buen valor como neumáticos de presupuesto, el agarre en mojado y el manejo en seco son promedio
Neumáticos 165/80 R13
Todo lo que sabemos sobre la medida 165/80 R13: 4 opiniones de conductores que cubren 72.742 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 72.742 kmrecorridos con ellos
- 127neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 165/80 R13
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 165/80 R13 y no un rango de todo un modelo. 71 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 83 (hasta 487 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 14 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Falken Sincera SN832 Ecorun Verano 8,8
- Uniroyal RainExpert 3 Verano 7,1
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 165/80 R13 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- BFGoodrich Touring Verano 6,6
- Roadmarch Winter XPro 888 Invierno 4,5
- Arivo Premio Arzero Verano 3,7
- Constancy LY166 Verano
- Accelera Eco Plush Verano
- i-Link L Grip 55 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 165/80 R13?
Un neumático 165/80 R13 mide 165 mm de ancho, su flanco mide el 80% de ese ancho (132 mm) y se monta en una llanta de 13 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 594 mm.
| Ancho de sección | 165 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 132 mm |
| Diámetro de llanta | 13" (330 mm) |
| Diámetro total | ≈ 594 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.867 mm |
| Vueltas por km | ≈ 536 |
| Vueltas por milla | ≈ 862 |
También se escribe
165/80R13 165/80 ZR13 165-80-13 165 80 13
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 165/80 R13?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 165/80 R13
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 2 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Sailun Atrezzo Eco | Verano | 58% | 2 | 67.592 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 127 neumáticos se fabrican en 165/80 R13. Ver todos los neumáticos 165/80 R13 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 165/80 R13
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Actualmente uso los neumáticos en mis dos autos Toyota Probox, un auto tiene un segundo juego, es un neumático económico con un kilometraje sorprendentemente bueno, buen rendimiento general y valor por su precio.
Compré una camioneta Ford Bantam de segunda mano. Estaba equipada con neumáticos Goodride PR28 nuevos. No tuve quejas hasta que empezó la temporada de lluvias. El manejo no es tan malo, pero cuando frenas, el auto simplemente se desliza. La primera vez que sucedió pensé que había aceite en la carretera, pero cuando sucedió por tercera vez me di cuenta de que eran los neumáticos. Simplemente no tenía agarre cuando frenaba. Después de derrapar de lado en una intersección, decidí comprar otros neumáticos. Solo tienen 5000 km, pero no me arriesgaré. Nunca volveré a comprar Goodride.
Hoy en día es difícil conseguir un neumático 165 R13 decente. O bien se trata de neumáticos económicos sin marca o de neumáticos especializados que cuestan más de 200 libras cada uno. ¿Qué ha pasado con el término medio? Estos neumáticos son prácticamente los únicos en esa área ahora.
Compré dos para mi Skoda Estelle 130. Los puse en la parte trasera, pero la verdad es que ahora el manejo es horrible: el flanco es demasiado blando, por lo que el auto se siente como si estuviera sobre un colchón de agua, tambaleándose y dando bandazos. Así que los cambié a la parte delantera y aquí están tolerables.
Es como si Nankang nunca se hubiera molestado en probar estos neumáticos en la carretera y simplemente los hubiera fabricado y vendido. Terminé pidiendo los Vreidestein Sprint + en línea, pero ahora están descontinuados. Los Spring + están bien, no se tambalean.
En resumen, Nankang le quita la diversión a la conducción y deja a los pasajeros con una sensación de malestar.
Compré dos para mi Skoda Estelle 130. Los puse en la parte trasera, pero la verdad es que ahora el manejo es horrible: el flanco es demasiado blando, por lo que el auto se siente como si estuviera sobre un colchón de agua, tambaleándose y dando bandazos. Así que los cambié a la parte delantera y aquí están tolerables.
Es como si Nankang nunca se hubiera molestado en probar estos neumáticos en la carretera y simplemente los hubiera fabricado y vendido. Terminé pidiendo los Vreidestein Sprint + en línea, pero ahora están descontinuados. Los Spring + están bien, no se tambalean.
En resumen, Nankang le quita la diversión a la conducción y deja a los pasajeros con una sensación de malestar.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.