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Michelin Latitude Alpin 2 vs Dunlop Winter Sport 5 SUV

Michelin Latitude Alpin 2
Cara a cara 1-2 victorias en 3 tests en común
Dunlop Winter Sport 5 SUV Quedó delante

En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 SUV quedó delante 2 veces y el Latitude Alpin 2 una vez. Ventaja para el Latitude Alpin 2 en Nieve y Confort, para el Winter Sport 5 SUV en Seco, Mojado y Valor.

Perfil de rendimiento

6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.

Frenado en secoFrenado en mojadoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveRuidoResistencia a la rodadura

Dónde saca más ventaja cada uno

Latitude Alpin 2

Winter Sport 5 SUV

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.

Todas las mediciones, lado a lado

Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.

Medición Latitude Alpin 2 Diferencia Winter Sport 5 SUV Victorias
Seco Winter Sport 5 SUV delante
Frenado en seco m 46,05 3,7% 44,35 0-2
Comportamiento en seco s 66,7 1,3% 65,8 0-1
Comportamiento en seco (km/h) 94,6 1,3% 95,8 0-1
Mojado Winter Sport 5 SUV delante
Frenado en mojado m 51,7 0,4% 51,55 1-1
Comportamiento en mojado (s) 87,6 0,6% 88,1 1-0
Comportamiento en mojado (km/h) 85,1 1,3% 86,2 0-1
Aquaplaning en línea recta km/h 75,1 4,3% 78,3 0-2
Nieve Latitude Alpin 2 delante
Frenado en nieve m 26 3,7% 27 2-0
Tracción en nieve N 5.321 4,9% 5.074 1-0
Comportamiento en nieve (s) 80,2 4,3% 83,8 1-0
Comportamiento en nieve (km/h) 51,3 4,3% 49,2 1-0
Confort Latitude Alpin 2 delante
Ruido dB 71,25 1,7 dB 72,9 2-0
Valor Winter Sport 5 SUV delante
Resistencia a la rodadura kg / t 8,59 3,3% 8,31 0-2

Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.

Cara a cara en 3 tests, de 2016 a 2018

Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.

Test Latitude Alpin 2 Parrilla Winter Sport 5 SUV
Prueba de neumáticos de invierno del SUV AZ 2018 Auto Zeitung · 2018 · 235/60 R18 P1 de 9 P4 de 9
Prueba de neumáticos SUV/4x4 de invierno de Auto Bild 2018 Auto Bild Allrad · 2018 · 235/60 R18 P7 de 10 P5 de 10
Prueba de neumáticos de invierno 4x4 de AutoBild 2016 Auto Bild Allrad · 2016 · 255/55 R18 P5 de 8 P3 de 8

Latitude Alpin 2 vs Winter Sport 5 SUV: preguntas frecuentes

¿Es mejor neumático el Michelin Latitude Alpin 2 o el Dunlop Winter Sport 5 SUV?

En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 SUV quedó delante 2 veces y el Latitude Alpin 2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Latitude Alpin 2 obtiene 8,5 y el Winter Sport 5 SUV 8,5 sobre 10.

¿Cuál es mejor en mojado, el Latitude Alpin 2 o el Winter Sport 5 SUV?

El Winter Sport 5 SUV quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,3% mayor a lo largo de 2 tests.

¿Cuál es mejor en seco?

El Winter Sport 5 SUV quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en seco a lo largo de 2 tests.

¿Cuál es mejor en nieve?

El Latitude Alpin 2 quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.

¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?

El Winter Sport 5 SUV tuvo un 3,3% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,5/10 para el Latitude Alpin 2 y 9/10 para el Winter Sport 5 SUV.

¿Cuál es más silencioso y cómodo?

El Latitude Alpin 2 fue 1,7 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,3/10 para el Latitude Alpin 2 y 9,8/10 para el Winter Sport 5 SUV.

¿Qué dicen los propietarios?

Los propietarios valoran el Latitude Alpin 2 con un 94% en 6 opiniones y el Winter Sport 5 SUV con un 91% en 4.

¿Cuál es más caro?

En los 2 tests que indicaron precios, el Latitude Alpin 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 1,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.

¿Están disponibles en las mismas medidas?

El Latitude Alpin 2 se fabrica en 18 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Winter Sport 5 SUV en 33 (de 16 a 21 pulgadas). 10 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Latitude Alpin 2 tiene clase C de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter Sport 5 SUV, C y C.

¿Cuál es el neumático más nuevo?

El Winter Sport 5 SUV es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Latitude Alpin 2 en 2012. El Latitude Alpin 2 sustituyó al Michelin Latitude Alpin HP.

Más comparativas con estos neumáticos

¿Ha usado alguno de los dos?

Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.

Opinar sobre el Latitude Alpin 2 Opinar sobre el Winter Sport 5 SUV

De dónde salen estos datos

Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.

Sobre el TR Score

El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.

Quién hace las pruebas

Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.

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