Los mejores neumáticos para el Mazda 2 1.5 sport

Francamente peligroso en mojado, sin agarre, sin manejo, sensación de plástico, ruidoso como ningún otro. Estoy hablando del humilde, pequeño, ligero y bastante poco potente Mazda 2. Esos neumáticos Goodrich RP 28 no son capaces ni siquiera de soportar esa carga. Con lluvia ligera, el coche se desliza como si estuviera en hielo. El eje delantero subvira incluso conduciendo a una velocidad razonablemente baja (significativamente más baja que la conducción normal) y si logras recuperar el control del eje delantero antes de que golpee el bordillo o un árbol, entonces el eje trasero también se deslizará. No debería ser legal vender esta basura según la ley de seguridad. . Si hubiera una opción de 0 puntos, no dudaría en marcar esa opción. Este es, con diferencia, el peor neumático que he experimentado en 44 años de conducción. En mi defensa, no era mi coche.

Actualizando la reseña... Probados en carreteras mojadas a temperaturas de 7-8 °C, todo estuvo bien, buen agarre y buen frenado... Pero lo mejor está aquí, porque llegué a la montaña donde las temperaturas eran de 2-3 °C y llovía... Curvas cerradas, curvas cerradas, subidas y bajadas, frenadas bruscas... y los neumáticos fueron simplemente fantásticos; forzando deliberadamente las maniobras, simplemente aguantaron. Sin la más mínima pérdida de agarre, ¡tenía miedo de forzar el coche más en esas carreteras y esas condiciones! El agarre lateral y la gestión del aquaplaning son incluso mejores que los de los Continental de invierno que tenía antes. Probados en nieve y hielo, las mismas carreteras, incluso en zonas de aguanieve congelada, sin un solo atisbo de incertidumbre; acelerabas y maniobrabas, y el neumático era simplemente excelente, como si condujera sobre superficies secas. Nokian realmente ha creado un producto excelente, a pesar de quienes critican los neumáticos para todas las estaciones por no ser buenos en invierno... ¡Los recomiendo sin reservas! ¡Un neumático fenomenal! En resumen: en superficies secas, excelente estabilidad a altas velocidades, dirección segura y relajada, en superficies mojadas, mucha estabilidad y agarre, frenado decisivo y muy potente, en nieve y hielo incluso mejor que el neumático de invierno que tenía antes, el auto se maneja excelentemente.

Acabo de instalarlos. Antes usaba neumáticos de verano Toyo R55a y neumáticos de invierno Continental WC TS 870. Obviamente, es demasiado pronto para hablar de rendimiento, pero el coche se siente más estable y la dirección responde mejor, lo cual prefiero a una dirección ligera y nerviosa. El coche es un poco más ruidoso, pero es normal. La profundidad inicial del dibujo es de 8,3 mm y la goma es muy blanda. ¡Tengo muchas ganas de probarlos en condiciones de humedad o nieve!

He probado neumáticos Toyo, Hankook, Nokian y ahora Michelin Primacy 5. Conducción cómoda, bajo nivel de ruido, flancos rígidos, excelente agarre en seco y mojado, baja resistencia a la rodadura, alta eficiencia de combustible, muy buena resistencia al aquaplanning, frenado satisfactorio, muy buena dirección, estabilidad, seguridad.

Estos neumáticos venían en un Mazda2 que compré de segunda mano. El agarre en seco, comparado con otros neumáticos que he usado en coches pequeños, era asombroso. En rotondas donde los neumáticos chirriaban y subviraban a 60 km/h, estos los superaban a 80 km/h con total control. En mojado, confío plenamente en ellos; parecen resistentes al aquaplaning y tienen un agarre excelente después de las primeras lluvias del verano, cuando las carreteras pueden estar especialmente resbaladizas. El ruido de rodadura también es excelente; solo son ruidosos en grava gruesa, aunque se trata de un coche ecológico. Una verdadera sorpresa: aguantan bastante bien en caminos de grava. Creo que ya no se fabrican en el mercado australiano, lo cual es una pena, ya que los volvería a comprar sin dudarlo.

Tercera revisión después de unos 3000 km, probado hoy tanto en nieve fresca como compacta, incluso en hielo. Subidas, bajadas, curvas cerradas, nada complicado, el neumático simplemente te hace conducir como si fueras sobre seco. Incluso sobre hielo, cuesta arriba y cuesta abajo, el coche nunca tuvo ninguna dificultad, excepto en una subida en la que tuve que desactivar el control de tracción, tras lo cual subí inmediatamente. Sobre mojado, ya a 9-10 grados el neumático es excelente, pero con temperaturas de 4-5 grados y aguanieve con asfalto mojado, el coche va aún mejor, incluso conduciendo agresivamente, el neumático simplemente te mantiene pegado al asfalto, increíble

Vuelvo a comentar mi experiencia en condiciones húmedas. Me siento seguro, con un agarre y unos frenos excelentes. El aquaplaning no se produce hasta los 80 km/h. Estoy muy satisfecho.

Después de 600 km, el coche en seco mantiene una excelente sensación de conducción y un excelente agarre, dirección muy precisa y directa a pesar de ser térmico. Pero en mojado... Estos neumáticos son algo espectacular, nunca había probado neumáticos así en ningún coche probado. En asfalto liso y muy mojado, con temperaturas de 9-10°c, el coche entra en la curva a altas velocidades sin perder nunca el agarre, nunca sintiendo el neumático al límite. Intenté frenar de 80 kmh a 0, ni siquiera entró el ABS, el coche simplemente se quedó pegado al suelo a pesar de la superficie muy fría, resbaladiza y mojada. No sé de qué otra manera describir estos neumáticos, son perfectos.

En comparación con los Hankook Ventus Prime 4 que han sido reemplazados, estoy muy satisfecho... excelente agarre y frenado en carreteras secas... rodadura cómoda también

Estoy usando la versión XL de los T/A, pero eso no cambia el hecho de que el compuesto que se usa en estos neumáticos es una basura. ¿La carretera está demasiado caliente? ¿Conducir sobre una porquería blanda, con frío? ¿Son agradables y rígidos, pero casi no tienen agarre? ¿Están mojados y con frío? Buena suerte, la necesitarás.

Los neumáticos tienen un buen agarre en seco y mojado, sin duda mejor que los XM2 que tenía, pero la imprevisibilidad del compuesto hace que nunca sepas qué diablos va a hacer. Algunos días puedo derrapar con estos neumáticos si los presiono al tomar una curva, otros días no hacen nada más que rodar hasta un nivel incómodo. Los flancos son más blandos que los neumáticos de mi bicicleta, aunque la ironía es que necesitas usar neumáticos con baja presión para conseguir un buen área de contacto o manejo, por lo que pierdes la "comodidad", que no es que estuviera ahí para empezar porque es tan malditamente blanda que lo único que hace es causar un manejo de mierda. ¿Un coche de 1000 kg? Sí, no, se maneja como un barco con estos... mantiene la potencia, pero eso es todo lo que hace. Por el precio es una estafa, 800 dólares por estas gomas elásticas inútiles. Podría funcionar mejor en un coche más pesado, de unos 1400 kg, pero en ese caso, es mejor utilizar un neumático de calidad superior para evitar un mal manejo, ya que es necesario modular la presión de los neumáticos, pasando de cuadrada a escalonada. Reemplacé los amortiguadores traseros y el manejo mejoró, pero eso solo indica que los neumáticos están tan mal que necesitan una suspensión blanda para funcionar adecuadamente, no es lo que esperaría de un neumático tan caro.

veredicto final para mí, prefiero ir con el agarre más bajo, el manejo astronómicamente mejor del MX2, quiero decir, aspiran en mojado y no siempre mantienen la potencia a pesar de que solo son 83kw, pero al menos cuando me subo al auto y configuro el PSI correctamente, se maneja como debería sin cambios aleatorios con la temperatura o la humedad. Diablos, si te preguntas qué tan buenos son los XM2, no lo son, pero fueron construidos bien, lo suficientemente bien como para que los Pilot Sport 5 estén basados en ellos.