Michelin Pilot Sport 4 S - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

29

Pruebas completadas

2^nd

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

5^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Michelin Pilot Sport 4 S - Official Image

En 30 pruebas comparativas, el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un rendimiento general de élite (posición general promedio de 2.2), con frecuentes podios y múltiples premios "Muy recomendado". Su patrón dominante es su gran capacidad en seco (a menudo cerca o mejor en la prueba en manejo y frenado en seco), junto con un agarre en mojado generalmente alto, lo que lo convierte en un neumático de carretera UUHP muy seguro y rápido en condiciones de verano mixtas. Sus debilidades se deben menos al agarre directo y más a la inconsistencia en disciplinas específicas sobre mojado y métricas de propiedad: el aquaplaning en curva/límite puede ser de mediocre a largo plazo, el frenado en mojado ocasionalmente cae al nivel más bajo en algunas pruebas más recientes, y la relación ruido/resistencia a la rodadura/precio es variable, con varios resultados claros de "penalización premium" (en particular, precio muy alto y, en ocasiones, alta resistencia a la rodadura).

Fortalezas del desempeño

Rendimiento en seco (frenado y manejo) Fuerte Detalles
• Primer puesto en la general en la prueba EVO UHP 2020 con el primer puesto en frenado en seco (33,6 m) y el primer puesto en manejo en seco (52,15 s)
• Primer manejo en seco en la prueba UUHP de Autobild Sportscars de 2025 (104,3 km/h) y primer manejo en seco en la prueba de Autobild Sports Cars de 2024 (109,9 km/h)
• Primera frenada en seco y primera frenada en mojado en la prueba Auto Bild 19" de 2021 (33,5 m en seco, 45,5 m en mojado), lo que contribuye a una puntuación general de 1/15.
• Frenado en seco de primer nivel en repetidas ocasiones: 2.º/8 (+0,6 %) en Sport Auto UHP 2021, 2.º/10 (+1,7 %) en Tyre Reviews UUHP 2022, 3.º/10 (+1,6 %) en Tire Rack UUHP 2025
Frenado en mojado / Agarre en mojado crítico para la seguridad (a menudo fuerte, en ocasiones líder en su clase) Moderado Detalles
• Primera frenada en mojado en la prueba EVO 2024 (31,4 m) que ayuda a conseguir 2/7 en la general
• 1.ª frenada en mojado y 1.er círculo en mojado en la prueba Sport Auto UHP de 2021 (34,1 m; círculo en mojado 1/8), 1/8 en la general
• Primera frenada en mojado en la prueba Auto Bild UHP de 19" de 2020 (56,0 m), a pesar de ser solo la séptima vuelta en manejo en mojado.
• Frenado en mojado generalmente cerca de la parte delantera en varias pruebas: 2.º/10 (+5,5 %) en 2022 Tyre Reviews UUHP; 2.º/7 (+8,9 %) en 2025 Autobild Sportscars UUHP
Modales en la carretera / Comodidad y refinamiento Moderado Detalles
• Mejor puntuación subjetiva en carretera en la prueba EVO 2025 (1/9) donde "lideró cómodamente en refinamiento de la carretera y sensación de dirección" a pesar de 5/9 en general
• 1.er puesto en comodidad subjetiva en la prueba 'Best Performance Tyres For 2025' (1/7) y 1.er puesto en comodidad subjetiva en la prueba EVO 2020 (1/7)
• Sensación subjetiva de sequedad a menudo intensa: 1.ª mejor maniobrabilidad subjetiva en seco en el Sport Auto UHP 2021 (10 puntos, 1/8)
Eficiencia (resistencia a la rodadura a menudo competitiva para un neumático UUHP) Moderado Detalles
• Primera resistencia a la rodadura en la prueba EVO 2024 (8,5 kg/t) y primera resistencia a la rodadura en la prueba Autobild Sports Cars 2024 (8,11 kg/t)
• Segundo puesto en resistencia a la rodadura en la prueba UUHP de Tyre Reviews de 2022 (+0,6 % respecto al mejor) y segundo puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de Autobild Sportscars de 2026 (+2,5 % respecto al mejor).

Debilidades de rendimiento

Variabilidad de la resistencia al aquaplaning (especialmente en curvas/límites) Fuerte Detalles
• Último en aquaplaning en curvas en la prueba EVO 2024 (7/7) y último en la prueba Sport Auto UUHP 2025 (4/4, +22,3% desde el mejor)
• 11.º/15.º puesto en aquaplaning en curva en la prueba de 19" de Auto Bild de 2021 (+16,1 % respecto al mejor) y 6.º/8.º puesto en aquaplaning en curva en la prueba de Sports Cars de 2025 (+15,7 % respecto al mejor).
• Resultados mixtos de aquaplaning en línea recta (a veces excelentes, como 1/8 en los Autobild Sportscars de 2026, pero también 7/8 en los Sports Cars de 2025 y 6/7 en las pruebas de tamaño UUHP de los Autobild Sportscars de 2024/2025)
Consistencia de frenado en mojado (resultados ocasionales de nivel inferior) Moderado Detalles
• 7.º/8.º puesto en frenada en mojado en la prueba Autobild Sportscars de 2026 (+11,6 % respecto al mejor) y 8.º/10.º puesto en frenada en mojado en la prueba Tire Rack UUHP de 2025 (+10,9 % respecto al mejor)
• 7.º/14 frenada en mojado en la prueba UHP de Tyre Reviews 2021 (+15,8 % desde el mejor) a pesar de 1/14 en general
Ruido/NVH (a menudo no es líder en su clase, a veces está cerca del fondo) Moderado Detalles
• 10.º/11 en ruido en la prueba Sport Auto UHP de 2023 (+3,4 % respecto al mejor) y 12.º/14 en ruido en la prueba Tyre Reviews UHP de 2021 (+3,9 % respecto al mejor)
• Último en ruido en la prueba Auto Bild 19" de 2018 (6/6) y último en ruido en la prueba Auto Bild 20" de 2018 (8/8)
Valor/Costo y penalizaciones ocasionales por eficiencia Moderado Detalles
• Neumático más caro en la prueba Sport Auto UHP de 2023 (precio 11/11, +115,5 % respecto al mejor) y último/casi último puesto en la clasificación de precios de Auto Bild 19" de 2021 (15/15) y Tyre Reviews UHP de 2021 (13/13).
• La resistencia a la rodadura a veces es deficiente en ciertas pruebas: 13.º/14 en Tyre Reviews UHP de 2021 (+37,2 % desde el mejor) y 9.º/11 en Sport Auto UHP de 2023 (+35,2 % desde el mejor)

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 8

Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026

2026
Ganador: Continental SportContact 7

El Michelin Pilot Sport 4S se destaca en seco, logrando la segunda vuelta más rápida en seco, con buena entrada en curva y control al límite. También lidera la prueba de aquaplaning en el eje d...

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