He instalado BFG Profilers en casi todos los vehículos que mi esposa y yo hemos tenido en los últimos 8 años. Desde un Calibra Turbo de 340 CV hasta dos Mercedes Cosworth, pasando por un 328i Coupé y un Polo 1.4 6n. He registrado el Cal-T como el coche para esta reseña, ya que recorrí alrededor de 160 000 km con neumáticos BFG. El 328i recorrió 70 000 km con neumáticos BFG. Otros coches recorrieron mucho menos.
Mi coche actual, Alpina B3, tiene neumáticos Michelin Pilot Sport 2, que son compatibles con el coche y deben instalarse, por lo que se hacen comparaciones con ellos. También los comparé con los Yokohama AO24R que están instalados en mi 200sx Touring.
En comparación con los dos neumáticos deportivos de gama alta mencionados anteriormente, los BFG son realmente muy buenos: tienen buen agarre, tienen buenas características de frenado, flancos razonablemente sólidos, parecen disipar bien el calor y son buenos sobre mojado. Las características de aquaplaning son especialmente dignas de mención: nunca he tenido un coche con BFG Profiler que haya sufrido aquaplaning.
También duran para siempre.
Tenía un juego en mi Calibra Turbo, con unos 20.000 km ya en funcionamiento. En ese momento, funcionaban a más de 250 CV, sobrevivieron 70 vueltas a Goodwood con solo un pequeño descascarillado y dieron otros 4.000 km después de eso.
No te rías del Calibra en la pista: en realidad fue un buen banco de pruebas para cosas como esta. El chasis tonto esconde una enorme cantidad de agarre mecánico y en un lugar abierto como Gooders, puedes apoyarte en la tracción 4x4 hasta un punto sorprendente. En seco, estaba dando vueltas en tiempos similares a un Cossie Grp N. En mojado fui unos 10 segundos más rápido.
En el Mercedes Cosworth, el agarre en seco era tal que rodaban hacia la pared lateral antes de perder el agarre.
En comparación con los MPS2 en el Alpina, que son muy ruidosos y duran alrededor de 20 000 millas por juego, y los Yokos, que son inútiles en mojado y duran alrededor de 6000 millas en un 200sx, los BFG tienen una excelente relación calidad-precio.
Por último, mi hermano tiene un taller de neumáticos y, sin falta, instala los BFG Profilers en sus coches (¡y tiene muchos coches!). También los ha instalado en los coches de sus amigos, incluido el Sierra Cosworth de 450 CV. Todavía no he encontrado a ninguno de mis amigos que se queje de los BFG, sin importar en qué los hayan instalado.
Tasas de desgaste aproximadas;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 a 340 CV en 100 000 millas = 30 000 por juego (incluido el trabajo en pista)
BMW 328i Coupe Automático de fábrica con más de 70.000 millas = 25.000 por rueda trasera, 50.000 o más por rueda delantera
VW Polo 1.4 8v 6n de fábrica con más de 24 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Mercedes 190E 2.3-16 de serie con más de 10 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Recomiendo mucho estos neumáticos.
¿Entonces recibiré un premio ahora?
Mi coche actual, Alpina B3, tiene neumáticos Michelin Pilot Sport 2, que son compatibles con el coche y deben instalarse, por lo que se hacen comparaciones con ellos. También los comparé con los Yokohama AO24R que están instalados en mi 200sx Touring.
En comparación con los dos neumáticos deportivos de gama alta mencionados anteriormente, los BFG son realmente muy buenos: tienen buen agarre, tienen buenas características de frenado, flancos razonablemente sólidos, parecen disipar bien el calor y son buenos sobre mojado. Las características de aquaplaning son especialmente dignas de mención: nunca he tenido un coche con BFG Profiler que haya sufrido aquaplaning.
También duran para siempre.
Tenía un juego en mi Calibra Turbo, con unos 20.000 km ya en funcionamiento. En ese momento, funcionaban a más de 250 CV, sobrevivieron 70 vueltas a Goodwood con solo un pequeño descascarillado y dieron otros 4.000 km después de eso.
No te rías del Calibra en la pista: en realidad fue un buen banco de pruebas para cosas como esta. El chasis tonto esconde una enorme cantidad de agarre mecánico y en un lugar abierto como Gooders, puedes apoyarte en la tracción 4x4 hasta un punto sorprendente. En seco, estaba dando vueltas en tiempos similares a un Cossie Grp N. En mojado fui unos 10 segundos más rápido.
En el Mercedes Cosworth, el agarre en seco era tal que rodaban hacia la pared lateral antes de perder el agarre.
En comparación con los MPS2 en el Alpina, que son muy ruidosos y duran alrededor de 20 000 millas por juego, y los Yokos, que son inútiles en mojado y duran alrededor de 6000 millas en un 200sx, los BFG tienen una excelente relación calidad-precio.
Por último, mi hermano tiene un taller de neumáticos y, sin falta, instala los BFG Profilers en sus coches (¡y tiene muchos coches!). También los ha instalado en los coches de sus amigos, incluido el Sierra Cosworth de 450 CV. Todavía no he encontrado a ninguno de mis amigos que se queje de los BFG, sin importar en qué los hayan instalado.
Tasas de desgaste aproximadas;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 a 340 CV en 100 000 millas = 30 000 por juego (incluido el trabajo en pista)
BMW 328i Coupe Automático de fábrica con más de 70.000 millas = 25.000 por rueda trasera, 50.000 o más por rueda delantera
VW Polo 1.4 8v 6n de fábrica con más de 24 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Mercedes 190E 2.3-16 de serie con más de 10 000 millas = ¡sin desgaste visible!
Recomiendo mucho estos neumáticos.
¿Entonces recibiré un premio ahora?