Goodyear UltraGrip Performance 3 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

27

Pruebas completadas

3^rd

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

9^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Goodyear UltraGrip Performance 3 - Official Image

En 28 pruebas (casi todas invernales), el Goodyear UltraGrip Performance 3 muestra un claro patrón de rendimiento premium, liderando constantemente la clasificación (posición general promedio: 2,8), con múltiples victorias absolutas en las principales pruebas grupales. Su característica más destacada es la confianza y la velocidad en mojado, ofreciendo a menudo una frenada y maniobrabilidad en mojado líderes en su clase, a la vez que se mantiene versátil en seco y nieve para un neumático de invierno de alto rendimiento de Europa Central. Sus principales desventajas son la eficiencia y la capacidad extrema para el invierno (hielo). La resistencia a la rodadura y el consumo de combustible se sitúan frecuentemente entre la mitad de la tabla y los bajos (incluso en las últimas posiciones), y la frenada y la tracción en hielo suelen ser inferiores a las de los mejores especialistas en invierno. Los resultados en aquaplaning son generalmente buenos, pero no uniformemente de primer nivel, con varias pruebas que muestran posiciones notablemente más débiles en aquaplaning en curva y/o en línea recta.

Fortalezas del desempeño

Rendimiento en clima húmedo (frenado en mojado, manejo en mojado, agarre en mojado) Fuerte Detalles
• Primer puesto en frenada en mojado en la prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 (225/40 R18), general 1/31
• Primer puesto en manejo en mojado en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2023 (225/40 R18), general 1/12
• Primer puesto en el circuito mojado en la prueba de neumáticos de invierno AutoBild 2025 (225/40 R18): 1/22; además, frenado y manejo en mojado, ambos 2/22
• Primer puesto en manejo en mojado en la prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 (215/55 R17): 1/10
Rendimiento en nieve (frenado/tracción/manejo) para un neumático de invierno de alto rendimiento Moderado Detalles
• Primer puesto en manejo de nieve en la prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 (235/50 R19): 1/13
• 1.er puesto en frenado y tracción en nieve en la prueba de neumáticos de invierno Die Reifentester 2025 (215/55 R17): ambos 1/8
• Segundo puesto en tracción sobre nieve y tercer puesto en frenado sobre nieve en la prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 (245/45 R19), calificación general 1/10
Desgaste / Baja abrasión (longevidad) Fuerte Detalles
• Primer puesto en desgaste proyectado en la prueba de neumáticos de invierno AutoBild 2025 (225/40 R18): 53.000 km (1/20)
• Segundo puesto en la prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 (225/40 R18): 76.500 km (2/31)
• Menor abrasión en la prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 (225/40 R18): 50 mg/km/t (1/31) y en la prueba ADAC de 17 pulgadas 2024: 55 mg/km/t (1/16)
Refinamiento (ruido/comodidad) Moderado Detalles
• Primer puesto en ruido en la prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento de 2025 (Sportauto, 275/35 R19): 1/7; también primer puesto en ruido en la prueba de neumáticos de invierno AMS de 2025 (215/55 R17): 1/10
• 1.er puesto en comodidad subjetiva en la prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 (215/55 R17): 1/10 y en la prueba de neumáticos de invierno Die Reifentester 2025: 1/8

Debilidades de rendimiento

Rendimiento sobre hielo (frenado/tracción/manejo en hielo) Fuerte Detalles
• 11.º puesto en frenada sobre hielo en la prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas de 2024 (205/55 R16): 11/12 (+15,8 % respecto al mejor resultado)
• Décimo puesto en frenada sobre hielo en la prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 (225/40 R18): 10/31 (+9,9 % respecto al mejor resultado)
• En la prueba de rendimiento de invierno 2024/2025, el frenado en hielo y la tracción en hielo fueron 7/9 (+22,7% y +14,2% respecto al mejor).
Eficiencia (resistencia a la rodadura / consumo de combustible) Fuerte Detalles
• Último puesto en resistencia a la rodadura en la prueba rival TUV 2025: 5/5 (+22,7 % desde el mejor)
• 19.º puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de neumáticos de invierno de AutoBild 2025 (225/40 R18): 19/22 (+17,9 % desde el mejor)
• 17.º puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 (225/45 R18): 17/22 (+16,6 % respecto al mejor)
Consistencia del aquaplaning (especialmente el aquaplaning en curva en algunas pruebas) Moderado Detalles
• Aquaplaning en curvas solo 5/7 en la prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento de 2025 (Sportauto, 275/35 R19): +10,4 % desde el mejor; aquaplaning en recta también 5/7 (+3,7 %)
• Aquaplaning en curva 8/8 y aquaplaning en línea recta 8/8 en la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2025 (225/45 R17): curva +33,9% y recta +12,6% respecto al mejor
• Aquaplaning en curva 7/9 en la prueba de rendimiento de invierno 2024/2025: +18,9% respecto al mejor
Variabilidad de frenado en seco (puede estar en la mitad del paquete en algunos montajes) Moderado Detalles
• 14.º puesto en frenada en seco en la prueba de neumáticos de invierno AutoBild 2025 (225/40 R18): 14/22 (+20,9 % respecto al mejor resultado)
• 7.º puesto en frenada en seco en la prueba de rendimiento invernal 2024/2025 (235/35 R19): 7/9 (+18,9 % respecto a la mejor puntuación)
• En la prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 (235/50 R19), el frenado en seco fue de 5/13 (+9,3 % respecto al mejor resultado).

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 7

Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025

2025
Ganador: Michelin Pilot Alpin 5

El Goodyear UltraGrip Performance 3 ofrece una experiencia de conducción centrada en la conducción, con un rendimiento especialmente bueno tanto en asfalto mojado como seco. A pesar de una desace...

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