Los mejores neumáticos para el BMW 330 Msport

Tengo el dinamo mu 71 excelente agarre en clima seco y húmedo muy cómodo y poco ruido de carretera definitivamente volveré a comprarlo.

Neumáticos de mierda. Son muy malos en mojado. Incluso en seco giran. Qué desperdicio de dinero. Michelin los destrozó. No hay comparación. Odio pensar que hubiera estado apurado y lloviera.

Este fue mi neumático de elección después de ver algunas críticas sobre la nieve. Debo decir que cumplió con la promesa en la nieve en una colina y pendientes, realmente fue bueno para conducir con un control predecible. Tuve que detenerme en una pendiente y logré reanudar sin demasiado deslizamiento en un RWD, por supuesto, el DSC estaba DESACTIVADO y el control suave del acelerador una vez que se mueve, puede divertirse un poco en la nieve. En seco, el neumático es cómodo para viajes largos, un poco ruidoso a más de 160 km / h, también muy estable a 210 km / h en seco. En mojado es estable y muy bueno en frenado. En carreteras con curvas me sorprendió lo bueno que era para un neumático de invierno, un montón de agarre y muy estable en curvas medias largas y rápidas y carreteras con curvas rápidas.

En mi segundo juego de neumáticos Michelin Pilot Sport 4. Tenga cuidado con los baches, ya que estos neumáticos tienden a deformarse con el tiempo. Sin embargo, esto sucedió principalmente en una autopista en muy mal estado entre Alemania y Polonia. Estoy muy satisfecho con el índice de desgaste y el agarre. En general, es un buen equilibrio entre deportividad y comodidad a un precio razonable, en mi opinión.

Pasé de los Conti Sport en la parte trasera de mi E60 530i y transformó la aceleración desde un arranque parado, anteriormente el control de tracción se cortaba todo el tiempo con los Conti, ahora la luz DSC nunca se enciende, así que obtengo toda la potencia, parece lo mismo en mojado, neumáticos excelentes, de los mejores que he probado, y he probado muchos.

Reemplacé estos neumáticos por Goodyear Eagle F1 Asy2: 255/35/18 en la parte trasera y 225/4/18 en la delantera. BMW 330d MSport
La visión retrospectiva es muy buena: la gente critica los neumáticos Runflat por ser duros, incómodos, ruidosos, que dejan marcas en el asfalto, etc., pero es evidente lo inferiores que son los Goodyear a este neumático.
Recorrí 30.000 millas con los Pirelli, la respuesta fue excelente, el giro fue instantáneo y muy firme. Los Goodyear son turbios e imprecisos en comparación. Sí, la conducción es más suave, pero no me acerco ni de lejos a la sensación de precisión de estos Pirelli. Elegí los Eagles porque todo el mundo habla maravillas de ellos y dice que los BMW son excelentes neumáticos runflat; tal vez se quejen de los Bridgestone porque los Pirelli runflat son mucho mejores.
¿Alguien quiere comprar unos Goodyear prácticamente nuevos?

El agarre es bueno, me gustan y compraré más porque estas reseñas son lo que pienso también.
Nada los iguala en cuanto a precio

Hace ya un tiempo que tengo estos neumáticos en mi coche, un BMW 330, y creo que ahora estoy en condiciones de ofrecer una reseña centrada en los aspectos positivos de estos neumáticos. Estos neumáticos ofrecen muy poco agarre en condiciones húmedas, animan al conductor a estar atento a la carretera que tiene por delante, a estar atento al agua, a las curvas mojadas, a las tapas de inspección y a las hojas. Normalmente, daríamos por sentado que un neumático se las arreglaría con este tipo de condiciones de la carretera, lo que haría que el conductor prestara menos atención a la carretera; si no lo hace, podría sufrir un accidente. La información y el comportamiento también le harán más consciente de lo que hace su coche y le permitirán familiarizarse con los componentes de la suspensión y con la línea aérea del taller local. Esto se debe a la firmeza de la marcha, a la enorme cantidad de ruido de la carretera y al deslizamiento extremo que se experimenta al utilizar estos neumáticos. Examinará su coche en busca de fallos en la suspensión, sabrá dónde están todos los bujes y cómo se ven y se sienten las barras de dirección; después de todo, los neumáticos no pueden hacer tanto ruido, ¿verdad?

En las curvas en mojado, se producen subvirajes y sobrevirajes impredecibles, o incluso ambos a la vez, si es posible. El equilibrado de las ruedas también resultó ser un desafío; la cantidad de plomo que tuvieron que utilizar los montadores de neumáticos mantendrá a las minas de plomo en funcionamiento durante un tiempo más. Así que ahí lo tenemos, una reseña positiva del neumático Event WL905 instalado en un BMW. Si te llamas Ari, Juha o Colin y vives en un escenario de rally o cerca de él (en un coche con jaula FIA, asientos tipo butaca y arneses), estos son los neumáticos para ti. Si eres una persona normal que conduce por las carreteras del Reino Unido y te gustan los desafíos y tienes las reacciones de un piloto de Fórmula 1, estos pueden ser los neumáticos adecuados para ti.