Lo que dicen los propietarios resumido de 102 reseñas
Los propietarios elogian con más frecuencia el Bridgestone Blizzak LM005 por su fuerte rendimiento en carreteras mojadas, con alrededor de la mitad destacando su agarre seguro en mojado y solo un puñado en desacuerdo. El agarre en seco también se califica comúnmente mejor de lo esperado para un neumático de invierno, mientras que la opinión sobre la tracción en nieve es mucho más mixta, dividiendo a los propietarios casi equitativamente según las condiciones y expectativas. La mayor desventaja es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios informan de un desgaste rápido (a menudo con un descenso del rendimiento a medida que el neumático envejece), y aproximadamente tres de cada diez mencionan un ruido de carretera notable, con un grupo más pequeño que también lo encuentra débil en hielo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 103 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 116 valoraciones
En general, es un buen neumático de invierno a un precio razonable. Sin embargo, no tengo suficiente experiencia con otros neumáticos de invierno como para poder dar un buen consejo.
Neumático cómodo, pero que se desgasta demasiado rápido. Muy poca tracción en rampas de nieve. Antes tenía Michelin Pilot Alpin 5 y el coste total desde que tenía neumáticos nuevos hasta que los puse en la nieve era de 4,56 €/1000 km. Con estos Blizzaks, el coste total es de 6,35 €/1000 km. Por lo tanto, aunque eligiera estos Blizzaks por su precio más bajo en comparación con los Michelin, tienen un coste total más elevado y son mucho menos eficientes que los Michelin Pilot Alpin.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Parece un neumático muy bueno para zonas con inviernos más suaves donde hay nieve y escarcha, pero es un poco aleatorio y el frío y la humedad son típicos. Elijo neumáticos de invierno en todas las estaciones, porque cuanto peores sean las condiciones, más ayuda me brindan los neumáticos. Mis principales observaciones con estos neumáticos son... En mis neumáticos de 16", el giro es casi instantáneo y parece aumentar, casi como si hubieras girado la dirección sin querer unos pocos grados más. El giro parece mejor que el de los PS4 en 17" y mucho mejor que el Conti TS870 en 15". En frenadas fuertes pero progresivas en carreteras limpias pero mojadas, a veces se inclinan hacia la izquierda o la derecha. Las carreteras ligeramente en bajada también pueden ser un componente de esto. Nunca había notado esto antes en el auto y 4 neumáticos diferentes. Con la excepción del ocasional hundimiento, como se mencionó anteriormente, estoy muy contento con ellos. Espero que esto ayude
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Blizzak LM005? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Un neumático muy bueno. Se puede comparar con el Continental Contiwinter Contact TS850/860. Son igual de buenos. En Lituania tenemos inviernos con mucha nieve y se adaptan muy bien a todas las condiciones invernales. Solo que se desgastan un poco demasiado rápido.
Muy bien equilibrado entre diferentes tipos de terreno. Te da mucha confianza al atravesar condiciones de lluvia y hielo. En condiciones húmedas, superan ampliamente a todo lo que he usado antes.
Miembro
Volvo
235/50 R18 V
14.484 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Esta es mi revisión de seguimiento a la que publiqué el año pasado. Los LM005 han recorrido unos 7000 km desde entonces, tienen un buen agarre en seco, son seguros y predecibles como antes. El agarre en mojado es casi perfecto, me atrevo a decir (frenado, aceleración, aquaplaning). Incluso el ruido en mojado (ese típico quejido en mojado) es mejor de lo esperado. El rendimiento en nieve (¡tenemos un invierno de verdad en Polonia!) es el esperado: bueno, confiable, seguro. La tracción total se activa sin problemas como debería. El único inconveniente es el comportamiento en nieve compactada, pero podría ser la capa de hielo lo que influya en esa sensación. Sin embargo, en el aguanieve son bastante sólidos. La comodidad (NVH, baches, superficies rugosas) es tan buena como cuando eran nuevos, a pesar de ser de especificación XL (carga extra). El desgaste es visible, pero aún así lo encuentro normal. Durarán fácilmente un par de temporadas más sin comprometer la seguridad. Sin duda volvería a comprarlos.
Miembro
Peugeot
225/45 R17 V
1.287 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Probado en puertos de montaña y campo, muy seguro en nieve y carreteras mojadas, el coche nunca patina, puedes frenar con seguridad, por supuesto si adaptas tu velocidad a las condiciones invernales te sientes en total seguridad
Neumático bien equilibrado con un comportamiento predecible. El neumático no te deja sin ayuda en ninguna de las circunstancias normales en las carreteras de Europa central. Me gusta especialmente su comportamiento en condiciones de lluvia y humedad, que son las condiciones más habituales durante nuestros inviernos. También lo probé durante una fuerte nevada y el coche se mantuvo estable y no tuve problemas de manejo. Todavía tengo que ver si el desgaste y el paso del tiempo afectarán a las propiedades del neumático. Hasta ahora estoy muy satisfecho.
He cambiado a estos neumáticos desde el Nokia WR A3 y la diferencia es como la noche y el día. Los neumáticos Nokian eran bastante malos simplemente para empezar a circular sobre superficies nevadas, incluso en carreteras planas. Esto fue así desde el principio de usar los Nokian. Con los Blizzaks me he detenido en una pendiente pronunciada cubierta de nieve detrás de un coche que no podía seguir avanzando y luego he seguido adelante y he superado a este coche sin ningún problema. Son claramente neumáticos blandos, pero con un buen equilibrio neutro en condiciones secas y húmedas. Veamos cómo se comportan cuando están un poco desgastados.
Compré esos neumáticos antes del invierno pasado, así que este es mi segundo invierno. Comenzaría con los aspectos positivos: el neumático se siente como un neumático de verano, agarre perfecto en seco y mojado... realmente me encanta conducirlos con fuerza en esas condiciones. La comodidad del neumático y el nivel de ruido están bien para mí, el desgaste parece estar bien y creo que es posible recorrer unos 40 000 km antes de alcanzar el límite de 3 mm. Mientras tanto, en nieve fresca los neumáticos están bien, pero en carreteras heladas / nieve congelada el auto no se maneja bien en absoluto, tuvo dificultades para agarrar y, de hecho, me daba miedo conducir a más de 50 km/h en carreteras rurales. Así que diría que esos no son los neumáticos de invierno pesados, más bien neumáticos para toda estación en mi opinión. Si experimentas inviernos con mucha nieve, buscaría smg else. Pero para mí son perfectos, ya que tenemos esas condiciones solo unos pocos días al año. Sin embargo, buscaré smg else para los próximos neumáticos de invierno.
Sencillamente, el mejor neumático de invierno que he usado nunca. Las críticas son ciertas: Bridgestone ha superado a Continental. El rendimiento en mojado, en particular, es simplemente asombroso. ¡La capacidad para eliminar el agua es magnífica! El rendimiento en seco es muy bueno y una rápida comprobación en la nieve y el hielo recientes mostró que estos neumáticos son muy eficaces también para soportar el clima invernal. ¡Un todoterreno increíble y también más económico que algunos de los competidores de primera calidad! No hay duda... si quieres neumáticos de invierno, estos son los que debes comprar.
Miembro
Renault
245/35 R19 V
2.414 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
Ya he conducido estos neumáticos en todas las condiciones con mi Mégane IV RS Trophy. Vivo en los Pirineos y ha estado nevando durante 5 días consecutivos. No importa si es en seco, mojado o con nieve y hielo, estos neumáticos son los mejores que he usado nunca y me dan la confianza que necesito para disfrutar de mi coche conduciendo por las increíbles carreteras de montaña durante el invierno.
