Los mejores neumáticos para el Citroën Xsara Coupe 2.0 HDI 90

EspañolViniendo de Sava Intensa HP que compré cuando compré llantas VTS nuevas con un 70% de desgaste, puedo decir que es una gran mejora. Las Sava estaban bien en seco, pero terribles en mojado e imposibles de desgastar porque eran muy duras. Así que después de 2 temporadas tuve suficiente y compré 4 Toyo TR1 nuevos por 210 € (muy barato) porque eran los neumáticos más deportivos en mi tamaño (en comparación con Rainsport 5) y estoy muy contento con ellos. La sensación de agarre en seco es muy buena, incluso si claramente no estamos en la misma liga que los neumáticos UHP como Michelin PS4. El agarre en mojado es bastante bueno, pero claramente es un neumático hecho para rendir al máximo en seco. El compuesto blando era molesto al principio, ya que inducía un poco de retraso al girar y reducía un poco la sensación (aunque no hay mucha sensación al principio debido a la configuración del coche), pero después de un tiempo cogí la confianza para "lanzar" el coche en las curvas gracias a que el neumático es muy progresivo. En este sentido, no salgo a pista con el coche (90 CV diésel, por favor, TT), pero creo que con la suavidad del compuesto se sobrecalentará bastante rápido. Puedes tener alguna señal temprana de esto en carreteras de montaña largas cuando conduces duro en verano. En cuanto al ruido, diría que está bien, pero no me importa, así que no presté atención. El consumo de combustible es peor que el del Sava (eran duros como una piedra, así que no es una sorpresa) en 0,4 l/100 km. Al principio se sentía un poco arrastrado, pero es un precio que estoy dispuesto a pagar para poder tomar las curvas. Y sobre el desgaste después de 1 temporada (50 carreteras de montaña duras + algunas carreteras tranquilas de autopista y rurales), se desgastaron un 20-25% en la parte delantera (especialmente en los laterales) y un 5-10% en la parte trasera.