Subir cuestas sin problemas, agarre en todo momento incluso con lluvia ligera. Uso en Honda City GM6 (nota al margen: mi amigo que usa TR1 conduce en la autopista Karak con lluvia moderada a 190 km/h y aún así tiene agarre) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1

Neumático barato para un buen rendimiento en seco. Los he utilizado con un coche pesado haciendo solos y sesiones en pista en verano. Pero son malos en mojado y con frío y muy malos cuando se acerca el final de su vida útil. Conseguí recorrer 12 000 millas con mi juego de 4 con rotaciones.

Alternativa de bajo costo a los neumáticos Pirelli P Zeros o Michelin Pilot Sports. Cuando alcanzan la temperatura adecuada, son bastante pegajosos en seco. Se limpian de manera asombrosa en mojado. No puedo decir mucho sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 10 000 km con estos neumáticos.

Estos son los peores neumáticos que he usado hasta ahora, además de los que proporciona el fabricante del coche. Son ruidosos y fuertes, al tomar curvas puedo sentir que los neumáticos tiran de la dirección hacia adentro o empujan el coche hacia afuera dependiendo de si giras a la izquierda o a la derecha. Tal vez sea por su diseño asimétrico y hace que el coche sea impredecible, especialmente en carreteras mojadas. Se desgasta de forma desigual a pesar de que las llantas, el equilibrado, la alineación y la inclinación están en buenas condiciones. Los flancos son demasiado blandos y es necesario bombear más presión de aire para que se tambalee menos. Con una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 320, solo duró un año, peor que mi R1R anterior con una clasificación de desgaste de la banda de rodadura más baja, pero aún puede durar 3 años con él. Mis neumáticos anteriores eran Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R y actualmente con RE004.

Neumáticos con mucho agarre en seco y mojado. No hay problemas de tracción por mucho que se conduzca. Gran resistencia al aquaplaning, me sentí muy seguro conduciendo en todas las condiciones climáticas. Un andar muy firme, por lo que los niveles de comodidad no están a la altura de los estándares de algunas personas. El principal inconveniente es el nivel de desgaste. 5 meses de uso, 11.000 millas de conducción bastante enérgica en un Seat León TDI de 210 CV reasignado y están al final de su vida útil. ¿Volvería a comprarlos? ¡Por supuesto! ¡Van a venir otro juego!

El agarre en seco es excelente, más que suficiente para lo que quieres hacer en las curvas con un coche de carretera.
El agarre y el manejo en mojado son buenos, aunque aún se pueden tomar curvas a velocidades considerables sin tener que preocuparse por deslizarse, el rendimiento se degrada notablemente a partir de aproximadamente el 30% de la profundidad restante de la banda de rodadura.
El índice de desgaste es sorprendentemente impresionante. Incluso después de 10.000 millas de uso, parecía que los neumáticos no se habían desgastado ni un poco. Mucho mejor que los B-RE003 que tenía antes.
La comodidad es bastante buena cuando es nuevo debido a las paredes laterales más suaves, sin embargo, el ruido comienza a amplificarse después de que pasa su presunta vida media en el camino.
Al cambiar de Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 a TR1, la primera impresión fue que no tenía tanta adherencia como la que se siente al conducir, como si estuvieras bailando al entrar y salir de una curva. Después de acostumbrarse o haber pasado por el período de desgaste, la sensación al conducir fue excelente. Con un 10 % de banda de rodadura restante antes del indicador de desgaste en los 4, el problema principal es el ruido. Aún se maneja de maravilla, hay que reducir un poco la velocidad cerca del agua.
Estoy pensando en otro juego o en el último Bridgestone RE004 para el próximo.

Vehículo: Proton Iriz 1.6L Petrol Un hatchback del segmento B de aproximadamente 1150 kg Ubicación: Kuala Lumpur, Malasia

Bueno pero demasiado ruidoso.

Neumáticos ruidosos

Para empezar, son neumáticos excelentes. Tienen buen agarre, son cómodos y el rendimiento en superficies mojadas es bueno, pero después de un tiempo, el nivel de ruido es muy irritante. El coche suena como si el cojinete de la rueda estuviera roto, lo que puede hacer que los viajes largos sean muy estresantes. Tuve que subir el volumen de la radio. Aparte de eso, es un neumático muy bueno. Lo usé durante unos 20 000 km y todavía tiene mucha banda de rodadura, pero tuve que cambiar a otra marca debido al nivel de ruido. Ahora uso Michelin PS4.

Compré estos neumáticos para reemplazar mis desgastados T1R, que funcionaban muy bien en el TF. Opté por los TR1 (los T1R ya no están disponibles), con la esperanza de que fueran tan buenos como los neumáticos que estaban reemplazando (a pesar de que el dibujo de la banda de rodadura es diferente). Los tengo instalados desde hace aproximadamente un año y son una muy buena opción para el MGTF, excelentes para el día a día e incluso aceptables cuando se usan en una HillClimb competitiva. El agarre en seco es impresionante para un neumático de carretera normal, progresivo al límite y complementa el manejo del automóvil.

En resumen, los TR1 son unos neumáticos realmente válidos, sobre todo teniendo en cuenta lo justo que son en cuanto a precio. Para entrar en más detalles, los recomiendo por su estupenda relación precio/prestaciones: ahora tengo los Michelin PS3 que tienen un poco más de agarre, pero a un precio determinado (440€ frente a 250€ del juego) y no he notado defectos críticos en los Toyo: para ser exigentes, puede que no satisfagan al conductor más agresivo o habilidoso, ya que al límite están equilibrados hacia un comportamiento seguro pero bastante subvirador, que se nota más en superficies mojadas. En general, diría que funcionan mejor en condiciones secas, ya que son más progresivos: aunque lejos de ser peligrosos, en superficies mojadas reaccionan un poco más rápido. El confort y los niveles de ruido fueron buenos. Además, duraron bastante para mi estándar y hasta el final mantuvieron buenos niveles de agarre, lo que sin duda es algo a tener en cuenta. No puedo hablar de un período de tiempo muy largo (1 año), por lo que no probé cómo reaccionó el compuesto con el envejecimiento, pero puedo decir que el uso intenso no tuvo efecto en los niveles de agarre: incluso después de que pasaron por un ciclo de calor intenso durante un día de pista (algo que básicamente mató el agarre de otros neumáticos que tuve en el pasado) estaban bien.

Excelente neumático. Se siente seguro al tomar curvas y frenar. Muy cómodo en baches y carreteras irregulares. No estoy seguro del desgaste, ya que todavía es nuevo. La eficiencia de combustible también está pendiente de revisión.