Neumáticos 205/40 R18

Un año y aproximadamente 10,000 millas después, los Hankook siguen siendo increíbles. Agarre mega en condiciones húmedas y secas, mucho mejor que los Michelin. En invierno uso otros neumáticos. En cuanto a comodidad, el ruido sigue siendo menor que el de los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de serie. La conducción no es tan buena como la de los Michelin, pero sigue siendo muy buena, tanto como un neumático de 18" 40 puede ser cómodo. El desgaste, hasta ahora, parece también mejor que el de los Michelin.

Grandes neumáticos a mitad de precio de Michelin, los compraré de nuevo con gusto

Se manejan bien, pero son como piedras; no puedo usar neumáticos Run Flat. Además, empezaron a hincharse después de 20.000 km =( ¡No vale la pena!

No pude soportar pagar £190 por neumáticos Michelin PS4 en 205/40/18 cuando pago £190 por PS4S en 235/40/19 para mi Mégane RS.

En cualquier caso, los neumáticos se sienten muy bien. El agarre es bueno tanto en seco como en mojado. No subvira, se nota cómo reacciona el coche. Es predecible. Excelentes distancias de frenado.

Parece un poco más ruidoso, pero el escape lo enmascara en su mayor parte.

Compramos estos cuatro neumáticos a finales de agosto de 2025 y recorrimos 1200 km el mes siguiente con un F56 Cooper S de 2019.
Compramos el coche hace un par de meses, pero los neumáticos anteriores, unos Dunlop SportMaxx 205/40R18 86W extra load Runflat de cinco años, eran horribles (ruido en la cabina, falta de comodidad en los baches y deslizamiento muy rápido tanto en mojado como en seco).

Los neumáticos nuevos (con alineación) son mucho más silenciosos en la cabina, y escuchar música o hablar es mucho más fácil ahora. Superar las imperfecciones de la carretera y los baches es cómodo, considerando que sigue siendo un neumático deportivo con un flanco delgado. El taller especializado en neumáticos y alineación también notó que el flanco era más rígido que el de un neumático para todas las estaciones al montarlo en la llanta. Lo que se nota con más retraso en las primeras pruebas es el tiempo de estabilización al accionar la dirección. Me acostumbré rápidamente y no me molesta, pero es lógico al pasar de un neumático de verano runflat a uno para todas las estaciones (no runflat). Al conducir con brío en una curva, puedo sentir cuándo el neumático está a punto de alcanzar su punto máximo (empieza a subvirar) al regular el acelerador. Esto no era posible con el neumático anterior, que se sentía mal sobre hielo incluso en seco.

Al compararlo con nuestro BMW E87 con Michelin Pilot Sport 4/5, se percibe que es menos rígido/deportivo, pero lo suficientemente deportivo como para ser considerado deportivo para todo tipo de climas. Nunca he conducido con brío en otros neumáticos para todo tipo de climas, así que no puedo compararlos.

Todavía no puedo evaluar el desgaste, la nieve ni el agarre. En mis primeros viajes, la temperatura rondaba los 20 °C en el clima de Europa occidental.
Hasta ahora estoy contento con este neumático.

Compré un Fiesta ST-X en 2023 y el coche venía equipado de fábrica con neumáticos Michelin Pilot Sport 4. Desde el principio, los Michelin han tenido problemas de agarre. Sé que el coche no es tan pesado (1199 kg) y que los 320 Nm tampoco ayudan, pero esto se ha solucionado por completo con los Hankooks Evo 4; es increíble el agarre que tienen. Ahora, a veces, tengo un sobreviraje enorme :-) con los neumáticos traseros Michelin PS4 (con unos 33 000 km). Los Hankooks también son más silenciosos. La sensación de carretera es algo menor, pero el Fiesta da muchas señales, así que es un gran placer conducir con brío, incluso con los Hankooks. El consumo de combustible también parece ser algo mejor, pero bueno, conduzco un GTI. En general, estoy muy satisfecho con la elección de los Hankooks.

El tamaño de neumáticos 205/40/18 es conocido por ser muy poco común y por tener una menor demanda. Esto significa que las opciones Michelin/Continental se venden por casi 200 libras esterlinas por rueda montadas y equilibradas. A 117 libras esterlinas a través de ATS, el FK520 era una gran alternativa a un precio mucho más bajo. Mi Fiesta ST venía con Michelin Super Sports y tuve un juego de PS4 después de eso y también tuve un juego de gomas Nankangs AS de mala calidad. Después de haber hecho un par de días en pista y muchos kilómetros, me han impresionado mucho los FK520.

después de 12.500 millas.

Agarre en seco: excepcional. En verano, durante un par de días en pista y en subidas de montaña, estos neumáticos fueron fantásticos. Incluso logré conseguir un mejor tiempo que otro amigo del Fiesta que llevaba neumáticos Michelin Cup 225/40/18 de perfil más alto y ancho en una configuración diferente con más masa no suspendida (aunque es muy probable que eso se debiera solo a la valentía o estupidez del día). La razón por la que estos neumáticos solo obtuvieron un 9/10 es porque, en mi humilde opinión, el 10/10 está reservado para los neumáticos lisos.

Agarre en mojado: excepcional: la recuperación del aquaplaning es el punto fuerte del FK520. El manejo en mojado no está tan bien equilibrado como el de los PS4. Por lo tanto, si quieres derrapar en mojado, hazlo. Sin embargo, por el precio, DEBES comprar el FK520. Supera por mucho al Nankang Sportnex. El próximo neumático que me gustaría probar en esta categoría es el Nexen NFera Sport. Pero para conducir en mojado y en algunas condiciones de autopistas peligrosas, como el monzón, el FK520 se ha mostrado increíblemente seguro y confiable.

Desgaste: como se esperaba, 12.500 millas y los neumáticos han pasado de 7,5 mm a 4 mm en la parte delantera y de 7,5 mm a 6 mm en la trasera. Por lo tanto, estoy en camino de que un juego de neumáticos delanteros dure aproximadamente entre 20.000 y 25.000 millas si los reemplazo a los 3 mm y tal vez hasta 30.000 millas si los uso hasta los 1,6 mm. Pero estoy increíblemente impresionado con el desgaste en general. Están al nivel de los Michelin PS4 y, en función de la calidad y la fabricación de Falken, esperaba esto.

Volver a comprar, tal vez. La razón por la que me impresionaron tanto y me entusiasmaron tanto estos neumáticos es porque el año pasado los instalaron en ATS por 117 libras esterlinas. Es una ganga en el tamaño de los neumáticos para fiesta. Sin embargo, ahora que están subiendo hasta 140-150 libras esterlinas, tiene sentido gastar un poco más por esquina y obtener las opciones Continental o Michelin. Si el neumático es de menos de 120 libras esterlinas, volveré a comprarlos.