Lo que dicen los propietarios resumido de 210 reseñas
El Vredestein Ultrac Sessanta cuenta con un sólido respaldo de los propietarios por su agarre en seco y en mojado, y las opiniones favorables constituyen una amplia mayoría. La conducción en seco, el confort y la relación calidad-precio también reciben muchos más elogios que críticas. Las opiniones sobre el ruido son menos uniformes: hay más usuarios que destacan su funcionamiento silencioso, pero aproximadamente una de cada diez reseñas califica el neumático de ruidoso. Las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son más diversas que las relativas al agarre, aunque varios testimonios de mitad y final de vida describen un desgaste satisfactorio. Aproximadamente una de cada catorce reseñas señala un periodo de agarre limitado durante el rodaje. Las opiniones de quienes vuelven a reseñarlo siguen siendo mayoritariamente favorables, sin una tendencia constante a que la satisfacción disminuya con el tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 203 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 237 valoraciones
Varían mucho de un juego a otro. Es el cuarto par que tengo y son muy ruidosos, el coche se desvía un poco y quiere salirse de la vía. Incluso he reconstruido la suspensión delantera pensando inicialmente que los bujes estaban desgastados, pero solo puedo atribuirlo a los neumáticos. El primer juego que tuve era muy bueno, pero se desgastaba bastante rápido. No creo que vuelva a comprarlo.
Estos neumáticos son sencillamente excepcionales. No puedo criticarlos en absoluto: tienen un agarre excepcional, son silenciosos y duran mucho. He recorrido 11 000 millas hasta ahora y todavía me quedan 3,8 mm (casi la mitad) de banda de rodadura, lo que es excelente para un coche con tracción trasera. Recomiendo estos neumáticos a cualquiera que esté pensando en comprarlos. He utilizado estos neumáticos anteriormente varias veces y estoy muy impresionado. He recomendado estos neumáticos a varias personas y todas me han dado excelentes comentarios. Incluso los tengo en el coche de mi esposa y cuando lo llevamos a alinear, los chicos no pudieron elogiar los neumáticos lo suficiente y me dijeron que era el neumático que más recomendaban a sus clientes. Al buscar el tamaño de mis neumáticos, los Vreds fueron los más silenciosos en comparación con todas las demás marcas de neumáticos con las que los comparé (Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Michelin, etc.). He pensado en probar otras marcas de neumáticos, pero no puedo criticar en absoluto los Vreds: tienen un gran agarre, son silenciosos y cómodos, y tienen una excelente resistencia al desgaste. ¡Fantásticos!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Después de tener estos neumáticos durante más de 5 años en mi RX-8 manual, y haber recorrido más de 10.000 millas, o alrededor de 16.000 km, puedo decir que son muy buenos neumáticos, pero un poco sobrevalorados. Son silenciosos, tienen un aspecto decente y duran y se desgastan bastante. No tenían el agarre en mojado que esperaba, hubo momentos en los que aceleré mi coche y el coche no arrancó, ¡los neumáticos simplemente giraban en el sitio! Y mi coche está casi completamente de serie. La progresividad que ofrecen estos neumáticos es bastante buena. Ahora he cambiado los neumáticos por Hankook Ventus V12 Evo2, puedo decir que los Hankook, aparte de la progresividad, son superiores a los Sessanta, sin lugar a dudas.
Reemplazamos los neumáticos Bridgestone Runflat y el coche se transforma, especialmente en mojado. Las líneas de tracción desaparecieron por completo y no se saltan los baches en las curvas. Estoy muy satisfecho y son mucho más económicos que los Pirelli, etc.
Actualmente estoy usando un segundo conjunto de estos y mi experiencia es muy diferente a la del primer conjunto. Estoy de acuerdo con todos los comentarios positivos en relación al primer juego que tuve, el cual duró 25k millas y se desgastó al mismo ritmo delante y detrás. Este segundo conjunto es muy diferente. Después de 15.000 millas, las ruedas traseras tienen 3 mm, pero las delanteras todavía tienen entre 5,5 mm y 6 mm. Es obvio que el compuesto de caucho en la parte delantera es más duro, lo que genera mucho más ruido que el conjunto anterior. En superficies rugosas pueden llegar a cansarse mucho en un viaje largo, y todo el ruido viene de la parte delantera. En algunas superficies generan un aullido de bajo nivel, por lo que no es muy bueno y como dije muy diferente al primer set. Parece un problema de control de calidad, o un cambio de compuesto, quién sabe. Por esto no los volvería a comprar. La próxima vez serán Dunlop Sport Maxxx Gt. Mi hermano los tiene en su F10 520d y son muy buenos y silenciosos.
94%
Miembro
BMW
245/40 R18 W
1.609 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Neumáticos fantásticos. Excelente agarre en seco, casi imposible que se despeguen, el agarre en mojado también es muy bueno. Se manejan muy bien y cuando se conduce al límite hacen que el auto sea controlable en lugar de perder agarre repentinamente.
Compré neumáticos Vredestein para mi coche anterior, el Mini Cooper S, que eran excelentes. Ahora los he comprado para mi BMW 135 M Sport, en sustitución de los neumáticos Dunlop Sport Run-Flat. Los neumáticos Run-Flat nunca me parecieron capaces de conseguir un buen agarre ni de alcanzar la temperatura necesaria para adherirse realmente y, a menudo, se salían de la pista. Estos neumáticos tienen una excelente sensación de agarre en todas las condiciones y me permiten llevar el coche al límite sin miedo a perder el control.
Los neumáticos Vredestein son silenciosos y cómodos para un coche con chasis rígido y suspensión deportiva. La configuración con 225/40 delante y 245/40 detrás ofrece un equilibrio muy bueno en comparación con los neumáticos de serie 215/40 y 245/35.
Muy recomendable como alternativa a los neumáticos run-flat, ya que esta versión XL tiene paredes laterales reforzadas.
¡Los mejores neumáticos que he tenido hasta ahora! Excelente agarre en seco. Impresionante agarre en mojado. La comodidad es excelente y el desgaste es muy lento. Son más baratos que los Bridgestone que venían con mi coche y también los superan en todos los aspectos. El dibujo de la banda de rodadura también tiene un aspecto genial :PI ¡Sin duda los volvería a comprar!
Cambié a la versión de flancos reforzados Vredestein, XL de los neumáticos run-flat Pirelli P Zero. Al principio, solo en la parte delantera, luego, el próximo día de pago, compré otros para la parte trasera. Inmediatamente noté que son silenciosos y mucho más cómodos de conducir. Excelente agarre en seco, flexibles y el auto parecía que se aferraba en curvas rápidas o cerradas cuando incluso los buenos neumáticos anteriores subviraban. Los neumáticos tienen flexibilidad sin empeorar el balanceo en comparación con los neumáticos run-flat anteriores.
Han reducido el torque steer, pero entre un 20 y un 30 % con 207 ft de torque que pasan por el, se sienten mucho más equilibrados y firmes incluso a altas revoluciones en 2.ª y 3.ª marcha. Aún no se ha visto el índice de desgaste con menos de 1000 km de recorrido.
Los tengo en mi Focus ST3 (225) Neumáticos Belting, muy recomendables por el precio. Los elegiría en lugar de los Conti Sports 3 cualquier día, mejor agarre, mejor aspecto, mayor durabilidad.
Estoy usando estos neumáticos en mi Mitsubishi Evo 8 High Power y han sido excelentes en todos los aspectos. Ofrecen un buen agarre a alta velocidad e incluso los he usado en un día de pista y también han sido fantásticos.
