Los mejores neumáticos para el Peugeot 206 GTi 137

Muy buen agarre en mojado, buen agarre en seco, buen equilibrio de subviraje y estabilidad a alta velocidad (180-200 km/h). El flanco es muy blando, lo que los hace bastante cómodos (al pasar baches), pero la maniobrabilidad es imprecisa; definitivamente no es "deportiva", como su nombre indica. Intenté compensar el flanco blando inflando demasiado los neumáticos delanteros, pero solo ayudó un poco, a pesar de que el Peugeot 206 S16 pesa solo 1050 kg. No comento el ruido, ya que en este coche, el ruido del motor y del viento es más fuerte (solo oigo los neumáticos con semirremolques). Se los recomendaría a quienes necesitan neumáticos seguros con mucho agarre en mojado a bajo precio y no buscan neumáticos "deportivos".

Buscaba neumáticos deportivos con buen manejo, buena respuesta y buen agarre en mojado para usarlos a diario y en pistas mojadas. Desafortunadamente, el flanco es demasiado blando para la pista, lo que arruina las mejoras de la suspensión. No esperaré a que se desgaste la banda de rodadura, así que venderé los RainSports 5 usados y los cambiaré por Kumho Ecsta HS52 o Vredestein Ultrac.

Llevo un tiempo conduciendo con este juego de ruedas y no las recomendaría. El agarre es bastante decepcionante en carreteras secas, en realidad peor que en invierno en verano... pero ligeramente mejor en carreteras mojadas. Conduzco mucho en carreteras de montaña y me sorprendió varias veces lo rápido que se puede perder el control. Lamentablemente, el desgaste de la banda de rodadura también es bastante preocupante, ya que ya estoy a mitad de camino con ellas. El ruido no me preocupa, pero definitivamente no son tan silenciosas como se anuncia. En general, creo que me mantendré alejado de este neumático en particular y no lo recomendaría.

Excelente agarre en carreteras secas y mojadas, en comparación con mis anteriores Cinturato P1 y Turanza ER300. El Turanza también es un buen neumático cuando se calienta, es casi como este CPC5, pero solo en seco, en mojado el CPC5 supera a todos.

Excelente relación calidad-precio, impresionante agarre en mojado y comodidad para un neumático de perfil bastante bajo.

No es deportivo en ningún sentido. Los flancos suaves y delgados dan una sensación de dirección muy imprecisa y mucho movimiento al cambiar de dirección o frenar con fuerza.

Ciertamente no es un neumático de Fórmula 1 ni un neumático deportivo para pilotos, pero sí un buen neumático para conducción normal y versátil.

Excelente relación calidad-precio siempre que no quieras neumáticos deportivos con buena sensación de dirección.

Los puse en la parte trasera de un 206 (el frente tiene un Falken 912) y al principio fue terrible conducirlo.

Ser bastante suave y tener tacos altos en la banda de rodadura no ayuda con la sensación en las curvas, literalmente parecía como si se deslizara todo el tiempo.

Los cambié de lugar para darles algo de acción a las ruedas delanteras (frenadas fuertes, curvas y algunos trompos desde el principio) para intentar quitarles un poco de polvo y asentarlos. Ahora son como un neumático diferente. Realmente se adaptan a la carretera en seco, en mojado son tan buenos como los de mi otro auto con Conti 3 (por la mitad de precio).

Voy a recoger otros dos y moverlos a la parte de atrás. Pondré los nuevos directamente en la parte delantera para limpiarlos de inmediato.

Estos son los primeros neumáticos Premium que he comprado, con muchos pros y contras.

Manejo y rendimiento: con una banda de rodadura razonable, estos neumáticos son fantásticos en las curvas y tienen buen agarre, pero se agarran demasiado bien a la carretera, lo que genera problemas de manejo en las desviaciones de la superficie de la carretera. Esto es algo que empeora cuanto más se desgasta el neumático. Sin embargo, al acelerar desde parado, no se han producido derrapes ni siquiera en mojado. Sin embargo, he notado que los neumáticos no son muy buenos en la nieve. Pueden subir una pendiente sin problemas, pero incluso un frenado suave sobre nieve compacta hace que se active el ABS.

Comodidad: el compuesto de los neumáticos debe ser bastante duro, ya que se sienten todos los baches y los baches, lo que no contribuye a una conducción cómoda. Como resultado, tuve que reemplazar 2 resortes helicoidales delanteros y un anillo ABS en los últimos 12 meses.

Como son neumáticos Run Flat, puedes llevarlos a un taller con seguridad cuando están pinchados sin tener que reducir la velocidad a paso lento o destrozar el neumático. Con neumáticos económicos o de gama media, solía tener constantemente pinchazos de tornillos y clavos, pero en los 2 años que los tengo, nunca he tenido uno.

En general: excelente agarre, desgaste de neumáticos razonable, difícil de pinchar pero manejo deficiente por debajo de los 3 m de banda de rodadura (tirando de un lado a otro).

Muy buen agarre en seco, se manejó muy bien en un par de días de pista, pero no sé si pagaría las 80 libras, ya que se desgastan muy rápido, tienen 9000 y necesitan ser reemplazados.