Estos neumáticos son 10 mm más anchos que lo que indica el tamaño. El flanco es aproximadamente 5 mm más bajo que lo que indica el tamaño (y es muy rígido). El andar es cómodo, pero el agarre en carretera es rígido y excelente. El agarre en seco/mojado también es excelente. Estos neumáticos parecen ser ligeramente mejores que los Hankooks S1 evo 215/35R16 (como el equivalente de tamaño más cercano que tenía) en casi todas las áreas, al tiempo que tienen un índice de carga más alto. El único inconveniente es una respuesta ligeramente inferior en la conducción en línea recta. ¡En general, los recomiendo!
Neumáticos 205/40 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 205/40 R16: 5 opiniones de conductores que cubren 8.071 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 5opiniones de propietarios
- 8.071 kmrecorridos con ellos
- 21neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 205/40 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 205/40 R16 y no un rango de todo un modelo. 9 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 83 (hasta 487 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h), V (240 km/h).
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 205/40 R16 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Petlas Velox Sport PT741 Verano 8
- Starmaxx Ultra Sport ST760 Verano 7,2
- Nexen N Fera SU1 Verano 7,1
- Starmaxx Ultra Sport ST730 Verano 7,1
- Accelera PHI R Verano 3,7
- Syron Race 1 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 205/40 R16?
Un neumático 205/40 R16 mide 205 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (82 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 570 mm.
| Ancho de sección | 205 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 82 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 570 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.792 mm |
| Vueltas por km | ≈ 558 |
| Vueltas por milla | ≈ 898 |
También se escribe
205/40R16 205/40 ZR16 205-40-16 205 40 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 205/40 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 205/40 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Los neumáticos originales eran 185/55, por lo que pasar a 205/40 significó que la conducción se vio afectada, pero la entrada en curva fue mucho mejor. Sin embargo, el perfil bajo implica un mayor par de dirección. Obviamente, mucho más agarre en seco.
Ahora en mojado. Originalmente puse estos neumáticos delante y tenía los 185/55 originales detrás, así que seguían estando bien, se deslizaban delante pero eran agradables y progresivos en mojado. Después compré unos Michelin PS3 para delante y los cambié a detrás. Ahora bien, los Michelin, aunque son neumáticos de verano, tienen un compuesto para mojado realmente bueno, los Parada no, así que ahora tengo un coche muy sobrevirador que es muy divertido en un estilo que da miedo y te hace pensar "¿cuándo me va a morder?". Y no me refiero a un poco de oposición, ¡sólo a un par de brazadas rápidas!
Esto demuestra que es necesario combinar los neumáticos. Veré cómo se comportan en seco. Los Parada tienen una banda de rodadura seca, pero los PS3 tienen un compuesto ligeramente más blando. Si sigue habiendo sobreviraje, tendré que comprar dos PS3 más. No hay problema en mojado si se va despacio, pero el sobreviraje en un Yaris viejo y cutre a alta velocidad no es algo deseable.
Ahora en mojado. Originalmente puse estos neumáticos delante y tenía los 185/55 originales detrás, así que seguían estando bien, se deslizaban delante pero eran agradables y progresivos en mojado. Después compré unos Michelin PS3 para delante y los cambié a detrás. Ahora bien, los Michelin, aunque son neumáticos de verano, tienen un compuesto para mojado realmente bueno, los Parada no, así que ahora tengo un coche muy sobrevirador que es muy divertido en un estilo que da miedo y te hace pensar "¿cuándo me va a morder?". Y no me refiero a un poco de oposición, ¡sólo a un par de brazadas rápidas!
Esto demuestra que es necesario combinar los neumáticos. Veré cómo se comportan en seco. Los Parada tienen una banda de rodadura seca, pero los PS3 tienen un compuesto ligeramente más blando. Si sigue habiendo sobreviraje, tendré que comprar dos PS3 más. No hay problema en mojado si se va despacio, pero el sobreviraje en un Yaris viejo y cutre a alta velocidad no es algo deseable.
Muy buen agarre en seco, se manejó muy bien en un par de días de pista, pero no sé si pagaría las 80 libras, ya que se desgastan muy rápido, tienen 9000 y necesitan ser reemplazados.
¡Excelente juego de neumáticos! He probado muchas marcas, pero estas son las mejores. Los Falkens eran una basura, había que cambiarlos cada seis meses y no tenían buen agarre.
Los Goodyear Eagle f1 eran decentes, pero la pista se perdió y hubo que reemplazar los neumáticos.
Los Toyo Prox eran los mejores en mi MK3 16v GTI, ¡hasta que tuve estos en mis manos! ¡Son increíbles por el precio! ¡Pruébalos, no te decepcionarán!
Los Goodyear Eagle f1 eran decentes, pero la pista se perdió y hubo que reemplazar los neumáticos.
Los Toyo Prox eran los mejores en mi MK3 16v GTI, ¡hasta que tuve estos en mis manos! ¡Son increíbles por el precio! ¡Pruébalos, no te decepcionarán!
He instalado BFG Profilers en casi todos los vehículos que mi esposa y yo hemos tenido en los últimos 8 años. Desde un Calibra Turbo de 340 CV hasta dos Mercedes Cosworth, pasando por un 328i Coupé y un Polo 1.4 6n. He registrado el Cal-T como el coche para esta reseña, ya que recorrí alrededor de 160 000 km con neumáticos BFG. El 328i recorrió 70 000 km con neumáticos BFG. Otros coches recorrieron mucho menos.
Mi coche actual, Alpina B3, tiene neumáticos Michelin Pilot Sport 2, que son compatibles con el coche y deben instalarse, por lo que se hacen comparaciones con ellos. También los comparé con los Yokohama AO24R que están instalados en mi 200sx Touring.
En comparación con los dos neumáticos deportivos de gama alta mencionados anteriormente, los BFG son realmente muy buenos: tienen buen agarre, tienen buenas características de frenado, flancos razonablemente sólidos, parecen disipar bien el calor y son buenos sobre mojado. Las características de aquaplaning son especialmente dignas de mención: nunca he tenido un coche con BFG Profiler que haya sufrido aquaplaning.
También duran para siempre.
Tenía un juego en mi Calibra Turbo, con unos 20.000 km ya en funcionamiento. En ese momento, funcionaban a más de 250 CV, sobrevivieron 70 vueltas a Goodwood con solo un pequeño descascarillado y dieron otros 4.000 km después de eso.
No te rías del Calibra en la pista: en realidad fue un buen banco de pruebas para cosas como esta. El chasis tonto esconde una enorme cantidad de agarre mecánico y en un lugar abierto como Gooders, puedes apoyarte en la tracción 4x4 hasta un punto sorprendente. En seco, estaba dando vueltas en tiempos similares a un Cossie Grp N. En mojado fui unos 10 segundos más rápido.
En el Mercedes Cosworth, el agarre en seco era tal que rodaban hacia la pared lateral antes de perder el agarre.
En comparación con los MPS2 en el Alpina, que son muy ruidosos y duran alrededor de 20 000 millas por juego, y los Yokos, que son inútiles en mojado y duran alrededor de 6000 millas en un 200sx, los BFG tienen una excelente relación calidad-precio.
Por último, mi hermano tiene un taller de neumáticos y, sin falta, instala los BFG Profilers en sus coches (¡y tiene muchos coches!). También los ha instalado en los coches de sus amigos, incluido el Sierra Cosworth de 450 CV. Todavía no he encontrado a ninguno de mis amigos que se queje de los BFG, sin importar en qué los hayan instalado.
Tasas de desgaste aproximadas;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 a 340 CV en 100 000 millas = 30 000 por juego (incluido el trabajo en pista)
BMW 328i Coupe Automático de fábrica con más de 70.000 millas = 25.000 por rueda trasera, 50.000 o más por rueda delantera
VW Polo 1.4 8v 6n de fábrica con más de 24 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Mercedes 190E 2.3-16 de serie con más de 10 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Recomiendo mucho estos neumáticos.
¿Entonces recibiré un premio ahora?
Mi coche actual, Alpina B3, tiene neumáticos Michelin Pilot Sport 2, que son compatibles con el coche y deben instalarse, por lo que se hacen comparaciones con ellos. También los comparé con los Yokohama AO24R que están instalados en mi 200sx Touring.
En comparación con los dos neumáticos deportivos de gama alta mencionados anteriormente, los BFG son realmente muy buenos: tienen buen agarre, tienen buenas características de frenado, flancos razonablemente sólidos, parecen disipar bien el calor y son buenos sobre mojado. Las características de aquaplaning son especialmente dignas de mención: nunca he tenido un coche con BFG Profiler que haya sufrido aquaplaning.
También duran para siempre.
Tenía un juego en mi Calibra Turbo, con unos 20.000 km ya en funcionamiento. En ese momento, funcionaban a más de 250 CV, sobrevivieron 70 vueltas a Goodwood con solo un pequeño descascarillado y dieron otros 4.000 km después de eso.
No te rías del Calibra en la pista: en realidad fue un buen banco de pruebas para cosas como esta. El chasis tonto esconde una enorme cantidad de agarre mecánico y en un lugar abierto como Gooders, puedes apoyarte en la tracción 4x4 hasta un punto sorprendente. En seco, estaba dando vueltas en tiempos similares a un Cossie Grp N. En mojado fui unos 10 segundos más rápido.
En el Mercedes Cosworth, el agarre en seco era tal que rodaban hacia la pared lateral antes de perder el agarre.
En comparación con los MPS2 en el Alpina, que son muy ruidosos y duran alrededor de 20 000 millas por juego, y los Yokos, que son inútiles en mojado y duran alrededor de 6000 millas en un 200sx, los BFG tienen una excelente relación calidad-precio.
Por último, mi hermano tiene un taller de neumáticos y, sin falta, instala los BFG Profilers en sus coches (¡y tiene muchos coches!). También los ha instalado en los coches de sus amigos, incluido el Sierra Cosworth de 450 CV. Todavía no he encontrado a ninguno de mis amigos que se queje de los BFG, sin importar en qué los hayan instalado.
Tasas de desgaste aproximadas;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 a 340 CV en 100 000 millas = 30 000 por juego (incluido el trabajo en pista)
BMW 328i Coupe Automático de fábrica con más de 70.000 millas = 25.000 por rueda trasera, 50.000 o más por rueda delantera
VW Polo 1.4 8v 6n de fábrica con más de 24 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Mercedes 190E 2.3-16 de serie con más de 10 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Recomiendo mucho estos neumáticos.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.