Lo que dicen los propietarios resumido de 154 reseñas
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 154 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 180 valoraciones
Anteriormente usé los Michelin Pilot Sport All Season 4. Comparados con los PSAS4, los Pilot Sport 4S se sienten más suaves y ligeramente más silenciosos. He exigido mucho estos neumáticos en carreteras de montaña durante el verano y el agarre en seco es excelente. Dicho esto, después de varias carreras intensas por la montaña, empecé a notar algunas pequeñas grietas en los flancos. El ruido de la carretera es prácticamente el mismo que el de los PSAS4; sigue siendo infernal.
Los mejores neumáticos para todo. Este neumático no decepciona, se maneja muy bien en seco y mojado, nunca ha tenido problemas con el aquaplaning y el agarre en cualquier situación es más que suficiente para la mayoría de los conductores rápidos.
Lo importante es que uses el neumático para lo que fue hecho; si no conduces de forma deportiva, no compres este neumático porque tendrá un desgaste desigual.
y por último el precio está bien para lo que obtienes, pero es más alto que otros y si conduces mucho como yo, vas a comprar 2 neumáticos nuevos cada año.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Comparadas con las llantas anteriores del auto, Lexani UHP207, una maravilla. Había un poco más de ruido de rodadura, pero por lo demás, eran excelentes. La mordida podría ser mejor, pero el agarre en curvas es increíble. Cuando llegan al límite, las llantas te lo hacen notar, pero no tan fuerte como otras. La sensación es buena, pero podría ser mejor. Son maravillosas para el uso diario y las volvería a comprar, pero compré las mías usadas con 800 km por casi un tercio de su precio de venta. A precio normal, no estoy seguro de si son las mejores llantas, pero si puedes conseguir un juego por menos de $700 con poco o ningún km en un tamaño similar a las mías, creo que vale la pena la mejora. Especialmente si vienes de una compañía de llantas de menor categoría.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Pilot Sport 4 S? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Recorrí 37000 km en aproximadamente 2 años y después de la mitad, comenzaron los problemas de frenos y deslizamiento lateral. Tuve que conducir con precaución durante los últimos 20.000 km.
Puede que se deba a la región en la que vivo, pero no tengo ningún problema con mis neumáticos de invierno en el mismo terreno.
Neumáticos montados en un Subaru STI 2018. Se eligieron 255/35/19 89 Y, que, en comparación con las alternativas y los neumáticos estándar (Yokohama), son 1 cm más anchos, no son "XL" y están clasificados para un peso más ligero. Si bien nunca pude hacer girar los neumáticos en un lanzamiento recto (a menos que estuviera frío), en realidad medí una distancia de frenado 3 m más corta (100 - 0 kmh, menos de 31 m) en comparación con el Yokohama original. Nunca sentí aquaplaning con los neumáticos en buen estado, pero sí se notaba claramente dónde estaban sus límites una vez desgastados. La distancia de frenado en mojado siempre fue mucho mejor que la de los coches de alrededor. Es un neumático ruidoso, pero duró entre 30 000 y 35 000 km y siempre ofreció un rendimiento excelente. Si estás acostumbrado a tomar curvas fuertes, la banda de rodadura exterior se desgasta mucho más rápido que la interior.
Neumáticos fenomenales. Transmiten fácilmente los 270 CV sin problemas. Se sienten de maravilla; las ráfagas en carreteras secundarias demuestran que estos neumáticos son directos y fáciles de predecir. Tanto el coche como el neumático son mucho mejores y más capaces que yo como piloto.
Llovió mucho en la autopista y el neumático se comportó de maravilla. No patinó ni se produjo aquaplaning. Me sentí muy seguro.
Son caros para mi talla, pero valen la pena. No tengo ni idea del desgaste, los tuve hace unos 2400 km.
Antes tenía unas PS2 en mi Porsche y las cambié por unas PS4. Aunque son muy parecidas, las PS4 me parecen mejores. El agarre es increíble y la comodidad es diez veces mejor que la de las PS2. No le pondría nada más que Michelin a mi coche.
El Pirelli P0 PZ4 runflat de serie que venía con el G12 M760i no se centra en la comodidad ni el rendimiento. Opté por 4 PS4S sin *, ya que no hay PS4S con especificaciones de BMW en medida 245/40/R20 (delantero; en realidad, 275/35/R20 PS4S * es para el F90 M5 delantero).
Ventajas
1. Compatible con xDrive en G12 M760i (probablemente también sea bueno con otros modelos AWD G12 7er): sin ruidos ni anomalías con el diferencial del paquete de embrague central. 2. Cómodas: no se desinflan. Suaves y con amortiguación. La PS4S convierte a la M760i en una auténtica 7er. 3. Rendimiento: Mejor de 0 a 100 km/h. Mejor agarre en todo momento (no apto para invierno). Mayor confianza con el peso y el par motor, aunque solo un poco, una vez que te acostumbras, ya que la suspensión podría estar optimizada con neumáticos runflat (la suspensión parece demasiado blanda con neumáticos no runflat).
Contras: 1. Mala conducción: La suspensión es demasiado blanda con neumáticos que no son runflat. Sé que no es justo, porque no es el problema de los neumáticos. Pero la sensación no es deportiva, sino un poco Rolls-Royce.
Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Esta reseña es para los neumáticos delanteros. Este coche tiene dos tamaños diferentes para la parte delantera y trasera. Compré mi coche con neumáticos Michelin Pilot Super Sport y me impresionó tanto que desde entonces solo he estado usando los Michelin Pilot Sport 4 S. Ofrece un agarre muy alto en condiciones secas, tanto que me sorprende cada vez que llevo el coche al límite. También se desempeña muy bien en mojado. Todo lo demás también es bueno. La única desventaja es la durabilidad. Aunque el coche tiene tracción total, los neumáticos traseros se desgastan el doble de rápido que los delanteros. Tengo que cambiar los traseros casi todos los años y los delanteros aproximadamente cada dos años. Aunque a menudo he pensado en probar algo diferente, siempre termino comprando los mismos de nuevo, y lo he estado haciendo durante años.
Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Compré mi coche con neumáticos Michelin Pilot Super Sport y me impresionó tanto que desde entonces solo he estado usando los Michelin Pilot Sport 4 S. Ofrece un agarre muy alto en condiciones secas, tanto que me sorprende cada vez que llevo el coche al límite. También se desempeña muy bien en mojado. Todo lo demás también es bueno. La única desventaja es la durabilidad. Aunque el coche tiene tracción total, los neumáticos traseros se desgastan el doble de rápido que los delanteros. Tengo que cambiar los traseros casi todos los años y los delanteros aproximadamente cada dos años. Aunque a menudo he pensado en probar con otro fabricante, siempre termino comprando los mismos de nuevo, y llevo años haciéndolo.
Es un neumático increíble y hermoso. ¡PERO!
El problema de las grietas es una pena. Es uno de los neumáticos más caros que se pueden comprar, así que quiero que siga en uso después de 5 años.
Mi neumático tiene 5 años. El coche estuvo en un garaje con calefacción durante un año y medio, por lo que el neumático no está nuevo, pero no debería estar listo para el desguace.
El problema es que en el lado interior del neumático tengo varias grietas del tamaño de un cañón. La mitad del neumático está lleno de ellas. Es una pena... lo sería incluso para un Linglong. He tenido muchos neumáticos viejos, pero nunca he visto este tipo de fiasco. Es puramente un problema de diseño, no solo un problema de muestra ni nada por el estilo. Si tienes un coche de aficionado, con pocos kilómetros recorridos, ni se te ocurra comprar un Michelin.
