Michelin Pilot Sport 4 S Reseñas - Page 6

Reemplacé los neumáticos delanteros de mi BMW X5 50i M-sport 2014. No puedo expresar la enorme diferencia que esto hizo. Estoy absolutamente impresionado por los Michelin. Obviamente, sería un gran cambio viniendo de los Bridgestone Dueler H/P Sport runflat. Siempre me molestó la cantidad de ruido que hacían, pero incluso solo reemplazando los delanteros, el ruido se redujo significativamente. Los traseros siguen siendo los viejos Bridgestone en tamaño 315/35/20, y solo para demostrar cuánto más agarre tienen los Michelin más pequeños en seco, en cualquier curva puedo cargar los delanteros progresivamente o girar bruscamente y la parte trasera simplemente sobrevira mucho antes de que haya algún indicio de que los Michelin delanteros pierdan agarre. Antes de los Michelin, solo se producía subviraje a menos que aplicaras una gran cantidad de potencia. No tengo experiencia (aún) con mojado, vivo en Oriente Medio. Por último, los niveles de comodidad han mejorado enormemente. Obviamente, el cambio de un neumático runflat puede marcar la mayor diferencia, pero para un neumático deportivo, la comodidad es realmente buena. Sin duda volvería a comprarlo (y lo haré), es, con diferencia, el mejor neumático que he comprado nunca. El manejo es excelente, la respuesta y la precisión son inmediatas.

Los tenía en otros coches. ME ENCANTARON, pero todos tenían perfiles más altos. Los instalé aquí en un BMW e93 330i convertible a 47 psi, así que son durísimos. Son bastante impresionantes, pero funcionan mucho mejor con un perfil más alto. Dicho esto, el agarre en seco y mojado es excelente, pero se han desgastado mucho más rápido de lo que esperaba. Recorrí 10 000 km como máximo. Los Eagle F1 Asymmetric 5 parecen tener una mejor calificación en la mayoría de las áreas, así que los elegiré.

Después de cambiar a estos neumáticos después de usar el Goodyear Asymmetry 5, me sorprendió mucho lo anticuado que se siente el auto. Las irregularidades de la carretera vibran a través de la cabina, más ruido, la pared lateral es suave pero los neumáticos son duros. Todo lo contrario del Asymmetry 5, que tiene paredes laterales más duras pero muy suaves para conducir y absorbe las imperfecciones de la carretera. La dirección también se siente muy inconsistente. Supongo que muchas personas compran este neumático porque es caro. Lo usé durante una semana, lo cambié por Dunlop RT2 y nunca me arrepentí. Inmediatamente se siente mucho más suave, más silencioso y con una dirección más directa. No use este neumático obsoleto. Caro no significa mejor. Créame.

Los conseguí a un precio de ganga en Amazon (110 libras cada uno). No habría pagado la tarifa actual de 275 libras por curva. Sin embargo, son mucho mejores que los Bridgestone que se instalaron anteriormente. Se agarran a la carretera perfectamente y, para ser honesto, han sufrido un poco. Solo el peso del Audi A7 puede hacer que pierdan tracción en mojado o en seco al tomar curvas cerradas, por ejemplo en una rotonda, cuando se va demasiado rápido. Los neumáticos tienen un desgaste de aproximadamente el 50 % y han estado en el automóvil durante aproximadamente un año y 10 000 millas. Quizás un poco más. Los Bridgestone anteriores se desgastaron más rápido. Pronto cambiaré de automóvil y tendrá llantas de 19 pulgadas. También le instalaré PS4S cuando necesite neumáticos nuevos. Simplemente no estoy seguro de pagar el precio completo por llantas de 21 pulgadas, ya que es astronómico.

Tenía neumáticos Michelin PS4 antes de 245 40 18 y cambié a neumáticos PS4 de 245 35 19. Obviamente, pasar de neumáticos de 18 a neumáticos de 19 afectará la calidad de conducción. Los PS4 me parecieron excelentes en mojado, especialmente con lluvia muy intensa; en seco eran buenos y el desgaste era bueno; la conducción era un poco firme. Los PS4 tienen un agarre en seco y una respuesta de dirección excelente. En mojado se agarran hasta cierto punto y luego frenan. Definitivamente preferí los PS4 en mojado; eran excelentes en el límite en mojado. La conducción en los PS4 es dura y son muy ruidosos en asfalto grueso, es decir, muy ruidosos.

Reemplacé los neumáticos Bridgestone Runflat de 19" (delanteros: 225/40 R19, traseros: 255/35 R19) por estos Michelin Pilot 4 S y nunca me arrepentí. Los neumáticos de fábrica tenían mucha banda de rodadura cuando los reemplacé. Los OEM eran duros, un poco ruidosos y se sentían como ruedas de patineta en las curvas, pero en mojado no eran tan malos en absoluto. Simplemente no inspiraban confianza. Después de ver un sinfín de críticas en YouTube, me decidí por los 4 S. Sabía que sería la decisión correcta y nunca me arrepentí. El agarre en las curvas, las distancias de frenado, la confianza, el manejo en clima húmedo y seco y el desgaste de los neumáticos son perfectos después de 2 años. Reemplazaré los Continental 5 P de mi otro auto con un juego de estos en las próximas semanas (el stock no es muy bueno en este momento para mis tamaños).

Estoy en mi segundo juego de PS4S-es en un FK8 Civic Type R. Desde una perspectiva de kilometraje, se trata de aproximadamente la mitad de uso en carretera y mitad en pista con un uso típico en pista siguiendo el siguiente patrón: 1 vuelta de calentamiento - 1-2 vueltas rápidas (dependiendo del clima) - 1 vuelta de enfriamiento y así sucesivamente. El auto es de serie, menos las pastillas de carrera (Ferodo DS 3.12). Ahora en cuanto al neumático: es un buen todoterreno, duró probablemente alrededor de 4-5K km en este modo de conducción, tiempos de vuelta decentes y todo lo demás. El problema MÁS IMPORTANTE que encontré es que la pared lateral es blanda y debes usarlos a presiones más altas que las que "todo el mundo" te dice. Cualquier presión por debajo de 2,5 bar y la pared lateral, especialmente en un auto con tracción delantera y mucho peso en la parte delantera como el mío, hará que el auto se desplace sobre la pared lateral y destruya el neumático en un par de vueltas. (Por cierto, descubrí esto de la manera más difícil). Así que, como conclusión, BUEN neumático para llegar a la pista, pisar fuerte todo el día y volver a casa con la misma goma, pero manteniendo la presión. Saludos.

Realmente no puedo criticar este neumático ni el anterior, pero no sé si se desgasta, ya que soy un conductor entusiasta los fines de semana, por lo que no suelo preocuparme por eso o no lo noto mucho cuando se trata de cambiar los neumáticos. Llevo usando Michelins desde hace unos 5 años y nunca cambiaré a otro neumático.

Michelin Pilot Sport 4S en mi VW Jetta 2.0 turbo 2010... El mejor neumático de verano que he usado. Nunca había gastado $200 por neumático en mi vida, pero puedo decir que valió cada centavo. Frenada fuerte con mucho agarre, curvas con una sensación muy buena a la que me llevó un poco de tiempo acostumbrarme, así que pude confiar en él. Una vez que me acostumbré, me sentí cómodo al empujarlo en las curvas y me di cuenta de que tiene un excelente agarre en las curvas. Para mí, no eran demasiado ruidosos. Los discos de dos piezas hacen un poco de ruido, por lo que puede cubrir parte del ruido de los neumáticos. El único inconveniente es que, viviendo aquí en el norte de New Hampshire, EE. UU., hace frío en el invierno, así que tengo que quitar las ruedas del auto y guardarlas en el sótano porque aparentemente al compuesto de los neumáticos no le gusta estar expuesto a las temperaturas frías (tengo estos en mi auto de verano que no conduzco en el invierno). Muy recomendados para Jettas o GTI.

Viniendo de los neumáticos runflat, estos son como la diferencia del día y la noche, dan una respuesta mucho mejor a través del volante, la parte delantera se siente más plantada y lo mejor de todo es que cuando vas a toda velocidad no sientes que te van a sacar los dientes, se encargan de las bombas en la zancada. Tan pronto como mis neumáticos traseros se agoten, también los pondré en mi parte trasera. Los tengo instalados en la parte delantera de mi 335D, vinieron con neumáticos runflat de serie. Parece que son una buena idea, pero son realmente incómodos y cada vez que tenemos un bache, parece que estás destrozando la habitación en comparación con estos, lo toman con calma, la parte delantera y se siente plantada, me da mucha más confianza, la gente me ha estado aconsejando que obtenga estos tiempos durante mucho tiempo, puedo ver por qué si es propietario de un BMW, puedo recomendar cien por ciento estos neumáticos en clima seco y húmedo.

Siempre he tenido coches de "alto rendimiento", como el Porsche 911, el Cayman R o el BMW X5M (2017), por nombrar algunos, así que he probado muchos neumáticos. Hace 9 meses que tengo un cupé C63s con matrícula de 18 pulgadas, ¡el mejor coche que he tenido! Tuve Contis para empezar, pero sustituí los Michelin PS4 y estos neumáticos son excepcionales, 10 de 10, en mi opinión, estos neumáticos son imbatibles.

El mejor neumático, pero un poco caro comparado con el FALKEN FK510.