Michelin Pilot Alpin 5 SUV vs Hankook Winter i cept evo 3 X
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 SUV quedó delante 5 veces y el Winter i cept evo 3 X ni una vez. Ventaja para el Pilot Alpin 5 SUV en Seco, Mojado, Nieve y Confort, para el Winter i cept evo 3 X en Valor.
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Alpin 5 SUV
Winter i cept evo 3 X
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Alpin 5 SUV
Winter i cept evo 3 X
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Alpin 5 SUV
Winter i cept evo 3 X
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Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 SUV con un 85% en 14 opiniones y el Winter i cept evo 3 X con un 75% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Pilot Alpin 5 SUV | Diferencia | Winter i cept evo 3 X | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Pilot Alpin 5 SUV delante | ||||
| Frenado en seco m | 42,47 | 2,8% | 43,71 | 5-0 |
| Comportamiento en seco s | 65,56 | 0,3% | 65,34 | 0-2 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 101,1 | 0,2% | 100,9 | 1-2 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 |
| Mojado Pilot Alpin 5 SUV delante | ||||
| Frenado en mojado m | 42,85 | 0,8% | 43,42 | 3-2 |
| Comportamiento en mojado (s) | 81,83 | 3,4% | 85,05 | 2-0 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 78 | 0,2% | 77,9 | 2-1 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Círculo en mojado (m/s) | 7,27 | 1,3% | 7,18 | 1-0 |
| Círculo en mojado (s) | 14,97 | 1,3% | 15,14 | 2-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 79,2 | 0,1% | 79,12 | 3-2 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,35 | 13,8% | 3,79 | 0-4 |
| Nieve Pilot Alpin 5 SUV delante | ||||
| Frenado en nieve m | 23,53 | 0,5% | 23,4 | 1-4 |
| Tracción en nieve (s) | 3,53 | 2,5% | 3,62 | 1-0 |
| Tracción en nieve N | 2.314 | 4,8% | 2.235 | 3-1 |
| Comportamiento en nieve (s) | 58,83 | 3% | 60,98 | 2-0 |
| Comportamiento en nieve (km/h) | 52,97 | 1,2% | 52,33 | 2-1 |
| Manejo en nieve sub. pts | puntuado | 8,7% | puntuado | 1-0 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 4,53 | 5,6% | 4,31 | 2-0 |
| Confort Pilot Alpin 5 SUV delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 |
| Ruido sub. pts | puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 |
| Ruido dB | 70,18 | 3,7 dB | 73,86 | 5-0 |
| Valor Winter i cept evo 3 X delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,24 | 3,8% | 7,94 | 1-4 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 5 tests, de 2021 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Alpin 5 SUV | Parrilla | Winter i cept evo 3 X |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV AS 2024 | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2023 | P1 de 10 | P6 de 10 | |
| Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV | P2 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno del SUV AZ 2021 | P2 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2021 | P1 de 10 | P5 de 10 |
Pilot Alpin 5 SUV vs Winter i cept evo 3 X: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Alpin 5 SUV o el Hankook Winter i cept evo 3 X?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 SUV quedó delante 5 veces y el Winter i cept evo 3 X ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Alpin 5 SUV obtiene 9,3 y el Winter i cept evo 3 X 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Alpin 5 SUV o el Winter i cept evo 3 X?
El Pilot Alpin 5 SUV quedó delante en 13 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 3,4% más rápida en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 SUV quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 SUV quedó delante en 12 de las 18 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 3% más rápida en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter i cept evo 3 X tuvo un 3,8% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,5/10 para el Pilot Alpin 5 SUV y 7,8/10 para el Winter i cept evo 3 X.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Alpin 5 SUV fue 3,7 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Pilot Alpin 5 SUV y 5,5/10 para el Winter i cept evo 3 X.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 SUV con un 85% en 14 opiniones y el Winter i cept evo 3 X con un 75% en 6. El 64% de los propietarios del Pilot Alpin 5 SUV lo volvería a comprar, frente al 50% en el caso del Winter i cept evo 3 X.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 SUV fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 36,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Pilot Alpin 5 SUV se fabrica en 71 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Winter i cept evo 3 X en 75 (de 17 a 22 pulgadas). 54 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Pilot Alpin 5 SUV tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter i cept evo 3 X, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter i cept evo 3 X es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Pilot Alpin 5 SUV en 2017.
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.