Realmente no puedo criticar este neumático ni el anterior, pero no sé si se desgasta, ya que soy un conductor entusiasta los fines de semana, por lo que no suelo preocuparme por eso o no lo noto mucho cuando se trata de cambiar los neumáticos. Llevo usando Michelins desde hace unos 5 años y nunca cambiaré a otro neumático.

Michelin Pilot Sport 4S en mi VW Jetta 2.0 turbo 2010... El mejor neumático de verano que he usado. Nunca había gastado $200 por neumático en mi vida, pero puedo decir que valió cada centavo. Frenada fuerte con mucho agarre, curvas con una sensación muy buena a la que me llevó un poco de tiempo acostumbrarme, así que pude confiar en él. Una vez que me acostumbré, me sentí cómodo al empujarlo en las curvas y me di cuenta de que tiene un excelente agarre en las curvas. Para mí, no eran demasiado ruidosos. Los discos de dos piezas hacen un poco de ruido, por lo que puede cubrir parte del ruido de los neumáticos. El único inconveniente es que, viviendo aquí en el norte de New Hampshire, EE. UU., hace frío en el invierno, así que tengo que quitar las ruedas del auto y guardarlas en el sótano porque aparentemente al compuesto de los neumáticos no le gusta estar expuesto a las temperaturas frías (tengo estos en mi auto de verano que no conduzco en el invierno). Muy recomendados para Jettas o GTI.

Viniendo de los neumáticos runflat, estos son como la diferencia del día y la noche, dan una respuesta mucho mejor a través del volante, la parte delantera se siente más plantada y lo mejor de todo es que cuando vas a toda velocidad no sientes que te van a sacar los dientes, se encargan de las bombas en la zancada. Tan pronto como mis neumáticos traseros se agoten, también los pondré en mi parte trasera. Los tengo instalados en la parte delantera de mi 335D, vinieron con neumáticos runflat de serie. Parece que son una buena idea, pero son realmente incómodos y cada vez que tenemos un bache, parece que estás destrozando la habitación en comparación con estos, lo toman con calma, la parte delantera y se siente plantada, me da mucha más confianza, la gente me ha estado aconsejando que obtenga estos tiempos durante mucho tiempo, puedo ver por qué si es propietario de un BMW, puedo recomendar cien por ciento estos neumáticos en clima seco y húmedo.

Siempre he tenido coches de "alto rendimiento", como el Porsche 911, el Cayman R o el BMW X5M (2017), por nombrar algunos, así que he probado muchos neumáticos. Hace 9 meses que tengo un cupé C63s con matrícula de 18 pulgadas, ¡el mejor coche que he tenido! Tuve Contis para empezar, pero sustituí los Michelin PS4 y estos neumáticos son excepcionales, 10 de 10, en mi opinión, estos neumáticos son imbatibles.

El mejor neumático, pero un poco caro comparado con el FALKEN FK510.

Excelente agarre y longevidad (así como comodidad y ruido razonables), pero decepcionan dinámicamente por los flancos extremadamente blandos: hacen que el neumático se sienta un poco desprendido y lento; en el límite es más fácil despegarse bastante (con un fuerte equilibrio de subviraje en estos) debido a la falta de retroalimentación, lo que hace que pases directamente al subviraje terminal sin sentir la caída. No es un mal neumático de ninguna manera, pero es bastante aburrido. Se comportan bastante bien en mojado / frío para un verano UHP, pero como se mencionó anteriormente, su falta de información en el límite puede hacer que descubras demasiado tarde que estás en un poco demasiado caliente. Los he reemplazado por Cup2 que han hecho un trabajo fantástico al restaurar la dinámica y la neutralidad (¡aunque todavía tengo que probar el agarre en mojado en ellos!)

Conduzco el M5 e61, así que, aunque he introducido 255.40.19, también uso el 275.35.19 en la parte trasera. Tenía PS2 antes porque me gustaban mucho en mi e39 que tuve durante 8 años y al principio no quería alejarme de la calificación * de BMW. Sin embargo, estoy contento con mi juego de PS 4 S. Me alegra que combinen un agarre excepcional con un bajo nivel de ruido en la carretera. Es triste que esta pandemia signifique que no puedo conducir el coche tanto como me gustaría. La protección de la llanta es muy buena y salvó el acabado de diamante en dos para evitar momentos idiotas que se avecinan. Parecen tener un perfil más cuadrado y el probador de la ITV notó un ligero roce en el bloqueo completo de un lado, pero recibieron comentarios positivos de mi garaje y de personas que saben. No puedo quejarme de ellos.

Estos neumáticos venían con el coche y, para ser justos con ellos, son muy buenos. Solo al final de su vida útil, la tracción total con 400 CV o así perdió tracción. El paso por curvas era muy preciso, inspirando confianza tanto en mojado como en seco. Incluso con frío funcionaban bien. Duraban 25.000 girándolos a la mitad. Los míos eran del tipo acústico con una banda de espuma en el interior. Sentí que esto no supuso ninguna diferencia y algunos informan de problemas para conseguir una reparación. Yo reparo los míos con cuerdas para neumáticos y no tuve problemas con una mayor pérdida de presión. El problema que tengo es justificar 800 libras por un juego nuevo cuando el neumático que he elegido cuesta 160 libras el juego y ciertamente no tiene una cuarta parte del rendimiento. Por experiencia previa, la marca más barata dura más, rinde al menos un 75 % más que los Michelin y, como no suelo conducir como un completo imbécil, no he dejado un coche naranja en más de 25 años.

Después de comprar mi Golf R familiar hace poco más de un año, me di cuenta de que era necesario cambiar los neumáticos. El coche estaba equipado originalmente con Pirelli P-Zeros. Con los P-Zeros instalados, la experiencia de conducción se sentía entumecida, los niveles de agarre eran bajos y la calidad de conducción solo se puede describir como mala. Al principio pensé que esto se debía a la suspensión y me propuse mejorarla para una conducción más enérgica. Lo que estoy haciendo es exagerar los límites de este neumático. Después de leer y ver críticas del Michelin PS4S, decidí cambiar los neumáticos. Los neumáticos han transformado por completo el coche. El agarre y la sensación en clima seco son de otra liga. Ya no parece que el flanco se vaya a rendir cuando empiezas a entusiasmarte en un terreno sinuoso. El neumático es muy progresivo en la transferencia de la pérdida de tracción y se siente muy estable al frenar. Las capacidades de este neumático en clima húmedo son igualmente increíbles, brindan mucha confianza y agarre. Ha habido una mejora real en la calidad de conducción al instalar este neumático tanto a alta como a baja velocidad. Incluso aplicando más potencia al asfalto, la dinámica de este neumático no se ha visto afectada. Es difícil imaginar cómo podría mejorarse este neumático para cualquier entusiasta que disfrute de una conducción enérgica pero necesite un buen neumático para todo tipo de terrenos. No podría recomendarlo lo suficiente.

La comodidad y el manejo son buenos, pero el precio elevado y la falta de desgaste son los mayores defectos.

Lo mejor y más destacable del ps4s es el frenado en mojado, si no se le exige demasiado, se siente como si la carretera estuviera seca. Mi coche es un diésel clase C 2018-20 con 400 Nm de par pero pesa alrededor de 1.600 kg (bastante pesado), el ps4s no tiene ningún problema en acelerar (por supuesto, mis 4 cilindros no pueden hacer nada jaja) (patina un poco en primera marcha cuando los neumáticos no son nuevos) y lo más destacado es que puedo frenar a fondo en superficie mojada sin la sensación de que el coche es imparable, realmente me sorprende en la primera impresión.

Para darle a esta reseña algo de contexto; En mayo, instalé un juego completo de 4S 255/40 y 275/35 en las llantas M-167 de 19" de mi M5 e61 2007, pero con los confinamientos por la COVID y la conducción de otros tres coches, solo han hecho 1.118 millas. Tenía PS2 antes, con lo que estaba muy contento y con lo que había estado contento en varios BMW cálidos en 17" y 18", de todos modos. Compré los PS4 S después de una investigación exhaustiva en Tyre Reviews, el Fest y Ferrari Chat, etc. Se equilibraban con pocos pesos. Utilizo presiones de fábrica 2.4F y 2.8R, pero no he perdido aire en ocho meses. Estoy muy contento con los niveles más bajos de ruido en la cabina, ya que prefiero escuchar el motor. No he seguido el coche desde entonces ni he excedido el límite de velocidad (oficial) ;) ;) pero me dan tanta confianza con la dirección y en mojado que estoy completamente contento con ellos. En dos ocasiones he rozado bordillos y el La protección de llanta me ha salvado de una situación embarazosa. Ahora lucen tan bien como el día en que las instalaron, no hay nada malo que decir.