Reseñas del Bridgestone Blizzak LM005 - Página 5

Solo pude confirmar la experiencia con estos neumáticos de algunos de los otros revisores. Es decir, solo duraron unos 8000 km, básicamente dos temporadas. El primer invierno estuvo bastante bien, pero para el segundo invierno de repente se convirtió en una historia totalmente diferente. En primer lugar, me di cuenta de que los neumáticos perdieron agarre en la nieve y el hielo de manera considerable, aunque todavía eran relativamente buenos/aceptables en mojado. En segundo lugar, los Blizzaks desarrollaron muchos puntos "calvos" en la banda de rodadura, sin embargo, no puedo recordar realmente si sucedió en este momento, si sucedió durante la primera temporada de invierno o justo al comienzo de la segunda. Básicamente, la banda de rodadura parecía realmente desgastada, como informaron algunos otros revisores aquí. Luego, después de eso, también noté que el compuesto se volvió duro como el plástico y la capa exterior de la banda de rodadura (ya) desgastada comenzó a desprenderse en varios lugares. En realidad, mis neumáticos de verano, Bridgestone Turanza, eran mucho más suaves al tacto :)!

Vivimos en el centro de Alemania, en el lado norte de Rennsteig, y todos los años tenemos nuestra cuota de mal tiempo en invierno con nieve y hielo, a veces incluso con nevadas bastante fuertes. Por lo tanto, el agarre en nieve y hielo es una ventaja bastante importante que debe proporcionar el neumático, pero fue un completo fracaso con los Blizzaks, en particular durante la segunda temporada/invierno. Definitivamente no son para las condiciones de nieve real, los inviernos Fulda mucho más económicos hicieron un mejor trabajo en la nieve.

Según tengo entendido, esto parece ser bastante común con este modelo de neumáticos; por ejemplo, hay una discusión bastante amplia sobre exactamente los mismos problemas en el foro de discusión alemán Motor-Talk y también en Amazon Alemania, con bastantes imágenes/fotografías de estos neumáticos con los mismos problemas que yo. Los míos estaban en la misma ventana de producción, tenían el mismo código de producción y también estaban fabricados en Polonia que los informados en Amazon y Motor-Talk. Aunque algunos otros informaron también de los mismos problemas con sus neumáticos fabricados en Turquía. Así que no sé, probablemente se trate/fuera de un lote defectuoso o de un fallo de producción. De todos modos, seguro que no volveré a comprar estos neumáticos, ni puedo permitirme todo este bombo publicitario a su alrededor, ya es cosa del pasado. Parece una apuesta arriesgada: pueden funcionar bien (¿fabricados en Francia/Italia?) o simplemente convertirse en basura en menos de 10.000 km (¿fabricados en Polonia o Turquía?), lo que no debería ser nada para un buen neumático y un estilo de conducción no deportivo/normal. Ya los cambié por los Yokohama BluEarth-4s AW21 para todas las estaciones, veamos qué tan buenos son, hasta ahora bien, en seco y húmedo, probablemente informaré sobre ellos más adelante después de la temporada de invierno.

Compré estos neumáticos porque están ganando pruebas en toda Europa. Principalmente los estoy comparando con los neumáticos de invierno de Nokian, que he tenido en un Ford Fiesta y dos Hyundai Getz. El Blizzak está bien en condiciones secas y húmedas, pero falla en condiciones de nieve, hielo o frío general. Apenas puede detenerse o girar en una capa fina de nieve, sin hielo debajo. Sin embargo, si vas de lado, es excelente para reducir la velocidad del coche y ayudarte a chocar de frente, enderezándolo. Los neumáticos delanteros ya están rebajados a 4-5 milímetros, y algunas de las láminas no están cortadas hasta esta profundidad. Conduzco aproximadamente 20.000 km al año y cambio entre neumáticos de verano y de invierno, y no creo que el Blizzak tenga una tercera temporada en los neumáticos delanteros. Un poco decepcionante teniendo en cuenta que es un neumático bastante caro. Tal vez pruebe otro neumático "premium" o vuelva a Nokian.