Los mejores neumáticos para el Volkswagen Polo 1.0TSI

El rendimiento del neumático, la adherencia y la sensación son bastante satisfactorios. También ofrece un confort de alto nivel en términos de comodidad. El nivel de desgaste puede variar según el tipo de uso, el clima y la calidad de la carretera, pero mis impresiones son positivas. Lo clasificaría como caro. Aparte del alto precio, no hay nada que me disuada de considerar una nueva compra.

Tras una experiencia horrible con mi anterior neumático original, el Continental Eco Contact 6, cambié a EGP2.

El consumo es ligeramente superior, pero no alarmante, ya que la única ventaja de EC6 es el consumo; es lógico que se centren en esta capacidad y reduzcan el resto.

En carreteras mojadas y en curvas, noto una mejora significativa con respecto al EC6. Es muy cómodo y silencioso, por lo que he podido comprobar hasta ahora. El agarre en seco y mojado es excelente.

El neumático EC6 duró solo 30.000 km y 3 años. Espero que este dure el doble. Un dato curioso: en mi país, el precio de estos dos neumáticos es casi el mismo (!), lo cual es increíble considerando lo peligroso que es el EC6 en mojado.

El manejo es excelente. Realmente noto una mejora con respecto a cualquier neumático que haya usado antes (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). Vredestein siempre se ha caracterizado por su comodidad, así que disfruté de este, pero EGP2 parece lo suficientemente cómodo, además de ser bueno en curvas y ofrecer una frenada muy segura. Hankook (solo probé el RS3 de invierno, así que quizás no sea la mejor comparación) también era muy cómodo, pero EGP2 representa un nivel superior en cuanto a confianza y sensaciones.

La razón por la que elegí este neumático es que en mi país no hay modelos actuales de neumáticos de turismo de nivel 1 y 2, excepto el EGP2 y el Vredestien Ultrac+, que lamentablemente obtuvieron muy malos resultados en las pruebas de este año. Los fabricantes promocionan neumáticos ecológicos (como Conti) o modelos más antiguos (como Primacy 4 o Bridgestone T005). Por lo tanto, para 185/65 R15 creo que fue la mejor opción posible si se busca algo superior a Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal...

En cuanto al desgaste y si lo volvería a comprar, no puedo decirlo; es demasiado pronto para eso.

En los últimos dos meses de la cuarta temporada, el agarre en mojado disminuyó significativamente. Supongo que se debe a una combinación de factores: la temperatura fue más alta de lo habitual en febrero y marzo, conduje a alta velocidad en autopista a temperaturas elevadas (170 km/h a unos 17 °C) y, por supuesto, la antigüedad de los neumáticos. Quizás si se hubieran conducido en condiciones óptimas (temperatura siempre por debajo de 7 °C, conducción menos agresiva en autopista), supongo que podrían haber durado un año más. Pero ¿quién sabe? Así que los deseché después de cuatro inviernos completos (en mi país, es obligatorio usar neumáticos de invierno del 15 de noviembre al 15 de abril) y con tan solo 21.500 km recorridos.

¿Lo volvería a comprar? Quizás.

Si busco un neumático que me dure entre 3 y 4 años, creo que el RS3 es una excelente opción. Durante los primeros tres años y medio, el rendimiento fue fantástico en todas las condiciones, y el neumático se comportó a la perfección. En mi país, el precio es significativamente inferior al de los neumáticos premium. En mi medida (185/65/R15), el UGP3 cuesta 87 euros, el TS870 92 euros y el RS3 64 euros.

Creo que probaré las UGP3 a continuación para ver cuántos años duran. Si son seguras durante 6 años, podrían ser más baratas que las Hankook por año... Además, creo que es importante mencionar que no recorro muchos kilómetros, así que siempre tengo que cambiar los neumáticos por su antigüedad y no porque estén gastados.

Edición: En los últimos 2 meses de la cuarta temporada, el agarre en mojado disminuyó significativamente. Supongo que se debe a una combinación de diferentes factores: la temperatura fue más alta de lo habitual para febrero y marzo, conduje rápido en autopista a altas temperaturas (170 km/h a aproximadamente 17 grados C) y, por supuesto, la antigüedad de los neumáticos. Quizás si se hubieran conducido en condiciones perfectas (temperatura siempre por debajo de 7, menos esfuerzo en autopista), supongo que podrían haber durado un año más. ¿Pero quién sabe? Así que los tiré después de 4 inviernos completos (en mi país, cada año es obligatorio tener neumáticos de invierno del 15.11. al 15.4.) y solo 21.500 km recorridos.

¿Lo volvería a comprar? Quizás.

Si busco un neumático que me dure entre 3 y 4 años, creo que el RS3 es una excelente opción. Durante los primeros tres años y medio, el rendimiento fue fantástico en todas las condiciones, y el neumático se comportó a la perfección. En mi país, el precio es significativamente inferior al de los neumáticos premium. En mi medida (185/65/R15), el UGP3 cuesta 87 euros, el TS870 92 euros y el RS3 64 euros.

Creo que probaré las UGP3 a continuación para ver cuántos años duran. Si son seguras durante 6 años, podrían ser más baratas que las Hankook por año... Además, creo que es importante mencionar que no recorro muchos kilómetros, así que siempre tengo que cambiar los neumáticos por su antigüedad y no porque estén gastados.

Una experiencia horrible con los OEM Continental Eco Contact 6 (después de 30.000 se destruyeron más del límite, se agrietaron, etc.; horribles en mojado, cambiaron de color, etc., etc.; tuvieron un gran consumo, pero es un compromiso demasiado grande solo para eso).

Sinceramente, creo que se han pasado de ecológico con este neumático y que cualquier neumático de turismo es imbatible en comparación con un neumático eco.

No volvería a comprar.

Llevo 4 años usando el Hankook Winter i*cept RS 3 como neumático de invierno, incluso en condiciones climáticas extremas (desde nieve y hielo a -15 grados hasta un calor de +15 grados). Es un neumático perfecto que a veces exijo al máximo y que pruebo en diversas condiciones. Aunque el Goodyear UGP3 obtuvo mejores resultados en las pruebas y parece ser un neumático aún mejor para mi coche, no lo veo necesario. Hankook lo hace todo de maravilla e incluso más.

En general, es un neumático agradable de conducir. Ofrece buen agarre tanto en seco como en mojado y una buena maniobrabilidad en general. Me pareció una muy buena opción para vehículos pequeños y medianos si lo que más te preocupa es la seguridad y la comodidad, y no el rendimiento puro.

He conducido unos 3000 km por las llanuras del norte de Italia con un Polo Aw1 Tsi 95cv, con temperaturas medias de unos 20-22°C.
Lo que noté de inmediato en carreteras secas fue un punto muerto de dirección bastante amplio y un subviraje significativo, incluso a velocidades bajas y moderadas. Lo que más me desconcertó fue la inconsistencia de la dirección en las curvas (incluso en comparación con el Bridgestone Blizzak que acabo de desmontar): no percibo bien el contacto entre el neumático y el asfalto, la dirección no es muy precisa y percibo una sensación de flotación.
La direccionalidad de la dirección en carreteras rectas también es decididamente menos consistente que con los neumáticos de verano (Bridgestone Turanza 001), e incluso en comparación con los neumáticos de invierno.
El aspecto positivo respecto a los anteriores neumáticos de verano es la suavidad al seguir los baches del asfalto que permite un buen control.

En general, creo que estos All Season Contact 2 no son muy adecuados para el clima de verano de las zonas planas italianas, donde las temperaturas superan fácilmente los 35 °C y donde las temperaturas se mantienen constantemente por encima de los 15 °C durante 8/10 meses al año.
En estas situaciones creo que es necesario tener cierta atención al conducir con estos neumáticos.

No los volvería a comprar, porque ya con 20 °C los encuentro inseguros al tomar curvas y frenar. Creo que los probaré un poco más ahora para ver cómo se comportan con la subida de las temperaturas, pero probablemente los cambie por unos de verano antes de que lleguen las altas temperaturas.

Estos neumáticos vinieron de fábrica con mi VW Polo 2022 y tengo opiniones muy encontradas sobre ellos. Empecemos por lo bueno. Se manejan... increíbles en condiciones secas. La respuesta de la carretera es excelente y hacen exactamente lo que necesitan. Es demasiado pronto para una revisión del desgaste, pero en cuanto al manejo, se manejan increíblemente. El frenado es de primera categoría, el manejo en mojado también es bastante bueno. Y los neumáticos también son bastante cómodos. Ahora lo malo El ruido de la carretera es uno de los peores que he experimentado en un neumático. Es tan malo que, aunque solo tienen poco más de 6000 km en el conjunto, honestamente estoy considerando cambiarlos. Puede que eso no moleste a algunas personas, pero a mí me molesta, especialmente porque hago principalmente autopistas y viajes largos. No es necesariamente un factor decisivo, ya que el manejo y la respuesta del neumático son excelentes. Pero es algo que definitivamente se debe considerar al comprar el neumático.