Los mejores neumáticos para el Fiat Grande punto

Esta es mi última reseña de estos neumáticos. Los he usado bastante últimamente, he hecho algunos trackdays y un viaje por carreteras de montaña muy bonitas, con tiempo seco y húmedo.

Los neumáticos siguen rindiendo muy bien, sobre todo en seco. Tuve una sesión de trackday en el circuito de karts local (1,2 km de vuelta en total) y los neumáticos delanteros quedaron totalmente destrozados. No controlé la presión de los neumáticos antes, así que tenía unos 2,3 bares de frío, demasiado; era mi primera vez en la pista. La pista estaba caliente y la temperatura ambiente también.

En la pista de karts, los neumáticos se calentaron demasiado y se sentían muy grasientos después de 2 o 3 vueltas, con poca respuesta, subviraje y un granulado visible. También he dado algunas vueltas en un circuito de coches y se comportaron mucho mejor, ya que los neumáticos no se calentaron tanto. Cuando están a la temperatura adecuada, tienen muy buen agarre y la respuesta es bastante buena. Mi coche es un Fiat Grande Punto T-Jet con más de 180 CV y 300 N/m de par, sin LSD (que es un paraíso para el subviraje).

Sin embargo, en mojado, el agarre lateral no es muy bueno. La frenada es muy buena, el aquaplaning es decente, pero el agarre lateral no es muy bueno. Lo he probado antes de ir a los trackdays, así que los neumáticos no tenían ningún tipo de granulado. Los neumáticos no inspiran confianza al girar en mojado. Dan la sensación de que van a perder tracción de repente. Pero esto ocurre si los exiges al máximo e intentas conducirlos un poco más rápido en mojado. Si eres conservador, son muy buenos.

Sailun es el único fabricante chino de neumáticos, que yo sepa, certificado por la FIA y que ha suministrado neumáticos para la F4 China y el TCR Asia. Parece que la I+D en competición se está aprovechando al máximo en los neumáticos de carretera. Estos son los mejores neumáticos UHP económicos que puedes conseguir. Si buscas la mejor relación calidad-precio, este es el neumático ideal.

Personalmente, los volvería a comprar sin duda. El próximo juego, sin embargo, será el Kumho Ecsta Sport PS72. ¡Estoy deseando leer la reseña de Jon!

Estos neumáticos están en excelente estado (6000 millas) en seis meses.
Todos los aspectos son excelentes, secos, húmedos y con nieve.
Son neumáticos de precio asequible, iguales que los del (Vector 4S).
Neumático para todo clima, solo marca.
Se los recomiendo a todos.

Parte 2 de la reseña. He hecho funcionar los neumáticos durante aproximadamente 5000 km. El coche se reajustó a 183 CV y 296 N/m, los neumáticos todavía se agarran muy bien en seco. Sin embargo, tienen problemas de tracción en condiciones húmedas, pero para un coche de tracción delantera sin LSD es normal.
Sin embargo, cuando cambié a los neumáticos de invierno, el dibujo de los neumáticos delanteros es visiblemente menor que el de los traseros, calculo que entre 3 y 3,5 mm hasta llegar al manillar. No hice ningún burnout, pero los conduje con brío. El próximo verano los rotaré y creo que 2025 será su último año. Muy buenos neumáticos por el precio que tienen, pero si los conduces a tope, no creo que duren 20.000 Km.
Estoy pensando en adquirir unos Toyo Proxes Sport 2, Kumho Ecsta PS71 o Maxxis Victra Sport 5.

Conseguí un juego de neumáticos Sailun Atrezzo ZSR2 a precio de ganga porque buscaba el neumático de verano que ofreciera la mejor relación calidad-precio. He leído muchas reseñas aquí y he visto muchos vídeos. Me interesaba especialmente un neumático que había probado ADAC. Los compré porque la distancia de frenado sobre mojado no se aleja mucho de la de un Michelin. Los compré a mediados de junio de 2024, ahora a principios de septiembre de 2024. Los conduje aproximadamente entre 2000 y 2500 km.

Son muy, muy buenos, especialmente en clima seco, tienen mucho agarre y el manejo es muy preciso. Los manejé con fuerza en algunas carreteras con curvas y se manejan fantásticamente, la respuesta de la carretera es buena. Conduzco un Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet tuneado con alrededor de 150 CV.

En mojado están bien, no tuve problemas en mojado. Sin embargo, conduzco más despacio y con mucha precaución en climas húmedos. Se comportan muy bien. Creo que, de los neumáticos chinos económicos, Sailun es la mejor opción que puedes conseguir.

Compré un juego de Riken Snow en enero de 2024 y conduje unos 5000 km con ellos. No conduje demasiado en nieve profunda o hielo, parecían estar bien cuando conducía con precaución sobre nieve/hielo. A medida que el clima se calentó y las carreteras se secaron, los conduje un poco más duro en algunas carreteras de montaña con curvas. Aguantan bastante bien, el agarre es muy bueno en carreteras secas, pero en carreteras mojadas el ABS se activó algunas veces al frenar con más fuerza cuando conducía un poco más enérgicamente.

Conduzco un Fiat Grande Punto 1.4 T-jet de unos 150 CV. La respuesta de la carretera es blanda y el manejo se retrasa un poco debido a la pared lateral muy blanda y los tacos de la banda de rodadura grandes y blandos. La calidad de construcción es aceptable, aunque he comprado un juego de Sailun Atrezzo ZSR 2 para el verano y los Sailun están mucho mejor construidos, los neumáticos se ven mejor. Es posible que cambie los Rikens por unos Sailun Atrezzo 4 Seasons para el próximo invierno, ya que en los últimos años nieva cada vez menos donde vivo.

Mi propósito para estos neumáticos no es exactamente el mismo para el que fueron fabricados, e imagino que serían muy buenos para barro, grava o nieve más profunda. Además, son bastante ruidosos (debido a los bloques blandos de la banda de rodadura). Sin embargo, no son tan molestos. Ofrecen una excelente relación calidad-precio y los volvería a comprar.

Mi reseña inicial

Sava Allweather/Debica Navavigator 3
Son los mismos neumáticos solo la marca.

Tengo estos neumáticos desde hace un mes (1,62k millas) / (2000Km) período de rodaje

Seco/Húmedo: Muy bueno en todos los aspectos.

Esperando que nieve o haga hielo para tener una mejor vista.

Lo único negativo se puede decir que debido a la alta tracción y al compuesto del neumático se consume más combustible.
Según se comprueba en el repostaje de gasolineras, consumen más aproximadamente (1 - 2 Litros/100Km) que los neumáticos de verano.
Daré una actualización después de un período más largo.
Estoy satisfecho hasta ahora.

He estado usando el P1 Cinturato en mi Fiat Grande Punto porque los P7 originales eran demasiado caros. Es un neumático excelente para uso mixto en carretera y ciudad y nunca he tenido problemas con él. Los dos últimos juegos que compré fueron hace 4 años y, según mis cálculos, duraron alrededor de 50.000 o 60.000 km, principalmente en ciudad y, eventualmente, un poco en carretera (quizás un 20 %). Seguro, confiable y bueno para el uso general. Recomendado.

En general, buscaba un buen juego de neumáticos, pero bastante más barato esta vez, antes tenía Michellin, Conti, Dunlop. Un amigo mío tenía estos neumáticos en su coche y me aconsejó que los comprara, no me arrepentiré. Después de la sugerencia del gerente de la tienda de neumáticos también, decidí instalarlos en mi coche... Bueno, me atrevería a decir que los neumáticos Firestone son excepcionales. Excelentes neumáticos en general, muy buen agarre en seco y mojado. Muy buen frenado y comodidad también. Buen desgaste y manejo, no muy ruidosos. En realidad, hay equivalentes a las marcas premium, si no mejores, y en algunos aspectos, sin embargo, mucho más baratos. Honestamente, no entiendo por qué Firestone, que es una antigua fábrica de neumáticos estadounidense subsidiaria de Brigestone, que fabrica neumáticos excelentes, carece de marketing de la marca y, especialmente, los neumáticos Roadhawk son increíbles. No se apresure, cómprelos, instálelos, se sorprenderá.

Neumático de excelente rendimiento en todos los aspectos. Agarre en seco progresivo, agarre en mojado, muy buen frenado, desgaste, buen manejo, lo único negativo es la comodidad, itw promedio. ¡Muy recomendable!

Estos son los primeros neumáticos para todas las estaciones que pruebo. Montados en mi Fiat Punto porque no lo voy a usar mucho, tengo que reconocer que en invierno los Crossclimate ofrecen prestaciones comparables a un neumático de invierno: en la nieve y en condiciones de mucho frío tienen mucho agarre y son seguros. En condiciones cálidas y secas son mucho mejores que un neumático de invierno, aunque todavía se sienten un poco blandos, especialmente en las curvas. En mojado son buenos, con una respuesta segura. En general estoy muy satisfecho, los únicos 2 puntos débiles que menciono son el ruido (creo que son más ruidosos que mis neumáticos de invierno anteriores) y el desgaste, porque de Michelin esperaba menos degradación de la banda de rodadura, que ya se nota después de solo 1000 millas.