Bridgestone Blizzak LM005 Reseñas - Page 4

Buen agarre en seco, teniendo en cuenta que es un neumático de invierno. Pésimo agarre en mojado y el índice de desgaste es excesivo. El ruido es el peor de todos los neumáticos que he montado; es imposible mantener una conversación con alguien en la parte trasera del coche sin gritar, y el ruido empeora progresivamente a medida que aumenta la velocidad. Me sorprende leer críticas positivas de este neumático teniendo en cuenta lo mal que funciona en general. No estoy seguro de si me llegó un lote defectuoso, pero no volveré a comprar neumáticos Bridgestone. En el futuro, me quedaré con Michelin o Yokohama.

El primer invierno los neumáticos estaban bien. El siguiente casi chocaron dos veces. Casi no tenían agarre en nieve y hielo. En mojado estaban bien, pero seguían estando mal. Durante 3 inviernos (probablemente unos 15 000 km), ya tenían una banda de rodadura por debajo de los 4 mm. Nunca volveré a comprarlos.

Uso este neumático en un Model Y Performance de 19 pulgadas y, ocasionalmente, lo llevo al límite. Sobre mojado, este neumático es excelente sin importar lo que le pidas, y tengo que elogiar su transición al deslizamiento muy progresiva, por lo que es muy fácil conducirlo al límite. El manejo en nieve es muy bueno, pero si buscas la máxima tracción, hay mejores neumáticos de invierno. Sobre seco, el neumático es simplemente aceptable, y como aspecto negativo, tengo que mencionar un agarre bastante bajo al frenar (en curvas está bien). La comodidad es aceptable, y aunque lo uso en vehículos eléctricos (sin versión de espuma absorbente de sonido), no hay ruidos extraños (aullidos a ciertas velocidades) y los niveles de sonido están bien.

Excelentes neumáticos, agarre increíble en mojado y excelente agarre en seco. Muy buenos en la nieve hasta que llegas a unos 5 mm, luego no son lo suficientemente buenos para las condiciones de nieve donde vivo (lo suficientemente buenos para la mayoría de las situaciones, ya no tienen tracción en colinas empinadas). Después de 3 años de conducción (1 agresivo, 2 años moderados, 25 000 millas aproximadamente), a los neumáticos les quedan entre 4,2 y 4,8 mm. Probablemente los instalaré esta temporada y los usaré hasta fines del verano, aunque todavía no me he decidido.

He conducido estos neumáticos durante 3 inviernos y no estoy tan impresionado como sugieren los críticos.
En seco tienen paredes laterales suaves, pero de alguna manera la comodidad es mediocre.
La respuesta de la dirección y la sensación de la carretera son inexistentes, pero es de esperar en este tamaño.
En mojado son bastante buenos. En nieve diría que son peores que los Conti TS860 que tenía antes.
Las cosas han ido empeorando progresivamente y esto era inaceptable el año pasado, su tercera temporada.

En general, muy buenos neumáticos. Solo tengo un inconveniente con estos neumáticos y es que uno de ellos, después de 30.000 km, empezó a hacer mucho ruido. Al principio pensé que el cojinete de la rueda estaba en mal estado, pero después de cambiar a neumáticos de verano, el ruido desapareció.

Los peores neumáticos de invierno que he tenido. En nieve o hielo, tienen un agarre notablemente peor en comparación con los neumáticos anteriores que tenía. El coche es como una vaca sobre el hielo con estos neumáticos. Estoy muy decepcionado, aunque las pruebas muestran una historia diferente.

Solo pude confirmar la experiencia con estos neumáticos de algunos de los otros revisores. Es decir, solo duraron unos 8000 km, básicamente dos temporadas. El primer invierno estuvo bastante bien, pero para el segundo invierno de repente se convirtió en una historia totalmente diferente. En primer lugar, me di cuenta de que los neumáticos perdieron agarre en la nieve y el hielo de manera considerable, aunque todavía eran relativamente buenos/aceptables en mojado. En segundo lugar, los Blizzaks desarrollaron muchos puntos "calvos" en la banda de rodadura, sin embargo, no puedo recordar realmente si sucedió en este momento, si sucedió durante la primera temporada de invierno o justo al comienzo de la segunda. Básicamente, la banda de rodadura parecía realmente desgastada, como informaron algunos otros revisores aquí. Luego, después de eso, también noté que el compuesto se volvió duro como el plástico y la capa exterior de la banda de rodadura (ya) desgastada comenzó a desprenderse en varios lugares. En realidad, mis neumáticos de verano, Bridgestone Turanza, eran mucho más suaves al tacto :)!

Vivimos en el centro de Alemania, en el lado norte de Rennsteig, y todos los años tenemos nuestra cuota de mal tiempo en invierno con nieve y hielo, a veces incluso con nevadas bastante fuertes. Por lo tanto, el agarre en nieve y hielo es una ventaja bastante importante que debe proporcionar el neumático, pero fue un completo fracaso con los Blizzaks, en particular durante la segunda temporada/invierno. Definitivamente no son para las condiciones de nieve real, los inviernos Fulda mucho más económicos hicieron un mejor trabajo en la nieve.

Según tengo entendido, esto parece ser bastante común con este modelo de neumáticos; por ejemplo, hay una discusión bastante amplia sobre exactamente los mismos problemas en el foro de discusión alemán Motor-Talk y también en Amazon Alemania, con bastantes imágenes/fotografías de estos neumáticos con los mismos problemas que yo. Los míos estaban en la misma ventana de producción, tenían el mismo código de producción y también estaban fabricados en Polonia que los informados en Amazon y Motor-Talk. Aunque algunos otros informaron también de los mismos problemas con sus neumáticos fabricados en Turquía. Así que no sé, probablemente se trate/fuera de un lote defectuoso o de un fallo de producción. De todos modos, seguro que no volveré a comprar estos neumáticos, ni puedo permitirme todo este bombo publicitario a su alrededor, ya es cosa del pasado. Parece una apuesta arriesgada: pueden funcionar bien (¿fabricados en Francia/Italia?) o simplemente convertirse en basura en menos de 10.000 km (¿fabricados en Polonia o Turquía?), lo que no debería ser nada para un buen neumático y un estilo de conducción no deportivo/normal. Ya los cambié por los Yokohama BluEarth-4s AW21 para todas las estaciones, veamos qué tan buenos son, hasta ahora bien, en seco y húmedo, probablemente informaré sobre ellos más adelante después de la temporada de invierno.

Muy buenos neumáticos para manejo en carreteras secas. Buenos en mojado y nieve, no muy buenos en hielo.
Después de 4 años y 38000 km tuve que deshacerme de ellos debido al desgaste anormal y al ruido.
Probablemente los volveré a comprar por su manejo, aunque quizá valore Hankook, Michelin o Continental.

Para un neumático de primera calidad, estos son la peor compra que he hecho. Duraron alrededor de 5000 km antes de alcanzar la marca legal de 4 mm para nieve y tuve que tirarlos. El agarre y la maniobrabilidad eran, en el mejor de los casos, normales. No entiendo por qué tanto revuelo.

Estos neumáticos son los peores neumáticos de invierno que he usado. Los he usado durante 3 temporadas y puedo decir que funcionan muy mal, especialmente en temperaturas bajo cero. Resbalan mucho y observo mucho desgaste. Casi no tienen agarre en nieve y hielo. Cuando la temperatura supera los 7 grados, de alguna manera se las arreglan para funcionar bien. Anteriormente he tenido Michelin Alpin A4, Alpin 5, Continental Wintercontact TS850 y 870, todos funcionan mucho mejor. Probablemente los que tengo tengan un fallo de fabricación. Se fabricaron en la semana 28 de 2020, fabricados en Turquía.

Rendimiento increíble sobre mojado. Realmente en su categoría. Casi comparable al Michelin Pilot Sport 4 sobre mojado. Un poco duro y ruidoso en esta dimensión. Pero es una compensación justa por el rendimiento que ofrece. El consumo medio aumentó alrededor de 0,3 l cada 100 km en comparación con los neumáticos de verano. En general, ¡un neumático realmente impresionante! Muy recomendable para frío y mojado.