El primer invierno los neumáticos estaban bien. El siguiente casi chocaron dos veces. Casi no tenían agarre en nieve y hielo. En mojado estaban bien, pero seguían estando mal. Durante 3 inviernos (probablemente unos 15 000 km), ya tenían una banda de rodadura por debajo de los 4 mm. Nunca volveré a comprarlos.
Los mejores neumáticos para el SEAT Toledo
Los conductores de SEAT Toledo han dejado 38 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 501.559 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 38opiniones de propietarios
- 501.559 kmrecorridos con ellos
- 29neumáticos distintos valorados
- 72%puntuación media de los neumáticos
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Nuestra prueba de categoría |
|---|---|---|---|
| Verano | Falken ZIEX ZE310 EcoRun 8,4 Versión actual: Falken ZIEX ZE320 | 79% de 3 opiniones | Mejores Neumáticos de Verano |
La puntuación ponderada más alta de los conductores de SEAT Toledo. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
Los neumáticos mejor valorados para el SEAT Toledo
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del SEAT Toledo para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el SEAT Toledo es el Falken ZIEX ZE310 EcoRun - 79% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 19.312 km. El neumático actual de esa línea es ahora el Falken ZIEX ZE320.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
Sustituido por Falken ZIEX ZE320
|
79% | 3 | 19.312 km | 8,4 |
| 2 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
71% | 3 | 98.170 km | 6,5 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el SEAT Toledo
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de SEAT Toledo. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 225/45 R17, 195/65 R15, 205/55 R16 y 215/45 R16 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de SEAT Toledo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de SEAT Toledo ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de SEAT Toledo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 205/55 R16, 215/45 R16 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 6 |
Kleber Quadraxer 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de SEAT Toledo ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear UltraGrip Performance 3, con 9,5 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de SEAT Toledo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 195/65 R15, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 195/65 R15, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el SEAT Toledo
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 22 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sustituido por Falken ZIEX ZE320 | Verano | 79% | 3 | 19.312 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Verano | 71% | 3 | 98.170 km |
| Hankook Optimo 4S | Toda la temporada | 93% | 2 | 32.235 km |
| Bridgestone A001 Sustituido por Bridgestone Turanza All Season 6 | Toda la temporada | 88% | 2 | 32.991 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Sustituido por Bridgestone Turanza 6 | Verano | 70% | 2 | 40.234 km |
| Goodyear EfficientGrip Performance Sustituido por Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Verano | 69% | 2 | 1.770 km |
| Pirelli P 7 | Verano | 56% | 2 | 10.461 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de SEAT Toledo
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de SEAT Toledo
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Me instalaron neumáticos Pirelli nuevos en mi coche y duraron 56.000 km. La banda de rodadura era excelente, consumía poco combustible, hacía poco ruido y tenía buen agarre en seco y mojado. Sin embargo, los flancos se agrietaron en los cuatro neumáticos después de 3 años, por lo que me recomendaron cambiarlos. Leí críticas sobre los Zeta Aventi, así que los probé. Cuesta la mitad que los Pirelli y ahora tengo 77.000 km y los neumáticos siguen como nuevos. Nunca había conocido los Zeta, pero diría que se manejan mejor y hacen menos ruido que los Pirelli. El único inconveniente de estos neumáticos es el ahorro de combustible. He bajado unos 1,8 km por litro y, al decir esto, solo compraré estos neumáticos para todos mis vehículos si tienen el tamaño adecuado.
4.5 / 5, neumático de PRIMERA CLASE de gama alta, pero casi a la par con neumáticos de marcas líderes por al menos la mitad del precio.
4.5 / 5, neumático de PRIMERA CLASE de gama alta, pero casi a la par con neumáticos de marcas líderes por al menos la mitad del precio.
Los compré hace 2 años y los compré por 15 000 dólares. La velocidad y el peso son buenos neumáticos por el precio ? y cuando necesite más, volveré a comprar.
Mi coche, un SEAT TOLEDO 1.6 TDI del año 2014, tiene una suspensión firme (eje semirrígido en las ruedas traseras) junto con neumáticos de serie de perfil bajo (215/45/16), lo que hacía que la conducción fuera incómoda. Intenté cambiar a Falken Ziex310 Ecorun con un perfil más profundo (205/50/16) pero, aunque el agarre y la respuesta de la carretera eran excelentes, la comodidad, el ruido y el consumo de combustible eran malos. Así que cambié a Contis Ecocontact6. Estos neumáticos mejoran significativamente la calidad de conducción sobre baches y socavones. También noté un consumo de combustible un 10 % mejor en comparación con los Falken. PERO la respuesta de la carretera es terrible. Ni de lejos se acerca a los Falken. No puedo imaginar a nadie usándolos para una conducción enérgica. Dependiendo de lo rápido o lento que se desgasten, consideraré si los volveré a comprar.
Aspectos positivos: El agarre tanto en seco como en mojado es excelente. Especialmente en mojado. Estos neumáticos inspiran confianza. Cuando conduces, parece que hay una enorme mano invisible presionando el coche hacia abajo y la respuesta de la carretera es fenomenal. Poco desgaste. Y, por supuesto, el precio. Realmente, una buena relación calidad-precio. Aspectos negativos: Alto consumo de combustible. Supongo que un agarre excelente tiene un precio. Los niveles de ruido también eran elevados. Y, por último, la comodidad. Estos neumáticos proporcionan una conducción firme. Mi coche también tiene una suspensión firme y, en conjunto, el viaje era incómodo. Conduzco el 95 % de las veces en la ciudad por carreteras en mal estado, llenas de baches y baches, así que los cambié por los Continental Ecocontact 6, que proporcionaron una conducción más cómoda, una eficiencia de combustible mucho mejor y un bajo nivel de ruido. Pero la respuesta es terrible y no se compara con los Falkens. Así que no volvería a comprarlos. Pero si hiciera viajes largos con frecuencia, en carreteras con curvas o largas distancias, volvería a elegir los Falkens.
Aspectos positivos: El agarre tanto en seco como en mojado es excelente. Especialmente en mojado. Estos neumáticos inspiran confianza. Cuando conduces, parece que hay una enorme mano invisible presionando el coche hacia abajo y la respuesta de la carretera es fenomenal. Poco desgaste. Y, por supuesto, el precio. Realmente, una buena relación calidad-precio. Aspectos negativos: Alto consumo de combustible. Supongo que un agarre excelente tiene un precio. Los niveles de ruido también eran elevados. Y, por último, la comodidad. Estos neumáticos proporcionan una conducción firme. Mi coche también tiene una suspensión firme y, en conjunto, el viaje era incómodo. Conduzco el 95 % de las veces en la ciudad por carreteras en mal estado, llenas de baches y baches, así que los cambié por los Continental Ecocontact 6, que proporcionaron una conducción más cómoda, una eficiencia de combustible mucho mejor y un bajo nivel de ruido. Pero la respuesta es terrible y no se compara con los Falkens. Así que no volvería a comprarlos. Pero si hiciera viajes largos con frecuencia, en carreteras con curvas o largas distancias, volvería a elegir los Falkens.
Estaba tratando de encontrar los WR D4 en 2016, pero como necesitaba los neumáticos rápidamente, compré los D3.
Estoy relativamente contento con los neumáticos. Casi no se han desgastado en tres inviernos. Esta es la cuarta temporada y tienen un agarre muy bueno. Al principio tuve problemas con los frenos en superficies mojadas, pero nunca tuve problemas con el aquaplaning. También tuve problemas a velocidades más altas. El coche se siente un poco incómodo a más de 160 km/h o a más de 140 en las curvas (un poco inestable).
El ruido también es un poco más alto de lo que me gustaría.
Entonces, si eres un conductor tranquilo, esta es definitivamente una buena opción.
Estoy relativamente contento con los neumáticos. Casi no se han desgastado en tres inviernos. Esta es la cuarta temporada y tienen un agarre muy bueno. Al principio tuve problemas con los frenos en superficies mojadas, pero nunca tuve problemas con el aquaplaning. También tuve problemas a velocidades más altas. El coche se siente un poco incómodo a más de 160 km/h o a más de 140 en las curvas (un poco inestable).
El ruido también es un poco más alto de lo que me gustaría.
Entonces, si eres un conductor tranquilo, esta es definitivamente una buena opción.
Para mi coche, estos neumáticos no son buenos. Hace 6 años que tengo unos Dunlop SP Sport Max (112.000 km) y puedo decir que los neumáticos Michelin 215 40 17 son los peores que he tenido. He ido al taller dos veces para que me comprueben que están bien colocados. Son muy ruidosos, muy vibrantes, no responden, son impredecibles y consumen menos combustible en más de 16 km por litro. Están 160 km por detrás del rendimiento de Dunlop. Siempre he elegido Michelin por la calidad, pero ahora estoy muy decepcionado.
Estos neumáticos no son buenos para conducción deportiva, así de simple. En mojado son excelentes. El desgaste es horrible, pero la resistencia a la rodadura es bastante buena.
De todas formas, tuve la Turanzas ER300 y ahora tengo la T001 y prefiero 100% la ER300.
De todas formas, tuve la Turanzas ER300 y ahora tengo la T001 y prefiero 100% la ER300.
Llevo en mi coche neumáticos Bridgestone Turanza desde que era nuevo. Creo que los ER300 son los mejores por su agarre y rendimiento aunque los encuentro muy resistentes a la rodadura. Una cosa está clara, para mí son muchísimo mejores que los nuevos T001 que también tengo montados.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.