El Bridgestone Turanza ER33 es un neumático de verano para turismo que recibe buenas valoraciones de sus usuarios por la duración de la banda de rodadura y su agarre generalmente favorable en seco. El ruido, el agarre en mojado y el confort de marcha reciben más críticas, mientras que el comportamiento en seco divide opiniones.
La respuesta rápida
Los conductores dicen66%de 23 opiniones de conductoresel 39% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Bridgestone Turanza ER33
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en noviembre 2025.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Bridgestone Turanza ER33 dure alrededor de 36.634 millas (58.957 km).
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER33?
Sobre 23 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Turanza ER33 promedia un 66%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9 sobre 10 y peor en Comodidad con un 5,7. 17 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 35% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Bridgestone Turanza ER33?
En toda su gama, el Bridgestone Turanza ER33 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Turanza ER33?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Turanza ER33 con un 5,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 23 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Turanza ER33 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Turanza ER33 con un 9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 23 reseñas. 17 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 43.452 km.
Más preguntas sobre el Bridgestone Turanza ER33(5)
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Turanza ER33?
El 39% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Turanza ER33, según las 23 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 4% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER33 en cuanto a duración?
De las 23 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Turanza ER33, 16 mencionan duración: 15 lo elogian (larga duración) y 1 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER33 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 23 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Turanza ER33, 13 mencionan ruido de rodadura: 2 lo elogian (silencioso) y 11 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER33 en cuanto a agarre en seco?
De las 23 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Turanza ER33, 10 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Bridgestone Turanza ER33?
El Bridgestone Turanza ER33 está disponible en 24 medidas, que van desde 205-255/35-60 R16-19.
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Turanza ER33
I have a Honda civic 1.5 litre turbo which I purchased new and have only done 37,404 klms, and have just had a service by the authorised company, to be told my four… Mostrar másI have a Honda civic 1.5 litre turbo which I purchased new and have only done 37,404 klms, and have just had a service by the authorised company, to be told my four tyres are worn enough that I need to think about replacing the four of them. I am 75 years of age and have only driven the car in a steady sensible manner. I would have thought that the tyres would have lasted at least to over the 100,000 + , not 37000. Thanks. Ver menos
11 de diciembre de 2023
Es un valor inusualmente bajo para ese modelo. Con suerte, el próximo juego durará más. Tal vez valga la pena revisar la alineación, por si acaso eso ha acelerado el desgaste.
Reseñas de propietarios del Bridgestone Turanza ER33
Lo que dicen los propietarios resumido de 23 reseñas
La larga duración de la banda de rodadura es el punto fuerte más claro del Bridgestone Turanza ER33: en 23 reseñas hay 15 menciones positivas y una sola queja. La adherencia en seco suele valorarse favorablemente, con ocho comentarios positivos frente a dos negativos, pero las opiniones sobre el comportamiento son muy dispares. El ruido es el principal inconveniente y se critica en casi la mitad de las reseñas; alrededor de un tercio critica la adherencia en mojado y cerca de una cuarta parte considera que el confort es insuficiente. Varios testimonios de mitad y final de la vida útil respaldan los elogios sobre el desgaste, pero las dos publicaciones de un mismo usuario que volvió a opinar describen el mismo kilometraje y la misma experiencia, no una evolución con el paso del tiempo. La media del 65,8 % refleja la durabilidad de forma más consistente que el silencio o la confianza en mojado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 23 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 23 valoraciones
Nota de propietarios66%
Desgaste90%
Agarre en Seco75%
Sensación del Camino69%
Manejabilidad62%
Agarre en Mojado59%
Comodidad57%
Reseñas destacadas
Más útil 70%
“Excelente neumático robusto para uso diario. Puede soportar bien los viajes diarios con relativa comodidad. Un poco ruidoso en caminos de concreto. En cuanto al rendimiento, puede soportar todo lo que le ponga a prueba...”
“Estos neumáticos venían instalados en un Toyota Prius Plus (7 plazas) y tenían 6 meses cuando compré el coche. Parecían nuevos. En seco tienen buen agarre, pero la primera vez que salí en mojado fue diferente. Las...”
“EspañolCompleté 50 000 km con el Mazda 3 Max Sport 2017, automático, excelente manejo del auto que mejoró aún más con estos neumáticos. La comodidad es extremadamente buena, no hay problemas ni con el frenado ni con el...”
Estoy pensando en cambiarlos por el ruido que hacen. Mi Civic venía con estos neumáticos y tienen buen agarre, pero creo que es gracias a la suspensión independiente. Además, tuve un accidente donde frené bruscamente a 85 km/h y no pude bajar de 45 km/h. No puedo decir que frenen muy bien en el asfalto turco.
Excelente neumático robusto para uso diario. Puede soportar bien los viajes diarios con relativa comodidad. Un poco ruidoso en caminos de concreto.
En cuanto al rendimiento, puede soportar todo lo que le ponga a prueba mi monovolumen de 2,0 litros con chasis de escalera. El neumático también es capaz de soportar carreteras secundarias en mal estado en la mayoría de las condiciones tropicales, ya sea con lluvia intensa, inundaciones o sol. La pérdida de agarre es manejable y progresiva. Aunque es bastante capaz, no esperes un nivel de rendimiento deportivo...
Es muy duradero, capaz de soportar cargas y atravesó caminos agotadores y rotos, llenos de baches, transportando a 6 adultos durante horas sin desarrollar un bulto.
Inspira confianza saber que el neumático es confiable...
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
A veces genial, a veces mal Muy buen comportamiento en curvas, justo cuando sientes que vas a perder agarre, se clava y te arrastra a través de la curva. Duró bien, poco más de 49500 km. Nunca pinché ni pinché. Alrededor de los 30000 km, noté que el neumático comenzó a agrietarse levemente alrededor de la pared lateral, esto me preocupó, pero aparentemente era normal y seguro. El ruido de la carretera era muy malo, especialmente en la autopista a 120 km/h y más. La cabina se llenaba de ruido de la carretera, apenas puedes escuchar a tu pasajero hablar, concedido que esto puede estar relacionado en gran medida con mi coche, pero los neumáticos lo empeoraron. Disfruté de estos neumáticos por su comportamiento en curvas, pero su precio es escandaloso en mi país de origen, así que voy a cambiar a neumáticos Dunlop SP Sport LM705.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Neumáticos de serie para un Lexus IS350 F-Sport 2017. Se desgastan muy bien, no se pueden rotar los neumáticos en este coche y, tras 50.000 km, siguen funcionando bien. En cuanto a la dinámica, tienen un rendimiento decente, pero no se acercan a ningún neumático de verano UHP de buena reputación; la comodidad es mediocre, principalmente porque son súper ruidosos y producen un rugido profundo a velocidades de autopista. El protector de llanta es muy resistente, pero se desprende con mucha facilidad y, después, tiene un aspecto horrible; supongo que está bien porque es prácticamente su función. Si tu coche venía con estos, busca un reemplazo en otro lugar. Consigue un neumático UHP real o un Touring más moderno y cómodo.
Utilicé neumáticos Bridgestone Turanza ER33 215 50 17 91V durante 55000 km en mi vehículo manual Honda Civic 1.5T 2018. Es un neumático duradero y equilibrado, pero el agarre y el confort no son buenos. Un neumático muy ruidoso.
Me instalaron de fábrica los Turanza ER33 en mi Toyota Sienta 2019, tamaño 195/50R16. Pros: Son muy duraderos. Me estoy acercando a los 50,000 km con el mismo juego, y todavía tienen una banda de rodadura amplia. Gran agarre en seco, con una sensación de gran respuesta hasta ~140 km/h. El rendimiento en mojado también es bastante decente, da mucha confianza hasta una velocidad razonable en autopista (~100 km/h). Contras: Ruidoso. Muy ruidoso. Y puedo sentir cada bache en la carretera. Supongo que es porque es un compuesto más duro para que sea más duradero, por lo que la compensación está en la comodidad de conducción y el ruido. Tampoco dan mucha confianza al tomar curvas a alta velocidad a pesar de que los flancos son tan rígidos. tl;dr: Es un neumático decente si tu principal preocupación es la durabilidad, pero sacrifica algo de rendimiento y mucha comodidad. Como tengo que cambiar mis neumáticos, buscaré otras opciones como el Turanza T005A o el Yokohama BluEarth GT AE51.
Califico casi todas las áreas con un 9 o más, por lo que debería ser evidente: excelente, confiable, se siente seguro, se maneja bien y definitivamente cambiaré al mismo conjunto para mi Mazda 3.
25.000 kms en ellos. Mazda 3 Sport 2018. Las paredes laterales son hermosas y rígidas y el agarre se suelta bien antes de que las paredes colapsen. El frenado siempre ha sido confiable excepto en mojado. Ese es el tipo de mojado de tormenta tropical. Mantuve las presiones en las recomendaciones del fabricante y obteniendo un gran desgaste. La parte que me gusta de ellos es tener un SUV detrás de ti al entrar en una rotonda. Un movimiento rápido del pedal de arranque y estás cerca de manera confiable mientras el tipo detrás tiene un brazo lleno de rueda tratando de no chocar. Ya no se pegan demasiado de cerca. Cuanto más caliente está la superficie de la carretera, más agarre he encontrado. Son ruidosos en la grava de la carretera, pero están bien en la mezcla caliente. Todavía queda mucha banda de rodadura, así que supongo que un cambio a los 50K. Después de un largo recorrido, no son buenos en absoluto. Los compraré de nuevo.
Los neumáticos duraron 44 000 km aproximadamente 3,5 años en conducción mixta en clima SEA. Se reemplazaron porque las ranuras de límite de seguridad están al mismo nivel que la superficie de contacto. Los niveles de agarre en condiciones secas son excelentes y en condiciones húmedas son adecuados. Puede soportar una conducción un poco enérgica, haciendo eslalons leves sin perder agarre. Sin embargo, la comodidad de los neumáticos es deficiente. Generan mucho ruido y los baches no están bien amortiguados.
El principal atractivo de estos neumáticos es su banda de rodadura duradera. Aparte de eso, son menos que la media en todo lo demás. El manejo no es nada bueno; pierde agarre de repente en las curvas (no es nada progresivo). He tenido un mejor manejo con marcas mucho más baratas. El ruido en la cabina también es muy molesto. Probé muchos niveles de presión diferentes, pero todos dieron el mismo resultado.
Viene de fábrica con mi Civic Eco 2018, ahora casi en 60k km con los mismos neumáticos rotados a 25k por una vez, son muy resistentes, creo que puedo tener otros 10k más y un agarre aceptable en seco, pero muy mediocre en todas las demás cosas, especialmente mojado. Realmente no sé por qué Honda lo eligió, tal vez Bridgestone no pudo venderlos listos para usar, por lo que decidieron erradicar sus existencias proporcionándolos como OEM.
