Los mejores neumáticos para el MINI JCW 2017

Anteriormente, tenía neumáticos delanteros y traseros Mitchell PS4 (buenos para todo uso), aunque sufrí mucho con el aquaplaning con un tratamiento de 4 mm en los neumáticos delanteros incluso a 50 mph, cambié los neumáticos instalados por Bridgestone Potenza Sport; tengo que decir que los neumáticos Bridgestone son los peores neumáticos que he instalado en un automóvil, no me preocupaba demasiado la alta tasa de desgaste si funcionaban bien; pero los Bridgestone eran terribles cuando el clima era frío, húmedo o seco, saltando constantemente al acelerar desde parado o desde aproximadamente 30 mph o más en curvas cerradas, ruedan tan mal rozando la pared lateral incluso si aumentaba la presión de los neumáticos y solo duraron 8000 millas. Solo una cosa buena es que eran mejores en el aquaplaning que los PS4 y la única vez que se agarraron bien, mojado o seco, si la temperatura diurna estaba por encima de 14 posos

Como necesitaba cuatro neumáticos ahora, no solo los delanteros, después de mirar todas las reseñas, pensé en probar Toyo ps3 o Falken fk320, ambos de menor precio que las marcas premium (pero ¿son tan buenos?)

Guau, instalé los Toyos de inmediato y mi auto se sintió mucho mejor. Estos neumáticos Toyo son mejores en todos los sentidos. Estos neumáticos dan mucha confianza. Lo primero que noté fue la respuesta de la dirección, mucho más directa y positiva ahora, si acelero desde parado en mojado. Giran un poco como cualquier auto con tracción en las cuatro ruedas, pero simplemente comienzan a hundirse: como con los Bridgestone, simplemente se rinden y simplemente saltan y giran más. Los Toyos funcionan bien incluso cuando los neumáticos están fríos en un día frío y siguen rindiendo muy bien en mojado y seco.
Mucho agarre en curvas y frenadas fuertes.
Hasta ahora, el aquaplaning parece bueno, aunque solo recorrió 2500 millas de desgaste con los Toyos.
Si desea mejorar la respuesta de la dirección y ayudar con el subviraje, estos neumáticos son increíbles.
El ruido de la carretera parece estar bien, más o menos igual que el de una PS4.
Los neumáticos no ruedan en absoluto en curvas cerradas
Toyo ha diseñado un neumático de gran calidad por su precio: el nuevo Proxes Sport 2.
Parecen robustos y de gran valor.
El desgaste de los neumáticos hasta ahora es bueno, recorrí 2500 millas y no hay señales de desgaste excesivo.
Seguramente volvería a montar estos neumáticos.
Fue una apuesta arriesgada, ya que los Toyos solo tenían 3 reseñas al ser un neumático nuevo.
La apuesta pagada de
Muy contento con estos neumáticos.

Vuelvo nuevamente para actualizar estos neumáticos. En la última revisión, había recorrido 2000 millas y los reemplacé después de durar solo 8000 millas, sí, solo 8000 millas (solo para uso en carretera).
Estos neumáticos no valen la pena en absoluto, no solo por la rápida tasa de desgaste, son inútiles en el frío, saltan, incluso en seco desde parado, no mejoran, solo empeoran, el ruido de la carretera aumenta con el desgaste, el giro no es muy bueno (mi auto es un Jcw estándar, no modificado), es la primera y última vez que instalo neumáticos Bridgestone, la ps4 que tenía cuando compré el auto nunca saltó como lo hacen los Bridgestone, en carreteras mojadas o secas.
He estado muy indeciso sobre qué instalar a continuación, aunque solo tengo 2 reseñas sobre los nuevos Toyo Proxes 2. Hice instalar los Toyos. Solo recorrí 500 millas y vaya, qué diferencia. Son excelentes hasta ahora. Estoy muy impresionado. Haré una reseña completa de los Toyos después de recorrer 2000 millas (debajo de los Toyo Proxes 2).

Buen día,
Tengo un Mini Cooper JCW 231hp que uso principalmente los fines de semana y estaba buscando reemplazar mi Pirelli Cinturato RF (montaje original). Mi elección iba a ser el Michelin PS4, pero leí las críticas sobre el Continental Premium Contact 7, que se vendió de maravilla. Lamentablemente, no es posible comprar ContiSport para mi coche, mientras que en mi diario (un Twingo Rs) es el Contisport 3 original que todavía está disponible en el catálogo > comprenderás la lógica de Continental al no ofrecer un neumático deportivo para mi tipo de vehículo. Desde las primeras vueltas de las ruedas siempre tuve una sensación de "flotar" en la parte delantera. Utilicé geometría láser, pero nada sigue dando la misma sensación. Entonces sí, este neumático es cómodo, este neumático está remachado en línea recta incluso a alta velocidad, bajo la lluvia no se mueve, toma curvas a alta velocidad, todo eso es cierto, pero es un neumático al que le falta carácter, no tiene "diversión" y, en última instancia, está demasiado higienizado. En el modo de curvas pequeñas a una velocidad dinámica tengo la sensación de que el neumático se va a salir de la pista y que no volverá a su posición enseguida... No hay manera de tener una buena trayectoria > DESVENTAJA porque me estropea el placer de conducción. En definitiva, una auténtica decepción que me obligará a cambiar de equipamiento el año que viene aunque sean prácticamente nuevos, pero el deseo de encontrar el placer al volante es una prioridad. Utilizo Conti Winter Ts 870 para el invierno y no tengo ningún problema y, en definitiva, me dan más placer que los Premium Contact 7. En mi humilde opinión, hay que evitar subir a 205/40/18.

Es totalmente diferente del antiguo AD08R, que todavía utilizo en el S2k y, por suerte, todavía tengo un juego de repuesto. Compré estos RS para el Mini JCW para los días de pista y el Ring, y, lamentablemente, incluso descubrí que el Pirelli PZero de serie funcionaba mejor. Estos RS no son capaces de conseguir un agarre en descenso, chirrían como locos y provocan un subviraje masivo, a menos que se produzca una temperatura real. Pero aún así, carecen de ese "agarre" y la respuesta directa que obtenías del neumático antiguo. Intento jugar con la presión de los neumáticos, pero no puedo conseguirlo como esperaba. He sido fiel a la serie AD08 durante años, pero cambiaré a PSS o Cup2 para futuras compras. Es triste lo que has hecho aquí con un neumático que solía ser brillante, Yoko.