Reseñas del Bridgestone Turanza ER33 - Página 2

EspañolCompleté 50 000 km con el Mazda 3 Max Sport 2017, automático, excelente manejo del auto que mejoró aún más con estos neumáticos. La comodidad es extremadamente buena, no hay problemas ni con el frenado ni con el manejo en clima húmedo a menos que fuerce el auto más allá de las condiciones predominantes de la carretera. Vivo en Queensland, Australia, una región semitropical a unos 18 km de Brisbane. Las superficies de las carreteras que salen de las autopistas son de grava gruesa sobre asfalto, lo que da como resultado una conducción tosca; sin embargo, estos neumáticos funcionan mucho mejor en términos de transmisión de ruido y manejo que los Dunlops OE estándar instalados en nuestro segundo auto, un Corolla 2018. Bridgestone tiene el don de diseñar un buen producto con una gran resistencia al desgaste, combinada con características de manejo en mojado superiores a la media. Quité los neumáticos de carretera de un Hilux SR5 nuevo y los reemplacé con los Dualer 697, son los neumáticos AT con mejor relación calidad-precio del mercado. Recorrí 85 000 km con estos instalados en mi Prado.

Neumáticos muy duraderos. Tuve un par instalado en la parte trasera durante un verano y los cambié a la delantera durante los tres veranos siguientes; recorrieron alrededor de 48.000 millas en total. Todavía tenían 2,8 mm de banda de rodadura restante en las ranuras primarias, pero ambos bordes estaban visiblemente desgastados, así que decidí reemplazarlos. En los últimos meses se sentían extraños al tomar curvas cerradas en mojado (como si las paredes laterales se estuvieran flexionando más, tal vez esto se debiera a los bordes desgastados) y, ocasionalmente, las ruedas patinaban al arrancar en cruces fríos y húmedos, pero no tuve problemas para frenar, etc., y estaban bien en seco. Tenga en cuenta que, por lo general, no conduzco rápido, por lo que tal vez no sea el mejor juez de neumáticos, y no puedo comentar sobre el rendimiento en invierno porque instalo neumáticos de invierno de noviembre a abril.

Estos neumáticos venían instalados en un Toyota Prius Plus (7 plazas) y tenían 6 meses cuando compré el coche. Parecían nuevos. En seco tienen buen agarre, pero la primera vez que salí en mojado fue diferente. Las ruedas motrices patinaron en un cruce con el coche circulando en modo ecológico. No había presión del tráfico y era un cruce ligeramente cuesta arriba. Empecé a arrancar y simplemente patinaron. Luego entré en una autopista (bajo la lluvia el mismo día) y el coche empezó a frenar automáticamente cuando el tráfico de delante empezó a reducir la velocidad (control de crucero activo). El coche no redujo la velocidad, sino que simplemente se deslizó hacia el coche de delante. Bombear los frenos para deshacerse del agua debajo de los neumáticos funcionó y no hubo ningún accidente. En la siguiente autopista ocurrió lo mismo y una vez más logré no chocar por los pelos. Ambos incidentes de aquaplaning ocurrieron a 112 km/h en buenas superficies de carretera. Así que, en seco el agarre es bueno, pero en mojado son propensos a ser letales. No soy un conductor rápido que vaya al límite. Respeto los límites de velocidad e intento maximizar el consumo de combustible mientras avanzo. He pedido neumáticos para las cuatro estaciones para reemplazarlos y no veo la hora de quitarle los neumáticos Bridgestone a mi auto.