Toyo Proxes TR1 Reseñas - Page 4

Neumáticos con un agarre increíble, tanto en pavimento seco como mojado. Tanto que me ralentizaban en la recta. Sin embargo, el manejo ha cambiado: conduzco un Serie 1 de 210 CV y apenas puedo llevar esos neumáticos al límite.

Después de dos juegos de neumáticos semi lisos en mi GT-Four, decidí probar algo un poco más civilizado, ya que solo hago un track day al año con este auto. No podría estar más feliz con la decisión, nunca más montaré un juego de neumáticos semi lisos, simplemente no tienen sentido para mi aplicación. En carreteras públicas, estos TR1 brindan prácticamente el mismo agarre que un semi, mucho mejor y seguro en mojado, la conducción es mucho más cómoda y son bastante silenciosos, al menos en comparación. Sin embargo, lo más destacado es el manejo. Nunca antes mi auto se había sentido tan ágil y tan manejable en las curvas. Con estos neumáticos aprendí la lección de que los neumáticos no solo se tratan de agarre puro, sino también de manejo y respuesta, y ahí es donde los TR1 sobresalen. Los flancos no son los más rígidos que existen, por lo que requieren una presión más alta que otros neumáticos, especialmente los semi lisos. Estoy bien con eso, solo haré algunas pruebas y ajustaré en consecuencia. Durante mi track day anual, rindieron más allá de las expectativas. Después de bajar la presión de los neumáticos para el evento, me dieron alrededor del 85% del agarre de un semirremolque caliente y se mantuvieron constantes durante todas las vueltas. Nunca parecieron sobrecalentarse a pesar de que fui muy juguetón con el frenado de pista. Empezó a llover al final del evento y gracias al hecho de que todos los demás estaban corriendo con semirremolques más la tracción 4x4 de mi auto, logré superar a autos mucho más rápidos. Después de algunas vueltas de abuso, estaba convencido de que los estaba destrozando, pero revisé después de cada sesión y no había ningún daño en las bandas de rodadura, excepto el material derretido habitual aquí y allá. Para mí, esto fue la guinda del pastel. En cuanto al desgaste, definitivamente son mejores que un semirremolque, pero también definitivamente peores que un neumático de verano normal. Después de 4100 km / 2500 millas, que incluyen un día de pista, apenas he raspado la primera marca (hay 5 marcas en forma de estrella), que son aproximadamente 5 mm en el área más desgastada y 6 en la menos. Calculo que la vida útil es de unos 20.000 km/15.000 millas, pero solo el tiempo lo dirá, ya que el desgaste de los neumáticos no es necesariamente uniforme en todo el compuesto. En general, estoy muy contento y gratamente sorprendido con estos Toyos y definitivamente los volvería a comprar, especialmente porque son mucho más baratos que otras marcas premium. Son excelentes para mi aplicación, pero tenga en cuenta que los neumáticos son un tema muy subjetivo y algunos neumáticos se adaptan mejor a algunos autos que otros.

Llevo dos temporadas conduciendo estos neumáticos y he probado dos juegos. Los tengo escalonados 195/45 R16 delante y 215/40 R16 detrás. Mi E30 tiene una configuración de inclinación bastante agresiva, pero este no es el culpable del rápido desgaste del neumático. Los neumáticos traseros se acabaron después de menos de 6000 km/3750 mi. Los traseros duraron 5250 km/3300 mi antes de que no se notara profundidad de dibujo en el hombro interior, quedaban 2 mm en el hombro exterior. Los delanteros duran aproximadamente un 25 % más, aproximadamente 7500 km/4650 mi. Por el precio por el que puedo conseguir este neumático (aproximadamente 65 €/75 $ por neumático), los neumáticos tienen buen agarre y una buena respuesta cuando empiezan a deslizarse, tanto delante como detrás. El mayor culpable es un mayor desgaste, pero teniendo en cuenta el tamaño de los neumáticos, la potencia del coche y la falta de disponibilidad de otros neumáticos, no hay ningún neumático que lo sustituya para carreteras secundarias con curvas.

Llevo usando este neumático casi un año. Para el tamaño de un kcar, creo que es uno de los mejores que se ofrecen en el mercado en términos de rendimiento. Hice una carrera con una curva bastante cerrada y este neumático se agarró muy bien a la carretera. Quizás un poco blando en la pared lateral. El agarre en seco es muy bueno, pero en mojado, nunca conduzco rápido. Cualquier neumático resbalará en una carretera mojada, incluso el fantástico PS4. Un poco ruidoso porque el dibujo de la banda de rodadura es así. El precio está en el medio. Ni demasiado barato ni demasiado caro. No dudé en volver a comprarlo después de esto, pero es posible que pruebe el Advan Fleva V701 después de que se desgaste este neumático. Gracias

Instalado en mi Honda Jazz. Ya recorrí unos 3000 km. Anteriormente, en un Conti UC6. En comparación con el UC6, el TR1 es un poco más silencioso y cómodo. El agarre también es ligeramente mejor, especialmente en curvas cerradas.

Neumático de primera calidad

En pocas palabras, es el neumático con mejor aspecto y mejor rendimiento por su relación calidad-precio. Lo instalé en mis dos coches, tanto en la parte delantera como en la trasera. Uno es para conducir durante el fin de semana y el otro para conducir a diario en la ciudad. Tiene un agarre fantástico en seco y un agarre fantástico en mojado. Se siente seguro.

En general, es un neumático muy bueno para un conductor diario al que le gusta pisar el pedal con fuerza. Tiene muy buen agarre en seco y realmente lo exigí en algunas carreteras secundarias. El agarre en mojado no es algo digno de destacar, pero tampoco algo de lo que quejarse. Es un neumático bastante fácil de predecir y da una buena respuesta en carretera. Una cosa a tener en cuenta, y puede que haya tenido mala suerte en los dos años que llevo con el coche, es que solo he tenido dos pinchazos y ambos con estos neumáticos (los neumáticos anteriores eran de compuesto muy duro, mientras que los Toyo tienen un compuesto bastante blando en comparación, lo que podría hacer que se pincharan con más facilidad). Definitivamente los volvería a comprar, ya que por unas 60 libras por neumático para mi tamaño es una muy buena oferta por el rendimiento que ofrecen.

EspañolViniendo de Sava Intensa HP que compré cuando compré llantas VTS nuevas con un 70% de desgaste, puedo decir que es una gran mejora. Las Sava estaban bien en seco, pero terribles en mojado e imposibles de desgastar porque eran muy duras. Así que después de 2 temporadas tuve suficiente y compré 4 Toyo TR1 nuevos por 210 € (muy barato) porque eran los neumáticos más deportivos en mi tamaño (en comparación con Rainsport 5) y estoy muy contento con ellos. La sensación de agarre en seco es muy buena, incluso si claramente no estamos en la misma liga que los neumáticos UHP como Michelin PS4. El agarre en mojado es bastante bueno, pero claramente es un neumático hecho para rendir al máximo en seco. El compuesto blando era molesto al principio, ya que inducía un poco de retraso al girar y reducía un poco la sensación (aunque no hay mucha sensación al principio debido a la configuración del coche), pero después de un tiempo cogí la confianza para "lanzar" el coche en las curvas gracias a que el neumático es muy progresivo. En este sentido, no salgo a pista con el coche (90 CV diésel, por favor, TT), pero creo que con la suavidad del compuesto se sobrecalentará bastante rápido. Puedes tener alguna señal temprana de esto en carreteras de montaña largas cuando conduces duro en verano. En cuanto al ruido, diría que está bien, pero no me importa, así que no presté atención. El consumo de combustible es peor que el del Sava (eran duros como una piedra, así que no es una sorpresa) en 0,4 l/100 km. Al principio se sentía un poco arrastrado, pero es un precio que estoy dispuesto a pagar para poder tomar las curvas. Y sobre el desgaste después de 1 temporada (50 carreteras de montaña duras + algunas carreteras tranquilas de autopista y rurales), se desgastaron un 20-25% en la parte delantera (especialmente en los laterales) y un 5-10% en la parte trasera.

Utilicé este neumático como opción para condiciones húmedas en Silverstone, en el Birkett Relay de 6 horas, con un coche de carreras Clio 182. Después de haberlo usado tanto en condiciones secas como húmedas durante la carrera, pensé en dar mi opinión. En seco, noté que el neumático carecía de agarre en todas las direcciones y se sobrecalentaba fácilmente cuando se lo exigía al máximo. En el Clio, el equilibrio era de subviraje severo, lo que fue una sorpresa, ya que está configurado para sobrevirar. Esto hizo que fuera imposible mantener una buena velocidad, especialmente en las curvas más rápidas. El frenado era aceptable. En mojado eran mucho mejores y cuanto más mojado estaba, mejor se desempeñaban, con el equilibrio del auto pasando del subviraje a un muy buen equilibrio. Brindaban mucho agarre lateral y tenían un buen frenado progresivo al límite. El frenado en mojado era fantástico y fue la mejor característica de este neumático en mi opinión. Me permitió realmente presionar con fuerza y frenar tarde. Recomendaría este neumático a alguien con un presupuesto limitado que quiera un buen neumático de carretera para todo tipo de terrenos. Sin embargo, si buscas un neumático deportivo y de alto rendimiento para clima seco, especialmente para uso en pista, yo no lo compraría.

No iba a comprar estos neumáticos hasta que alguien en un foro del club dijo que eran fantásticos, pero lamentablemente no es así. No son tan buenos como los T1R en absoluto, cuando tomo curvas a cualquier velocidad siento que la parte trasera se mueve debido al flanco blando. He aumentado la presión de aire, pero todavía siento que se retuerce. Ahora es terrible conducir y he pagado 300 libras por el privilegio :-( Tal vez sean buenos para un coche con motor delantero, pero lamentablemente no para uno con motor central.

Como son neumáticos realmente baratos, no esperaba mucho, pero me quedé atónito. Tienen un rendimiento absolutamente asombroso en carreteras secas, los exigí al máximo en carreteras de montaña y nunca perdieron el agarre. En cuanto a los neumáticos mojados, nunca los exigí al máximo en carreteras mojadas, pero tampoco perdieron el agarre ni una sola vez. Un neumático increíble por el precio. Volveré a comprarlo si Toyo no fabrica algo más nuevo o mejor en la misma gama.