Recorrí más de 43.000 kilómetros con sus neumáticos.

He instalado estos neumáticos en el nuevo Ford Everest y tengo algunas dudas. El coche tiene 42.000 km y están empezando a descascarillarse. El manejo del coche me preocupa porque el agarre no es el que esperaba. El nivel de ruido es bueno, la conducción es muy cómoda, pero en las curvas o en carreteras con curvas leves tengo cuidado. El compuesto de goma me parece demasiado blando para el vehículo y, como he mencionado antes, el descascarillado es leve.

El agarre en superficies mojadas es terriblemente deficiente, gira en tercera marcha y en cada cruce, y eso que conduce con normalidad. Lo único positivo es que es muy resistente.

El desprendimiento de neumáticos ocurrió después de 3 años.

El ruido de la carretera se hizo evidente después de 2 años.

El agarre sigue siendo bueno tanto en carreteras mojadas como secas.

Buenos neumáticos, pero sería cauteloso debido al problema de descascarillado o formación de grumos en los neumáticos (podría deberse al usuario, pero no estoy muy seguro).

Compré un juego de 4 en noviembre de 2013. Eran silenciosos y tenían buen agarre.

Después de un año, empezaron a ser ruidosos, pero el agarre seguía siendo excelente tanto en superficies mojadas como secas.

Después de 2 años, comenzaron a aparecer grietas en las ranuras de la banda de rodadura. (Vivo en Filipinas, donde la temperatura en verano puede alcanzar los 40 grados centígrados, por lo que las carreteras pueden ser abrasadoras.

Los reemplazaré ahora para mi tranquilidad.

1. El agarre en carreteras mojadas y secas es bueno.
2. El rendimiento del combustible en los 90KM/H no tiene una diferencia significativa, puede llegar a 16KM/L, pero en terreno seco, la velocidad a 110KM el consumo de combustible se reduce a menos de la velocidad 12KM/L, el rendimiento en pavimento mojado es de hasta 15KM/L, el consumo general de combustible para el rendimiento del proyecto no es satisfactorio. aumenta el consumo de combustible en un 25%.
3. En cuanto a la comodidad del proyecto, no hay mejor rendimiento que el de los neumáticos originales, pero es fácil que se produzcan vibraciones ruidosas.
4. El rendimiento de la tasa de desgaste es bueno, pero debido a un aumento del 25% del consumo de combustible, se gastará más dinero en parte de los recursos petroleros.

En general, si ambos circulan sobre una carretera mojada es seguro y apropiado, en una superficie de carretera seca el ruido afecta negativamente al consumo de combustible y la comodidad.

En un Nissan Xtrail. Pagué el precio máximo por ellos: 220 dólares australianos por unidad. Supuestamente, neumáticos para carretera y todoterreno 90/10.
El segundo peor neumático que he tenido, el peor fue el recauchutado que conseguí gratis.
En menos de 5.000 km se les recriminó que recorrieran un tramo de grava de 1 km una vez al mes.
En la tienda Goodyear me aconsejaron que no los usaran sobre grava... aunque me los vendieron para ese fin.
En total duraron 55.000 kms.
Estuvieron tranquilos durante los primeros ~10.000 y se fueron haciendo cada vez más ruidosos, ahora son muy ruidosos.

El agarre en seco es malo, en mojado es terrible. Las ruedas patinan fácilmente en seco en una pendiente leve.
Después de esto, nunca volveré a comprar Goodyear, lo cual es una pena, porque los mejores neumáticos que he tenido fueron Goodyear (creo que eran F1 Eagle... eso fue hace 15 años).

Compré seis, perdí tres, no son confiables. Tienen un costado muy malo. Dos veces pinché accidentalmente a menos de 100 m y el costado quedó completamente destruido. Y una vez, un palo grueso como un dedo pinchó una gran parte del costado. Veo que la gente vende llantas usadas para 4x4. Yo también lo haré, porque esas llantas pueden matarme a mí y/o a mi auto.

Le puse un juego a mi Jeep Patriot y el agarre era increíble. Se manejaba como un auto deportivo, lo metía en las curvas y simplemente se agarraba, nunca encontré el límite antes de vender el auto. Son neumáticos realmente buenos, hice un poco de conducción todoterreno en terrenos blandos y funcionaron bien, nunca giraron ni tuvieron problemas de tracción. Definitivamente los recomendaría a cualquiera por sobre cualquier otro neumático que haya probado en el Jeep, especialmente los Continentals con los que venía originalmente.

Los tuve en un Land Rover Discovery 3 durante más de 12 meses y recorrí aproximadamente 10 000 millas, excelente agarre tanto en mojado como en seco, silenciosos y cómodos, cuestan mucho menos y superan a los Pirelli Scorpion que tenía antes.

Compré el Goodyear EfficientGrip SUV a fines de 2013 en mi Toyota RAV4. Después de 50,000 km, la profundidad de la banda de rodadura se mantiene en 5,1 mm en promedio para los 4 neumáticos, lo que es un desgaste muy bueno para mí. El ruido y la comodidad funcionan bien, lo que es mejor que el neumático del equipo original (Michelin Latitude HP). El agarre en seco y mojado también me satisface.

Discovery 3 2.7 D, puse dos en la parte trasera, ya recorrieron 40 000 millas, dos en la parte delantera recorrieron 20 000 millas y les quedan 5 m de banda de rodadura. Voy a poner dos más en la parte trasera. El agarre en mojado es fantástico, el agarre en seco es fantástico. El ruido de la carretera es bajo. El coche está alineado en las cuatro ruedas y se controlan las presiones con regularidad. Tengo el coche desde que era nuevo y recorrió 195 000 millas. Estos han sido los mejores neumáticos hasta ahora.