Reseñas del Bridgestone Blizzak LM005 - Página 6

Se instala en un Q5 de 2 y 3 litros para viajes rutinarios en el Reino Unido y viajes de temporada de esquí a los Alpes. Excelente en un SUV más grande, excelente. Infinitamente mejor que el Conti TS870. Parece mucho más capaz de controlar el volumen de un SUV, se siente extremadamente seguro para una conducción rápida y enérgica en cualquier condición. Las carreteras del Reino Unido están mojadas, grasientas, resbaladizas y la temperatura ambiente es fría durante los meses de invierno. Las superficies de las carreteras del Reino Unido tienen mucho menos agarre que las carreteras del continente. Creo que es por eso que el compuesto de caucho Bridgestone prospera sobre el compuesto Continental y espero que Johnathan pueda reflejar esto en sus futuras revisiones. En una autopista francesa o en carreteras alemanas A lisas, el TS870 hará que un SUV se sienta como un sedán, mientras que el Blizzak siempre se sentirá como un neumático de invierno dedicado, pero para las carreteras del Reino Unido (y en la nieve de los Alpes), el Blizzak es excepcional para los SUV.

Sentimientos encontrados.

¡Me encantó durante las dos primeras temporadas! Este neumático está diseñado para ofrecer un frenado excelente y un manejo preciso sobre mojado. Hicieron que el auto se sintiera muy juguetón en la ciudad y seguro y silencioso al salir a la carretera. No tuve problemas reales en las subidas nevadas ni al conducir sobre nieve derretida durante este tiempo. En clima seco, los neumáticos se comportaron bastante bien, nada espectacular, pero el manejo y el frenado empeoran a medida que aumenta la temperatura (por encima de los 10 grados Celsius).

Mi mayor problema con estos neumáticos es el desgaste excesivo de la banda de rodadura con el tiempo, que degrada rápidamente las propiedades de un neumático que, por lo demás, sería excelente. Cuando los puse para la tercera (y última) temporada, finalmente hubo mucha nieve y hielo en las carreteras y pude sentir que empezaron a tener problemas para moverse y frenar, especialmente en nieve/hielo compactado. Una vez que la banda de rodadura alcanzó unos 4,5 mm, los neumáticos comenzaron a hacer ruido notablemente y hubo una marcada disminución del rendimiento en mojado. Después de 3 temporadas, en la marca de 4 mm, los neumáticos ya no inspiran confianza y simplemente hay que cambiarlos. Yo diría que los LM005 son una buena opción, aunque bastante cara a largo plazo. Un neumático excelente para los inviernos de Europa Central en un coche de uso diario, es decir, donde el rendimiento en mojado en el frío es el criterio más importante, pero las capacidades en nieve/hielo simplemente no se pueden ignorar como en el caso de los climas más suaves. Se puede ver claramente que Bridgestone presionó para obtener la etiqueta de la UE (A en frenado en mojado), pero comprometió mucho el desgaste de la banda de rodadura y el concepto de vida útil total por el que son conocidas otras marcas. Bridgestone parece haber pagado el precio por esto en pruebas recientes donde fue devaluado por desgaste excesivo; la pregunta es si los consumidores están dispuestos a pagar el precio más alto también ;)

Compré el Blizzak LM005 en octubre de 2019 y, en comparación con el juego que tenía en el auto que me entregaron, Hankook Ventus Prime 3 K125 del mismo tamaño, me enamoré de los Bridgestiones. ¡Se sentían mucho más refinados y sensibles! Pero después de que todas las emociones se calmaran después de casi 3 años, todo lo que puedo decir es que el Blizzak LM005 es un buen neumático para un clima invernal cálido, donde la mayoría del tiempo tendrás más días húmedos con algo de nieve húmeda que nieve más profunda. La nieve, especialmente si tiene algo de profundidad, puede ser complicada para los Blizzak: en una autopista me sentí bastante bien yendo directo a adelantar, pero en las curvas no me sentí realmente estable. EspañolTambién lo es la tracción en nieve y el frenado a bajas velocidades en ciudad. Tal vez sea solo que tengo transmisión automática, pero conduje un auto un poco más grande (Mokka 2015) con Semperit de invierno. La diferencia fue increíble, favorable para Semperit... Lo que hace que mi Citroën se mueva incluso sobre unos pocos centímetros de nieve es únicamente el control de tracción. Sin ASR, simplemente gira en el lugar... Así que puede ser el frenado en nieve. Nunca antes había experimentado tanta activación del ABS en ningún otro auto en invierno. Afortunadamente, los inviernos en Polonia ya no son tan nevados. Si te preocupan los niveles de ruido, ten cuidado, son bastante audibles, especialmente a 80 kmh y más. Aparte de la nieve, es un buen neumático que te hará sentir seguro en la carretera. Definitivamente puedes sentir cuando está al límite y no te sorprenderá, pero evita la nieve y el hielo en ellos. No sé si volvería a comprarlos, fueron una novedad en la temporada de invierno 2019/20 y el precio dentro de la talla era bastante atractivo en comparación con otros fabricantes, y Bridgestone es una marca conocida, así que los elegí. Antes, normalmente optaba por los Michelin.