Bridgestone Blizzak LM005 Reseñas - Page 2

Excelente neumático de invierno. Conduje con ellos en nieve intensa y el agarre fue perfecto. Nunca derraparon. Los recomiendo ampliamente.

Como neumáticos premium, no son nada impresionantes. Son buenos cuando son nuevos, aunque la mayoría lo son, pero a partir de la mitad de su vida útil, la tracción sobre nieve y hielo se vuelve bastante deficiente. El desgaste es terrible.

Conduje con estos neumáticos solo un invierno, ya que duraron lo suficiente (solo 12 000 km). Por lo tanto, el desgaste es desastroso.

Mostraron un buen comportamiento general bajo el límite en carreteras mojadas, este fue un criterio importante en mi elección y cumplieron.

En seco, el pesado BMW 330e sobrecargaba fácilmente las ruedas delanteras, generando un generoso subviraje en cada conducción intensa. El agarre en seco era decepcionante, con un rendimiento limitado y poca estabilidad al frenar en recta (era el único neumático que hacía inestable a este pesado BMW al frenar en recta).

Sobre la nieve, los neumáticos se comportaron excelentemente y funcionaron a la perfección con el sistema Xdrive, lo que permitió una conducción dinámica en carreteras recién cubiertas de nieve, con buena dirección, buena tracción y una capacidad de frenado fiable. Cualquier pérdida de agarre en la nieve fue muy progresiva y manejable a pesar del peso y la potencia del coche.

Excelente neumático para el Audi A4 Avant Quattro. Se comporta bien tanto en superficies secas como mojadas, y en la nieve es excelente. El desgaste no es tan notable, al menos no con mi tamaño de neumático, para un coche de 1,85 toneladas. Muy satisfecho.

Compré e instalé estos neumáticos hace 7 meses, para el último invierno, y recorrí menos de 10 000 km. Vuelvo a poner neumáticos de verano en mi BMW X40i, ¿y saben qué? ¡Tengo que tirar los neumáticos Blizzak porque están desgastados! Nada de conducción agresiva, sin carga pesada, casi nada de conducir con calor (unos cientos de km en primavera). Se acabaron. Nunca había visto algo así. ¡Eso significa, adiós Bridgestone!

Tuve estos neumáticos durante aproximadamente 2000 millas (3200 km) y me encantan.
El agarre en seco es excepcional para este tipo de dimensiones del neumático.
El agarre en mojado es bastante bueno.
Descubrí que al frenar sobre una fina capa de nieve, a -7 grados, los neumáticos se sentían blandos, pero supongo que es lo esperado, ya que es un compuesto más blando que los neumáticos de verano.
Los compraría en cualquier momento para cualquier automóvil, especialmente si las dimensiones necesarias son menores. Prefiero gastar dinero en estos neumáticos premium que en algo económico.

El clima en el que estoy es moderadamente seco, por lo que no tengo experiencias de agarre en nieve o hielo con este.

Me gusta la comodidad de este neumático. Con este neumático, mi Mazda CX-5 ha mejorado el nivel de ruido, como si hubiera realizado un aislamiento de ruido.
Es tan suave y silencioso que me gusta mucho.

En cuanto al manejo del coche, sigue siendo muy bueno, no tan bueno como mi anterior Blizzak DM-V2. La respuesta después de girar el volante es un poco más lenta. No lo recomendaría para un día de pista.

Los mejores neumáticos de invierno para el invierno. Los adecuados, con mucha nieve, hielo o nieve derretida, los blandos, son extraordinarios. Subí muchas veces por una carretera cubierta de nieve en una cuesta escalonada con un BMW con ruedas traseras y no me apresuré. Pasé autos con tracción en las cuatro ruedas y SUV y los vi luchando, haciendo girar las ruedas, etc. Los Blizzaks son imbatibles. Es por eso que son la opción OEM n.° 1 en autos premium (no en autos de alto rendimiento).

En épocas secas o calurosas con lluvias son muy buenas, pero las Michelin o Goodyear son un poco mejores.

He utilizado estos neumáticos durante 3 temporadas. Durante las dos primeras, el neumático fue excelente. Me sentí seguro conduciendo con lluvia, nieve y aguanieve. Solo en carreteras rurales con nieve compactada, casi como hielo, sentí que los neumáticos estaban llegando a sus límites de agarre, pero eso es de esperar, ya que estos neumáticos no tienen tacos y el Golf 6 es un automóvil ligero. La tercera y última temporada sentí que el agarre en la nieve había desaparecido drásticamente, aunque el agarre en mojado seguía estando bien. Me sorprendió lo rápido que se había desgastado la banda de rodadura, solo les quedan 4,5 mm, por lo que ya no sirven. Duraron solo ~13500 km. Además, son muy sensibles a la alineación de las ruedas. En 2024, habrá muchos más neumáticos similares con una mejor vida útil de la banda de rodadura.

En general, son buenos neumáticos. El único aspecto negativo es que después de la tercera temporada (unos 40 000 km) empezaron a hacer mucho ruido. Pensé que se había estropeado el cojinete de la rueda, pero no, era un ruido de los neumáticos.

Uno de los mejores neumáticos de invierno que he tenido. Funciona bien en todas partes: seco, mojado, hielo, nieve. Tal vez el punto más débil sea la nieve muy profunda. En ese caso, es un poco limitado, pero no hay nada de qué preocuparse. Sin embargo, el desgaste es terrible. Solo duró unos 15 000 km. Y eso es todo. Un poco decepcionante, para ser honesto.

No funcionaban bien con nieve de más de 15 cm de profundidad. Me costó salir del estacionamiento después de una gran nevada. Además, en carreteras heladas no me sentía seguro, ya que la parte trasera del auto tendía a deslizarse ligeramente al ir a 10-15 km/h. Se sentían muy bien en condiciones húmedas. Busco algo más resistente en condiciones de nieve, ya que viajo mucho a estaciones de esquí en invierno.