma! ¡Ya no son redondos! Una rueda necesitaba 35 gramos en el primer equilibrado, ahora necesita más de 90 gramos y el neumático tiene forma de huevo, ¡y también otras dos! Continental no tiene ningún interés en ayudarme porque ya he conducido demasiado con ellos (hago 30.000 km al año). Trabajo en un taller, así que sé de lo que hablo; el coche no tiene problemas al circular con neumáticos diferentes en el mismo juego de ruedas. Estoy muy, muy decepcionado porque este neumático me dio todo lo que quería. Mi confianza en Continental se ha esfumado por completo y ahora he cambiado a Fulda EcoControl HP después de tener buenas experiencias previas con esta marca.

Nota: después de hablar con los instaladores de neumáticos locales, parece que no soy el único que tiene este problema. Al parecer, también le sucede a AllSeasonContant.

TLDR: Gran rendimiento en todos los aspectos, pero se descomponen por completo muy rápidamente, lo que provoca vibraciones incurables en el automóvil. EVITAR.

Finalmente, cerré el círculo y volví a tener neumáticos Continental.
Estuve usando 3 juegos de Conti PremiumContact 5 durante algunos años hasta que lo descontinuaron; luego probé su primo mediocre EcoContact 6 porque el CPC6 no es para el tamaño de mis ruedas.
Pasé a tener Yokohama Blue Earth GT AE51 y justo después de 2,5 años desde su fabricación, esos neumáticos parecen resbalar/derrapar con frecuencia por alguna razón desconocida, incluso con 5-6 mm de banda de rodadura restante durante los últimos meses. Cambié a Ultracontacts hace unos días y de repente los resbalones desaparecieron en su mayoría, más notablemente aquellos en el suelo de estacionamiento interior y rampas, pendientes o montículos. El ruido de chirrido de los neumáticos es muy suave en comparación con los anteriores EcoContact6 y AE51, al hacer curvas cerradas. Siento que puedo confiar en los neumáticos Continental por el agarre que brindan. Estos ultracontacts se comportan de manera muy similar a mis viejos PremiumContact 5. Desafortunadamente, esto también se extiende negativamente a la comodidad de conducción y al ruido. Son notablemente mucho más ruidosos y menos lujosos (puedo sentir cada parte áspera y marca de la carretera por la que paso) que los Blue Earth AE51 por los que los reemplacé. De todos modos, se acerca la temporada de lluvias y no tengo muchas opciones donde estoy para el tamaño de mi rueda. Solo el tiempo dirá si se desgastan bien: mis CPC5 se desgastaron terriblemente justo después de 25 000 km (quedan entre 3 y 4 mm), pero dicen que estos Ultracontacts fabricados para la UE tienen una nueva fórmula para reducir el desgaste por abrasión. Tenga en cuenta que estos Ultracontacts comienzan con aproximadamente 6,5 mm de banda de rodadura cuando son nuevos, por lo que tampoco estoy contento con este cambio de tamaño (normalmente espero que los neumáticos nuevos comiencen con una altura de banda de rodadura de 8 mm).