El Goodride RP28 es un neumático de verano económico que ha recibido algunas opiniones favorables sobre su desgaste a largo plazo, pero ofrece poco agarre en mojado y malos resultados de frenada y comportamiento. En las pruebas se valoró su comodidad de marcha con ciertas reservas, aunque dos propietarios lo encontraron rígido.
La respuesta rápida
Los conductores dicen34%de 7 opiniones de conductoresel 0% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en julio 2026.
No es el peor neumático económico jamás probado, pero aún así estaba muy lejos del neumático que quedó en el puesto 11 y no era mucho más barato. No recomendado
Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Aquaplaning en línea recta ·Ganador: Continental Premium Contact 6
Todos los tests independientes del Goodride RP28, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodride RP28 frena un 15,9% más largo que rivales Premium y un 20,5% más largo que rivales de gama media. Tiene una puntuación en mojado de 13/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 1,7/10 en mojado a partir de 7 opiniones.
¿Qué tal es el Goodride RP28 en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Goodride RP28 frena un 7,2% más largo que rivales Premium y un 7,3% más largo que rivales de gama media. Tiene una puntuación en seco de 19/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5/10 en seco a partir de 7 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodride RP28?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodride RP28 es un 6,4% mayor que rivales Premium y un 2,6% menor que rivales de gama media.
¿Qué dicen los propietarios del Goodride RP28?
Sobre 7 valoraciones de propietarios, el Goodride RP28 promedia un 34%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 5,5 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 1,7. El 0% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodride RP28?
En toda su gama, el Goodride RP28 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Goodride RP28(4)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodride RP28?
Los propietarios puntúan el Goodride RP28 con un 4,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 7 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodride RP28 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodride RP28 con un 5,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 7 reseñas.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodride RP28?
El 0% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodride RP28, según las 6 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 0% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Goodride RP28?
El Goodride RP28 está disponible en 22 medidas, que van desde 155-225/50-80 R13-16.
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Lo que dicen los propietarios resumido de 7 reseñas
Los propietarios del Goodride RP28 están mayoritariamente insatisfechos. La adherencia en mojado es el motivo de preocupación más claro y recibe críticas de más de la mitad de los siete reseñadores. Aproximadamente dos de cada cinco también critican la adherencia en seco, aunque uno la considera aceptable. Dos propietarios describen un mal comportamiento en mojado y a dos no les gusta la dureza de la marcha. El desgaste es un aspecto relativamente positivo en los dos testimonios de uso más prolongado; uno de ellos menciona la sustitución tras 40.000 km. Sin embargo, esta pequeña muestra no permite establecer una durabilidad constante. La mayoría de las opiniones describen el neumático cuando era nuevo, por lo que los informes de mala adherencia no se limitan a unidades desgastadas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 7 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 7 valoraciones
Nota de propietarios34%
Desgaste55%
Agarre en Seco50%
Comodidad47%
Manejabilidad28%
Sensación del Camino28%
Agarre en Mojado17%
Reseñas destacadas
Más útil 28%
“Me instalaron estos neumáticos en un coche de segunda mano que compré hace poco, y debo decir que son los de peor rendimiento que he visto. La sensación general es rígida, como de plástico. Dado que son neumáticos...”
“Necesitaba urgentemente un neumático trasero nuevo para mi coche RWD y el tipo de neumáticos estaba buscando neumáticos usados para hacer juego con el Bridgestone Turanza del otro lado, luego me mostró este y pensé que...”
Necesitaba urgentemente un neumático trasero nuevo para mi coche RWD y el tipo de neumáticos estaba buscando neumáticos usados para hacer juego con el Bridgestone Turanza del otro lado, luego me mostró este y pensé que era un Goodyear casi nuevo. En realidad era un Goodride nuevo (debí haber mirado un poco más de cerca), y el precio era aproximadamente lo que esperaría de un neumático usado razonable, así que no me di cuenta hasta que estuvo montado un tiempo. Terriblemente resbaladizo en mojado: patina demasiado fácilmente, y no es difícil hacerlo deslizar en las curvas. Sería peligroso para un conductor inexperto. Digamos que los evitaré como la peste para el coche de mi esposa...
Francamente peligroso en mojado, sin agarre, sin manejo, sensación de plástico, ruidoso como ningún otro. Estoy hablando del humilde, pequeño, ligero y bastante poco potente Mazda 2. Esos neumáticos Goodrich RP 28 no son capaces ni siquiera de soportar esa carga. Con lluvia ligera, el coche se desliza como si estuviera en hielo. El eje delantero subvira incluso conduciendo a una velocidad razonablemente baja (significativamente más baja que la conducción normal) y si logras recuperar el control del eje delantero antes de que golpee el bordillo o un árbol, entonces el eje trasero también se deslizará. No debería ser legal vender esta basura según la ley de seguridad. . Si hubiera una opción de 0 puntos, no dudaría en marcar esa opción. Este es, con diferencia, el peor neumático que he experimentado en 44 años de conducción. En mi defensa, no era mi coche.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me instalaron estos neumáticos en un coche de segunda mano que compré hace poco, y debo decir que son los de peor rendimiento que he visto. La sensación general es rígida, como de plástico. Dado que son neumáticos ecológicos económicos, no los forcé más allá de su rendimiento previsto. Dicho esto, en seco ofrecen un agarre aceptable, pero el verdadero problema empieza cuando la carretera está mojada. Usar estos neumáticos en condiciones de humedad y frío es, literalmente, un riesgo para la seguridad.
En estas condiciones, incluso a bajas velocidades, por debajo del límite de velocidad, no es difícil romper la adherencia de los neumáticos y hacer que patinen. Desde parado, acelerar sin carga delantera dificultará la obtención de un agarre adecuado. Intentar circular por una rotonda a unos 30-35 km/h, con cierta transferencia de peso al eje delantero mediante el frenado de cola, provoca un subviraje significativo.
Si bien entiendo que mis experiencias previas son con neumáticos de categoría touring/UHP como los Continental UC6, Michelin Primacy 3, PS3 y PS4, la diferencia de rendimiento con los Radial RP28 fue sorprendentemente enorme. No espero que su rendimiento se acerque ni de lejos al de los neumáticos de touring, pero al menos espero que sean seguros. Me sorprende sinceramente que neumáticos como estos todavía se permitan en el mercado, considerando su pésimo rendimiento en mojado y su total falta de maniobrabilidad en situaciones de emergencia.
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Estaban en el auto (Suzuki Grand Vitara) cuando los compré. 5 años y 40.000 km después, finalmente los estoy reemplazando. Son neumáticos económicos, pero si se los trata adecuadamente, cumplen su función. Probablemente hayan recorrido 10 000 km en carreteras sin pavimentar. Se han mantenido bien, teniendo en cuenta todo esto.
Sin pinchazos. :) Los reemplazos son Goodride, probablemente G118 para obtener el tamaño correcto.
Compré un coche con estos neumáticos instalados y es totalmente inseguro. Tienen un agarre horrible en superficies mojadas y pierden tracción incluso al pasar por rotondas. Conducir en seco está bien siempre que el coche tenga poca o ninguna potencia y tenga dificultades para hacer girar las ruedas al arrancar. No recomendaría a nadie que compre estos neumáticos, ni siquiera como último recurso.
Estos fueron instalados por el concesionario de autos usados al que les compré. Debería haberlos cambiado la primera vez que se activó mi ABS cuando pensé que había frenado razonablemente. Dos meses después choqué por detrás a otro auto y necesito un parachoques nuevo. La distancia de frenado en mojado, mientras uso estos, es mucho mayor de lo que cabría esperar razonablemente. No se agarran a los semáforos en seco, mis neumáticos giran con solo mencionar la aceleración. Lo único bueno es que se han desgastado muy poco, así que si quieres conducir de manera súper conservadora en todas partes, preocupado constantemente por si te mantendrás pegado a la carretera, entonces estos son muy asequibles. Los estoy quitando del auto con bastante Tred restante.
Compré una camioneta Ford Bantam de segunda mano. Estaba equipada con neumáticos Goodride PR28 nuevos. No tuve quejas hasta que empezó la temporada de lluvias. El manejo no es tan malo, pero cuando frenas, el auto simplemente se desliza. La primera vez que sucedió pensé que había aceite en la carretera, pero cuando sucedió por tercera vez me di cuenta de que eran los neumáticos. Simplemente no tenía agarre cuando frenaba. Después de derrapar de lado en una intersección, decidí comprar otros neumáticos. Solo tienen 5000 km, pero no me arriesgaré. Nunca volveré a comprar Goodride.
