Lo que dicen los propietarios resumido de 102 reseñas
Los propietarios elogian con más frecuencia el Bridgestone Blizzak LM005 por su fuerte rendimiento en carreteras mojadas, con alrededor de la mitad destacando su agarre seguro en mojado y solo un puñado en desacuerdo. El agarre en seco también se califica comúnmente mejor de lo esperado para un neumático de invierno, mientras que la opinión sobre la tracción en nieve es mucho más mixta, dividiendo a los propietarios casi equitativamente según las condiciones y expectativas. La mayor desventaja es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios informan de un desgaste rápido (a menudo con un descenso del rendimiento a medida que el neumático envejece), y aproximadamente tres de cada diez mencionan un ruido de carretera notable, con un grupo más pequeño que también lo encuentra débil en hielo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 103 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 115 valoraciones
Compré estos neumáticos para mi BMW i4 e40 (tracción trasera). Ganaron las pruebas y supuestamente eran muy buenos.
Mi experiencia es la contraria. Para los inviernos nórdicos nevados y gélidos, son horribles. Al principio no me parecían tan malos. Cuando eran nuevos, eran decentes. Pero ahora que he cambiado a Conti VikingContacts (7 traseros, 8 delanteros, debido a las limitaciones de suministro en mis dimensiones), he recuperado la perspectiva.
La sensación fue similar a la que creo que sienten los pilotos de F1 cuando cambian a neumáticos intermedios/para lluvia después de estar demasiado tiempo bajo la lluvia con neumáticos lisos. Ahora tenía tracción, aceleración, frenado y giros. De hecho, podía conducir el coche.
Antes podía provocar sobreviraje con la más leve aplicación del acelerador, ahora realmente tengo que hacerlo con la intención de conseguir algo de acción.
Los Blizzaks nunca fueron impredecibles, ni en sobreviraje ni subviraje. Eran previsiblemente horribles en nieve y hielo.
El desgaste también fue un gran problema. Se me rompieron las ruedas traseras en unos 10 000 km/6000 millas. Dos veces.
No lo recomiendo si solo ves nieve ligera una o dos veces al año. Quizás, pero creo que entonces te conviene más un buen neumático para todas las estaciones.
He conducido este neumático en condiciones invernales continentales, excepto en hielo puro. El agarre en seco fue excelente, y fue especialmente placentero llevarlo al límite, ya que el neumático es muy predecible y progresivo. En superficies húmedas y grasientas, mi confianza es limitada, pero el neumático siguió siendo predecible, aunque el nivel de agarre es bastante bajo. No recuerdo haber tenido problemas en mojado, ni siquiera con agua estancada. En la nieve (y han visto nieve de verdad), la carga lateral en las curvas es excelente y el agarre al frenar también es bueno, proporcionalmente en todo tipo de nieve (seca, mojada, compacta, aguanieve). La tracción es algo limitada, aunque sigue siendo bastante buena en movimiento; sin embargo, arrancar desde parado es, sin duda, el mayor desafío, sin duda influenciado por la ligera configuración de tracción trasera. Finalmente, decidí cambiarlos a los 5 años, ya que su rendimiento en la nieve disminuyó ligeramente, pero aún de forma notable, con bastante dibujo (5 mm). Cuando llegó el momento, los cambié durante una hora por asfalto seco y desierto con el objetivo de terminarlos, pero apenas mostraban señales de desgaste. En general, es un neumático muy gratificante en la nieve y sólido, aunque no especialmente deportivo en otras condiciones. P.D.: Recorrí unos 30.000 km en tres temporadas. Los neumáticos venían con el coche cuando se lo compré al anterior propietario y se usaron las dos temporadas anteriores.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré cuatro neumáticos de invierno Bridgestone LM005 a finales de 2020. Los he usado durante cuatro inviernos desde entonces. El dibujo de la banda de rodadura exterior está desgastado en muchos puntos. Si se tratara de desgaste natural, toda la banda de rodadura exterior estaría desgastada, pero solo falta una parte. Creo que tienen un defecto de fabricación. Por este motivo, no los recomiendo. Por lo demás, no presentan ningún problema.
Respuesta de Tyre Reviews
Aunque esto pueda parecer preocupante, creo que es intencional. Para mejorar el manejo, es ventajoso colocar laminillas de profundidad reducida en los hombros, por eso se observa que estas desaparecen antes que las de profundidad completa en otras partes del neumático. Deberían ser perfectamente utilizables, pero sugiero enviar una foto a Bridgestone por precaución.
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Neumático pésimo. No lo compres. Los usé durante dos inviernos. Tienen aproximadamente 20.000 km. Se desgastaron después de solo dos temporadas. Mira las fotos de abajo para ver cómo están. Tienen varias zonas con la superficie plana. No entiendo cómo pudieron ofrecer un buen rendimiento en mojado, ya que su agarre era mediocre. Si comparo estos neumáticos con los Polaris 6 (que uso en mi segundo coche), estos son una basura. Son ganadores en el menor tiempo posible. ¿Cómo puede ser un neumático premium a ese precio? Un desastre.
Respuesta de Tyre Reviews
Parece que las zonas planas forman parte de laminillas de profundidad incompleta, lo cual sería intencional; sin embargo, le sugiero que lo verifique con Bridgestone y le informe de los resultados.
Excelente neumático para nieve y hielo, pero con un rendimiento bastante deficiente en seco y mojado. Además, esperaba una mayor durabilidad, pero entiendo que suelo conducir de forma más agresiva de lo que este neumático está diseñado para soportar.
Compra imprescindible si se esperan fuertes nevadas o carreteras heladas.
Si esperas carreteras invernales secas o mayormente mojadas, buscaría en otro lugar.
En mi opinión, los neumáticos son excelentes. Los compré nuevos en 2021 y los monté en un Golf VII Variant. Como la mayoría de nuestros inviernos no son exactamente de hielo y nieve, sino más bien de aguanieve y humedad, estos neumáticos se comportaron de maravilla. En condiciones de humedad (entre -3 y +8 grados Celsius), el coche se comportaba muy bien, era fácil de controlar y no presentó ningún problema. Sin embargo, si la aguanieve es profunda y se toma una curva, ni siquiera estos neumáticos son suficientes para mantener el agarre, pero probablemente sea de esperar, ya que no son neumáticos de invierno nórdicos. Subir cuesta arriba cuando la nieve se ha compactado y prácticamente se ha convertido en hielo puede ser complicado si tienes que detenerte por completo; esto significa que no te deslizarás hacia atrás ni nada peligroso por el estilo, pero las ruedas patinarán hasta que recuperen tracción para que puedas empezar a avanzar lentamente. Conducir en medio de una tormenta de nieve y mantener una velocidad constante de unos 70 km/h es muy fácil con estos neumáticos. Vi muchos coches aparcados en el arcén, muchos de los cuales necesitaban ser empujados para salir de una cuneta. En una ocasión, un BMW se quedó atascado en la carretera, así que lo empujamos para que pudiéramos continuar nuestro viaje. También los usé en la autopista cuando la carretera aún no estaba despejada y había baches helados que sortear (siempre a una velocidad razonable para las condiciones) y no tuve ningún problema para mantener el control del coche. En resumen, son unos neumáticos estupendos para el invierno. Probablemente no los elegiría para conducir en Finlandia o Noruega, pero a mí me han dado un resultado excelente. Me duraron entre dos y tres temporadas, así que quizá no sean los más duraderos, pero su rendimiento es bueno.
Compré 4 neumáticos Bridgestone Blizzak L005 nuevos en un centro autorizado Toyota en Novi Sad, Serbia, en septiembre de 2023 (DOT 1222) con llantas Toyota de 225/60/18. Tras 13 000 km, se observaron los primeros signos de desgaste significativo en las laminillas de los 4 neumáticos, llegando a un desgaste total, con aumento del ruido, vibraciones, distancias de frenado significativamente mayores e inestabilidad en carretera, especialmente en mojado, por no hablar de la nieve y el hielo. El chasis, los amortiguadores y los frenos fueron inspeccionados en el servicio oficial Toyota y los resultados fueron correctos. Presenté una reclamación, pero fue rechazada a pesar de estar dentro del periodo de garantía. No sé si estoy más decepcionado con Toyota o con Bridgestone.
He tenido el Bridgestone Blizzak LM005 instalado en mi coche durante cuatro inviernos, recorriendo alrededor de 15.500 millas en total, y mi experiencia ha sido excelente. Lo que más destaca es su rendimiento en carreteras mojadas: el agarre y el frenado son muy seguros incluso con lluvia intensa. En nieve y carreteras frías, también se desempeñan excepcionalmente bien, ofreciendo una tracción consistente y una sensación de conducción muy segura.
En cuanto a sensaciones de conducción, los neumáticos se sienten estables, precisos y cómodos, con bajos niveles de ruido y sin excesiva suavidad.
También han mostrado un desgaste muy uniforme, lo que habla bien de su durabilidad como neumáticos de invierno.
Otro punto a destacar es el precio, que considero muy razonable para un neumático premium. El Blizzak LM005 se distingue de otras marcas premium al ofrecer un rendimiento superior a un precio más asequible.
En general, el Blizzak LM005 es un neumático bien equilibrado con excelente agarre en carreteras mojadas y nevadas, gran comodidad, una durabilidad impresionante y un precio que lo distingue. Muy recomendable para quienes buscan seguridad, fiabilidad y una excelente relación calidad-precio en condiciones invernales.
Como neumáticos premium, no son nada impresionantes. Son buenos cuando son nuevos, aunque la mayoría lo son, pero a partir de la mitad de su vida útil, la tracción sobre nieve y hielo se vuelve bastante deficiente. El desgaste es terrible.
Conduje con estos neumáticos solo un invierno, ya que duraron lo suficiente (solo 12 000 km). Por lo tanto, el desgaste es desastroso.
Mostraron un buen comportamiento general bajo el límite en carreteras mojadas, este fue un criterio importante en mi elección y cumplieron.
En seco, el pesado BMW 330e sobrecargaba fácilmente las ruedas delanteras, generando un generoso subviraje en cada conducción intensa. El agarre en seco era decepcionante, con un rendimiento limitado y poca estabilidad al frenar en recta (era el único neumático que hacía inestable a este pesado BMW al frenar en recta).
Sobre la nieve, los neumáticos se comportaron excelentemente y funcionaron a la perfección con el sistema Xdrive, lo que permitió una conducción dinámica en carreteras recién cubiertas de nieve, con buena dirección, buena tracción y una capacidad de frenado fiable. Cualquier pérdida de agarre en la nieve fue muy progresiva y manejable a pesar del peso y la potencia del coche.
Excelente neumático para el Audi A4 Avant Quattro. Se comporta bien tanto en superficies secas como mojadas, y en la nieve es excelente. El desgaste no es tan notable, al menos no con mi tamaño de neumático, para un coche de 1,85 toneladas. Muy satisfecho.
Respuesta de Tyre Reviews
