He tenido estos neumáticos durante 5 meses y en ese tiempo he hecho bastante conducción por carreteras secundarias. No diría que van a cambiar el mundo de los neumáticos con un neumático de rendimiento barato, pero diría que combinado con amortiguadores es una combinación barata muy buena. Recientemente hice un video y conduje un poco por carreteras secundarias, para decir que tomé algunas curvas cerradas a la velocidad nacional, lo que demuestra que tengo confianza en estos neumáticos. Había un poco de subviraje, pero nada loco, y se podía escuchar que luchaba en algunos puntos, pero por el precio, ¿qué se puede esperar? En mojado no conduzco como lo hago normalmente, no tengo fe en mojado, puede ser una preferencia personal. No he tenido problemas con el desgaste, así que no puedo comentar sobre eso, los neumáticos son cómodos, pero tengo amortiguadores y muy bajos, así que no ayuda.

Anteriormente, mi auto tenía un juego de Landsail LS588, pero durante 2 años decidí actualizarlo. Es lo mejor para mi Proton Satria Neo hasta ahora.

Al principio, iba a comprar la PS4 o la MC6, pero con el covid19, el presupuesto es bastante ajustado. Me decidí por la TR1 por el precio y me encanta el dibujo de la banda de rodadura. En serio, no me he arrepentido desde entonces. El agarre en seco es excelente. El agarre en mojado también es bueno, ya no patina como con mis Pirelli P7 anteriores. Son cómodas y tampoco noto ningún ruido adicional de los neumáticos. No hacen hidroplaneo. No tengo problemas para manejar mi hatchback 2.0 turbo. Definitivamente volvería a comprar estos neumáticos. Buen precio, rendimiento excelente. Felicitaciones a Toyo.

La primera vez que puse estos neumáticos en mi auto, me sorprendió lo bien que se manejaba el auto de repente. Mucho mejor tacto de la dirección, muy buen agarre en superficies secas y mojadas y un nivel de ruido muy decente. Por el precio, definitivamente los volvería a comprar.

Tuve que sonreír cuando alguien dijo que estos neumáticos no eran tan buenos como los deportivos Michelin. Bueno, por favor, intenta comparar queso con queso. Los Michelin cuestan casi el doble, consigue unos deportivos de verdad. Los compré para un pequeño deportivo, con motor 1.6, biplaza. 195/45 r16 delante. 215/40 r16 detrás. Me permiten conducir al límite de mis habilidades en seco, como la mayoría de los deportivos con ruedas traseras, tienes que ser estable en mojado. Los nuevos TR1 tienen paredes mucho más gruesas que ayudan a la estabilidad, no durarán tanto como los Michelin, pero cuando los Michelin estén medio gastados, compraré otro juego de Toyo.

Los encontré muy baratos, así que ¿por qué no probarlos? La respuesta en carretera es muy buena. El agarre en seco también es bueno. Excelentes en mojado, al menos cuando son casi nuevos. No puedo decir que estén muy orientados a la comodidad, pero tampoco están mal. Creo que el sonido es promedio. Neumáticos definitivamente recomendados. Muy buen neumático de gama media para su categoría de precio.

Mi Yaris, con más de 413.000 km, no se comportaba bien en las curvas con otros neumáticos, porque el coche no está diseñado para hacer curvas y los muelles y algunas piezas no funcionan bien. Así que cambié los neumáticos y probé estos Toyo, que funcionan bien en mojado y son muy cómodos, más que los neumáticos anteriores de tamaño 175/65 r14. El manejo está bien, no es el mejor ni el peor, pero por el precio que pagué es un buen resultado. Lo mejor de este neumático en mi Yaris es la comodidad en carreteras en mal estado y la durabilidad, muy, muy buena.

El agarre en superficies mojadas y secas es bueno. El aquaplaning es bueno, pero creo que es demasiado ruidoso y los flancos son demasiado blandos. Pero este es el mejor neumático económico que puedes conseguir si no te importa el ruido.

Neumáticos con un agarre increíble, tanto en pavimento seco como mojado. Tanto que me ralentizaban en la recta. Sin embargo, el manejo ha cambiado: conduzco un Serie 1 de 210 CV y apenas puedo llevar esos neumáticos al límite.

Después de dos juegos de neumáticos semi lisos en mi GT-Four, decidí probar algo un poco más civilizado, ya que solo hago un track day al año con este auto. No podría estar más feliz con la decisión, nunca más montaré un juego de neumáticos semi lisos, simplemente no tienen sentido para mi aplicación. En carreteras públicas, estos TR1 brindan prácticamente el mismo agarre que un semi, mucho mejor y seguro en mojado, la conducción es mucho más cómoda y son bastante silenciosos, al menos en comparación. Sin embargo, lo más destacado es el manejo. Nunca antes mi auto se había sentido tan ágil y tan manejable en las curvas. Con estos neumáticos aprendí la lección de que los neumáticos no solo se tratan de agarre puro, sino también de manejo y respuesta, y ahí es donde los TR1 sobresalen. Los flancos no son los más rígidos que existen, por lo que requieren una presión más alta que otros neumáticos, especialmente los semi lisos. Estoy bien con eso, solo haré algunas pruebas y ajustaré en consecuencia. Durante mi track day anual, rindieron más allá de las expectativas. Después de bajar la presión de los neumáticos para el evento, me dieron alrededor del 85% del agarre de un semirremolque caliente y se mantuvieron constantes durante todas las vueltas. Nunca parecieron sobrecalentarse a pesar de que fui muy juguetón con el frenado de pista. Empezó a llover al final del evento y gracias al hecho de que todos los demás estaban corriendo con semirremolques más la tracción 4x4 de mi auto, logré superar a autos mucho más rápidos. Después de algunas vueltas de abuso, estaba convencido de que los estaba destrozando, pero revisé después de cada sesión y no había ningún daño en las bandas de rodadura, excepto el material derretido habitual aquí y allá. Para mí, esto fue la guinda del pastel. En cuanto al desgaste, definitivamente son mejores que un semirremolque, pero también definitivamente peores que un neumático de verano normal. Después de 4100 km / 2500 millas, que incluyen un día de pista, apenas he raspado la primera marca (hay 5 marcas en forma de estrella), que son aproximadamente 5 mm en el área más desgastada y 6 en la menos. Calculo que la vida útil es de unos 20.000 km/15.000 millas, pero solo el tiempo lo dirá, ya que el desgaste de los neumáticos no es necesariamente uniforme en todo el compuesto. En general, estoy muy contento y gratamente sorprendido con estos Toyos y definitivamente los volvería a comprar, especialmente porque son mucho más baratos que otras marcas premium. Son excelentes para mi aplicación, pero tenga en cuenta que los neumáticos son un tema muy subjetivo y algunos neumáticos se adaptan mejor a algunos autos que otros.

Llevo dos temporadas conduciendo estos neumáticos y he probado dos juegos. Los tengo escalonados 195/45 R16 delante y 215/40 R16 detrás. Mi E30 tiene una configuración de inclinación bastante agresiva, pero este no es el culpable del rápido desgaste del neumático. Los neumáticos traseros se acabaron después de menos de 6000 km/3750 mi. Los traseros duraron 5250 km/3300 mi antes de que no se notara profundidad de dibujo en el hombro interior, quedaban 2 mm en el hombro exterior. Los delanteros duran aproximadamente un 25 % más, aproximadamente 7500 km/4650 mi. Por el precio por el que puedo conseguir este neumático (aproximadamente 65 €/75 $ por neumático), los neumáticos tienen buen agarre y una buena respuesta cuando empiezan a deslizarse, tanto delante como detrás. El mayor culpable es un mayor desgaste, pero teniendo en cuenta el tamaño de los neumáticos, la potencia del coche y la falta de disponibilidad de otros neumáticos, no hay ningún neumático que lo sustituya para carreteras secundarias con curvas.

Llevo usando este neumático casi un año. Para el tamaño de un kcar, creo que es uno de los mejores que se ofrecen en el mercado en términos de rendimiento. Hice una carrera con una curva bastante cerrada y este neumático se agarró muy bien a la carretera. Quizás un poco blando en la pared lateral. El agarre en seco es muy bueno, pero en mojado, nunca conduzco rápido. Cualquier neumático resbalará en una carretera mojada, incluso el fantástico PS4. Un poco ruidoso porque el dibujo de la banda de rodadura es así. El precio está en el medio. Ni demasiado barato ni demasiado caro. No dudé en volver a comprarlo después de esto, pero es posible que pruebe el Advan Fleva V701 después de que se desgaste este neumático. Gracias