Estos fueron instalados por el concesionario de autos usados al que les compré. Debería haberlos cambiado la primera vez que se activó mi ABS cuando pensé que había frenado razonablemente. Dos meses después choqué por detrás a otro auto y necesito un parachoques nuevo. La distancia de frenado en mojado, mientras uso estos, es mucho mayor de lo que cabría esperar razonablemente. No se agarran a los semáforos en seco, mis neumáticos giran con solo mencionar la aceleración. Lo único bueno es que se han desgastado muy poco, así que si quieres conducir de manera súper conservadora en todas partes, preocupado constantemente por si te mantendrás pegado a la carretera, entonces estos son muy asequibles. Los estoy quitando del auto con bastante Tred restante.

Compré una camioneta Ford Bantam de segunda mano. Estaba equipada con neumáticos Goodride PR28 nuevos. No tuve quejas hasta que empezó la temporada de lluvias. El manejo no es tan malo, pero cuando frenas, el auto simplemente se desliza. La primera vez que sucedió pensé que había aceite en la carretera, pero cuando sucedió por tercera vez me di cuenta de que eran los neumáticos. Simplemente no tenía agarre cuando frenaba. Después de derrapar de lado en una intersección, decidí comprar otros neumáticos. Solo tienen 5000 km, pero no me arriesgaré. Nunca volveré a comprar Goodride.

Compré un coche con estos neumáticos instalados y es totalmente inseguro. Tienen un agarre horrible en superficies mojadas y pierden tracción incluso al pasar por rotondas. Conducir en seco está bien siempre que el coche tenga poca o ninguna potencia y tenga dificultades para hacer girar las ruedas al arrancar. No recomendaría a nadie que compre estos neumáticos, ni siquiera como último recurso.

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Me instalaron estos neumáticos en un coche de segunda mano que compré hace poco, y debo decir que son los de peor rendimiento que he visto. La sensación general es rígida, como de plástico. Dado que son neumáticos ecológicos económicos, no los forcé más allá de su rendimiento previsto. Dicho esto, en seco ofrecen un agarre aceptable, pero el verdadero problema empieza cuando la carretera está mojada. Usar estos neumáticos en condiciones de humedad y frío es, literalmente, un riesgo para la seguridad.

En estas condiciones, incluso a bajas velocidades, por debajo del límite de velocidad, no es difícil romper la adherencia de los neumáticos y hacer que patinen. Desde parado, acelerar sin carga delantera dificultará la obtención de un agarre adecuado. Intentar circular por una rotonda a unos 30-35 km/h, con cierta transferencia de peso al eje delantero mediante el frenado de cola, provoca un subviraje significativo.

Si bien entiendo que mis experiencias previas son con neumáticos de categoría touring/UHP como los Continental UC6, Michelin Primacy 3, PS3 y PS4, la diferencia de rendimiento con los Radial RP28 fue sorprendentemente enorme. No espero que su rendimiento se acerque ni de lejos al de los neumáticos de touring, pero al menos espero que sean seguros. Me sorprende sinceramente que neumáticos como estos todavía se permitan en el mercado, considerando su pésimo rendimiento en mojado y su total falta de maniobrabilidad en situaciones de emergencia.

Estaban en el auto (Suzuki Grand Vitara) cuando los compré. 5 años y 40.000 km después, finalmente los estoy reemplazando.
Son neumáticos económicos, pero si se los trata adecuadamente, cumplen su función. Probablemente hayan recorrido 10 000 km en carreteras sin pavimentar. Se han mantenido bien, teniendo en cuenta todo esto.
Sin pinchazos. :)
Los reemplazos son Goodride, probablemente G118 para obtener el tamaño correcto.