Gráficos de prueba / ADAC
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 15
- Disciplinas
- 12
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
1Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 42.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 43.5 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 43.8 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 44.1 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.7 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 44.8 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.9 m | +2,30 m | 29 km/h | |
| 45 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 45.3 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 45.3 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 46.4 m | +3,80 m | 37 km/h |
Hay una diferencia de 8,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,8 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Sava Eskimo HP2 aún circularía a 37 km/h cuando el Kumho Winter Craft WP52 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Húmedo
3Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Mejor | 0 km/h | |
| 35.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.6 m | +2,40 m | 33 km/h | |
| 36.8 m | +2,60 m | 35 km/h | |
| 37.7 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 38 m | +3,80 m | 41 km/h | |
| 38.4 m | +4,20 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 38.6 m | +4,40 m | 44 km/h | |
| 38.9 m | +4,70 m | 45 km/h | |
| 39.4 m | +5,20 m | 47 km/h | |
| 40.5 m | +6,30 m | 51 km/h | |
| 41 m | +6,80 m | 53 km/h | |
| 42.7 m | +8,50 m | 58 km/h |
Hay una diferencia de 24,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,5 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Sava Eskimo HP2 aún circularía a 58 km/h cuando el Hankook Winter I cept RS3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 81.1 km/h | Mejor | |
| 78.7 km/h | -2,40 km/h | |
| 78.2 km/h | -2,90 km/h | |
| 77.8 km/h | -3,30 km/h | |
| 76.8 km/h | -4,30 km/h | |
| 76.8 km/h | -4,30 km/h | |
| 76.6 km/h | -4,50 km/h | |
| 74.1 km/h | -7,00 km/h | |
| 73.8 km/h | -7,30 km/h | |
| 73.8 km/h | -7,30 km/h | |
| 73.6 km/h | -7,50 km/h | |
| 72.5 km/h | -8,60 km/h | |
| 72.4 km/h | -8,70 km/h | |
| 71.8 km/h | -9,30 km/h | |
| 71.1 km/h | -10,00 km/h |
Hay una diferencia de 12,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.3 m/sec2 | Mejor | |
| 3.2 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 |
Hay una diferencia de 18,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,6 m/sec2).
Nieve
2Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 9.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.7 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.9 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.2 m | +0,80 m | 36 km/h | |
| 10.3 m | +0,90 m | 38 km/h | |
| 10.3 m | +0,90 m | 38 km/h | |
| 10.5 m | +1,10 m | 42 km/h |
Hay una diferencia de 11,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,1 m). Frenando desde 130 km/h, el Apollo Aspire XP Winter aún circularía a 42 km/h cuando el Dunlop Winter Sport 5 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 258.2 N | Mejor | |
| 257.3 N | -0,90 N | |
| 252 N | -6,20 N | |
| 251.3 N | -6,90 N | |
| 251.1 N | -7,10 N | |
| 249.7 N | -8,50 N | |
| 249.7 N | -8,50 N | |
| 243.8 N | -14,40 N | |
| 242.8 N | -15,40 N | |
| 237.1 N | -21,10 N | |
| 236.4 N | -21,80 N | |
| 236 N | -22,20 N | |
| 232.8 N | -25,40 N | |
| 232.5 N | -25,70 N | |
| 229.6 N | -28,60 N |
Hay una diferencia de 11,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (28,6 N).
Hielo
1Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (20 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 19.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 19.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 19.7 m | +0,20 m | 13 km/h | |
| 19.7 m | +0,20 m | 13 km/h | |
| 19.8 m | +0,30 m | 16 km/h | |
| 19.9 m | +0,40 m | 18 km/h | |
| 20.1 m | +0,60 m | 22 km/h | |
| 20.2 m | +0,70 m | 24 km/h | |
| 20.4 m | +0,90 m | 27 km/h | |
| 20.6 m | +1,10 m | 30 km/h | |
| 20.8 m | +1,30 m | 33 km/h | |
| 20.8 m | +1,30 m | 33 km/h | |
| 21 m | +1,50 m | 35 km/h | |
| 21.3 m | +1,80 m | 38 km/h | |
| 22.1 m | +2,60 m | 45 km/h |
Hay una diferencia de 13,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak LM005 aún circularía a 45 km/h cuando el Vredestein Wintrac Pro ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 70.9 dB | Mejor | |
| 71.6 dB | +0,70 dB | |
| 71.7 dB | +0,80 dB | |
| 72 dB | +1,10 dB | |
| 72.1 dB | +1,20 dB | |
| 72.3 dB | +1,40 dB | |
| 72.4 dB | +1,50 dB | |
| 72.7 dB | +1,80 dB | |
| 72.9 dB | +2,00 dB | |
| 73.1 dB | +2,20 dB | |
| 73.3 dB | +2,40 dB | |
| 73.7 dB | +2,80 dB | |
| 74.1 dB | +3,20 dB | |
| 74.3 dB | +3,40 dB | |
| 75.6 dB | +4,70 dB |
Hay una diferencia de 6,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 dB).
Valor
4Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 64.000 KM | Mejor | |
| 61.500 KM | -2.500 KM | |
| 61.000 KM | -3.000 KM | |
| 55.900 KM | -8.100 KM | |
| 55.400 KM | -8.600 KM | |
| 54.400 KM | -9.600 KM | |
| 52.800 KM | -11.200 KM | |
| 50.800 KM | -13.200 KM | |
| 48.800 KM | -15.200 KM | |
| 48.800 KM | -15.200 KM | |
| 45.700 KM | -18.300 KM | |
| 44.700 KM | -19.300 KM | |
| 40.600 KM | -23.400 KM | |
| 38.600 KM | -25.400 KM | |
| 36.100 KM | -27.900 KM |
Hay una diferencia de 43,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (27.900 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 1.72 Price/1000 | Mejor | |
| 2.28 Price/1000 | +0,56 Price/1000 | |
| 2.38 Price/1000 | +0,66 Price/1000 | |
| 2.39 Price/1000 | +0,67 Price/1000 | |
| 2.4 Price/1000 | +0,68 Price/1000 | |
| 2.79 Price/1000 | +1,07 Price/1000 | |
| 2.81 Price/1000 | +1,09 Price/1000 | |
| 2.83 Price/1000 | +1,11 Price/1000 | |
| 2.84 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | |
| 2.99 Price/1000 | +1,27 Price/1000 | |
| 2.99 Price/1000 | +1,27 Price/1000 | |
| 3.05 Price/1000 | +1,33 Price/1000 | |
| 3.22 Price/1000 | +1,50 Price/1000 | |
| 3.24 Price/1000 | +1,52 Price/1000 | |
| 4.35 Price/1000 | +2,63 Price/1000 |
Hay una diferencia de 152,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,63 Price/1000).
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 5.5 l/100km | Mejor | €0 | |
| 5.5 l/100km | Mejor | €0 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 |
Hay una diferencia de 5,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,3 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Vredestein Wintrac Pro consume unos 57 L (€94) más de combustible que el Dunlop Winter Sport 5.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Abrasión
Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 56 mg/km/t | Mejor | |
| 58.8 mg/km/t | +2,80 mg/km/t | |
| 64.7 mg/km/t | +8,70 mg/km/t | |
| 65.3 mg/km/t | +9,30 mg/km/t | |
| 65.3 mg/km/t | +9,30 mg/km/t | |
| 66.7 mg/km/t | +10,70 mg/km/t | |
| 68.1 mg/km/t | +12,10 mg/km/t | |
| 69.7 mg/km/t | +13,70 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +15,00 mg/km/t | |
| 73.9 mg/km/t | +17,90 mg/km/t | |
| 74.1 mg/km/t | +18,10 mg/km/t | |
| 75.4 mg/km/t | +19,40 mg/km/t | |
| 83.9 mg/km/t | +27,90 mg/km/t | |
| 88.1 mg/km/t | +32,10 mg/km/t | |
| 98.5 mg/km/t | +42,50 mg/km/t |
Hay una diferencia de 75,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (42,5 mg/km/t).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 30 → 0 km/h
- Frenado en hielo
- 20 → 0 km/h
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