Neumáticos decentes, aunque menos de lo que esperaba. Ahora voy a probar los Ultrac Vortis.
Al final del día, lucen increíbles pero no cumplen.

Estos Vredestein habían recorrido poco más de 6000 millas en 2,5 años. Escuché un sonido de golpeteo que se desarrollaba desde el OSF que también podía sentir a través del volante. Al inspeccionar los neumáticos, ambos delanteros habían desarrollado una grieta en la pared exterior, y cuando quité la rueda OSF, descubrí un gran bulto y 6 grietas en la pared lateral interior. El bulto se estaba expandiendo claramente y golpeando la superficie de la carretera a medida que aumentaba la velocidad de rotación; ¡de hecho, había signos de desgaste en la pared lateral donde había estado golpeando la carretera!
El NS tenía una pequeña grieta en la pared exterior, pero cuando se quitó la rueda del coche, la pared interior tenía dos grietas, una de las cuales era enorme y la otra tenía un bulto enorme. Ninguno de los neumáticos tenía daños por pinchazos en la parte interior, lo que no es sorprendente, ya que la presión siempre ha sido la correcta. Probablemente quedaban 15 000 millas de vida útil, pero tuve que cambiarlos de inmediato. Nunca he visto nada parecido y he presentado una reclamación de garantía a Vredestein, pero tengo pocas esperanzas de que me ayuden. Naturalmente, nunca volveré a comprar neumáticos Vredestein.

El agarre en seco era aceptable, pero no excepcional, y el agarre en mojado era mediocre en el mejor de los casos. En pocas palabras, no me sentí nada seguro con los neumáticos montados en el vehículo. Los neumáticos son muy ruidosos debido en parte al dibujo agresivo de la banda de rodadura y al compuesto bastante duro utilizado en el proceso de fabricación. En su lugar, opté por los neumáticos Uniroyal Rain Sport 3 como reemplazo. Mi evaluación general es que estos neumáticos son más adecuados para países donde la temperatura general no baja mucho de los 15 grados centígrados. No recomiendo estos neumáticos para su uso en países más fríos.

No sé si han cambiado la fórmula recientemente, pero no entiendo las críticas/publicidad anteriores sobre estos neumáticos. En pocas palabras, son peores que algunos neumáticos coreanos de presupuesto medio que he usado. Las primeras 500 millas aproximadamente hasta que se desgastaron fueron horrendas, chirriando al tirar de los semáforos normales, falta de agarre, etc. Una vez que se desgastaron, no fueron tan malos, pero nunca me impresionaron, el agarre en seco estaba bien, el agarre en mojado era malo, el desgaste es muy malo (5000 millas en la parte delantera y bajado a 4/5 mm) y el protector de llanta es patético. Claro que 300 CV de tracción delantera es pedir mucho a los neumáticos, pero incluso cuando se conduce moderadamente nunca me gustaron (TC entrando constantemente incluso en seco y a fondo en segunda marcha, desde parado con TC desactivado hace un espectáculo de nubes sin usar el acelerador a fondo), solo en las curvas/curvas dieron una buena respuesta y buen agarre en línea recta, sin embargo, dejaron mucho que pedir. Y una vez más, el desgaste es muy malo. Estoy mucho más satisfecho con los Uniroyal Rainsport 3.

Los Vredestein Ultrac Sessantas ya estaban instalados en el coche cuando lo compré en septiembre de 2014, por lo que no puedo decir cuántos kilómetros habían recorrido hasta entonces. Cambié los dos delanteros en julio de 2015 antes de conducir hasta Europa y acabo de cambiar los dos traseros este mes (febrero de 2016), que habían recorrido al menos 28 000 millas, que es lo que he recorrido desde que compré el coche, así que han recorrido más que eso y todavía estaban dentro del límite legal. He estado comprando estos neumáticos en Camskill por Internet, que los tienen a un precio excelente, y seguiré haciéndolo hasta que se agoten las existencias, ya que creo que son un modelo descontinuado. No puedo criticar estos neumáticos (aunque me parecen un poco ruidosos), los he conducido en todas las estaciones y en todo tipo de clima sin ningún problema. Cuando estuve en Alemania el año pasado conduje el coche a más de 100 mph durante varias horas y el coche se manejaba bien, así que para mí estos neumáticos son muy buenos.

Excelentes neumáticos, cambié los Conti LX Contact y qué diferencia. Siempre fui fanático de Continental, pero la diferencia es enorme.

Nunca lo sueltes todavía, incluso con un auto de dos toneladas y 175 caballos de fuerza y el mío es la versión FWD.

No puedo recomendarlo lo suficiente, me duró un año y alrededor de 8000 millas y ahora bajó a 3-3,5 mm.

Acabo de pedir un SUV Nokia Zline porque no puedo conseguir más Sessantas a un precio decente.

Compré algunas por las razones que tuve cuando compré el auto. Pronto cambié las partes delanteras de las "especiales de Hong Kong" para que hicieran juego. Recorrí 13,500 millas y necesito cambiarlas (tal vez debería haberlo hecho hace 500 millas). Lindo patrón de melaza y no es demasiado caro. No es sorprendente en mojado y siempre tengo esa molestia en la parte trasera del mío cuando "avanza", especialmente en las curvas más cerradas. En general, no me arrepiento de haberlas comprado, pero no volveré a comprarlas. Probablemente volveré a las Michelin, Toyo o tal vez las Kumho que, aunque son baratas (más o menos), parecen tener excelentes reseñas.

Compré estos neumáticos debido a las críticas positivas que se dejaron en esta página. Debo decir que, por un precio justo, obtienes neumáticos de primera calidad. El agarre es increíble en carreteras secas e impresionantemente bueno en mojado (más de lo que esperaba para este tipo de diseño). El ruido es bueno como cero y el confort también es excelente. Pero cuando intentas tomar curvas muy cerradas a alta velocidad, el agarre ya no es tan bueno en comparación con los PZero o los Pilot Sport que tenía antes. Cuando comiences a tomar la curva cerrada, tendrás que esforzarte un poco hasta que de repente sientas y veas cómo los neumáticos comienzan a agarrar.
Así que ahí hay que tener cuidado porque se puede sobrevirar. Aún así, probablemente volvería a comprarlos por el precio.

Gran neumático

Me di cuenta inmediatamente de que eran tan silenciosos como cualquier otro neumático que puedas conseguir. También son muy suaves y cómodos. Además, ofrecen un agarre suficiente tanto en superficies mojadas como secas. Sin embargo, hay un aspecto negativo: toda esta suavidad y comodidad se traduce en un menor rendimiento. Debido a la pared lateral blanda, la carrocería se balancea más en las curvas y la conexión del volante es extraña a velocidades más altas. Mis anteriores Michelin Pilot Super Sport eran mejores, pero también son el doble de caros. Estoy contento con los Sessentas, pero mi próximo neumático definitivamente será Michelin PSS. Todavía no puedo decir nada sobre el desgaste.

Tengo un Fiesta St 150 mi opinión es que son muy buenos..son los primeros neumáticos que mantienen el coche en la carretera en alta aceleración.Excelente agarre en seco.
Buen agarre en mojado. Un poco ruidoso en concreto... pero el auto en sí es ruidoso.
Con temperaturas bajas los veranos son buenos.
Volveré a comprar. Desde Rumania...

¡Simplemente genial!
La temperatura exterior debe ser superior a 14 °C y necesitas al MENOS un par de tirones y curvas para obtener el máximo agarre.

Además, ¡asegúrate de que estén fabricados en los Países Bajos!