Los mejores neumáticos para el Audi Audi A6

Estoy analizando estos neumáticos, ya que mucha gente los analiza con pocos kilómetros recorridos. Tengo un Audi A6 Avant 2.0 tdi Quattro. Los neumáticos han cumplido su función a la perfección. La conducción en seco y el frenado son muy buenos, como cabría esperar. El nivel de ruido de 70 db no fue perceptible, y se encuentra en la media actual. La conducción en mojado y la protección contra el aquaplaning son ejemplares, incluso con una banda de rodadura de unos 3 mm.
Mi estilo de conducción no es agresivo, pero sí llevo algo de velocidad en las curvas y freno tarde más que el promedio. Suelo intentar acelerar a fondo al salir de las curvas, bajar el coche en curva y aumentar la velocidad gradualmente en un vértice (solo para dar una idea de mi estilo de conducción según el kilometraje).
Me quedan unos 2,4 mm de banda de rodadura en el neumático delantero izquierdo y 3,1 mm en el delantero derecho, tras 30.000 km de uso combinado en autopista y carretera. Es en este punto cuando estos neumáticos se desgastan rápidamente al hacer aquaplaning en condiciones muy húmedas en autopista. Supongo que también lo harían al frenar en condiciones muy húmedas. A velocidades más lentas (por debajo de 96 km/h), el coche se maneja bien y tiene buen agarre en la mayoría de las condiciones. He pedido el nuevo Turanza 6 en este punto de desgaste de neumáticos, ya que me impresionó mucho el antiguo T005 durante toda su vida útil. Sin duda, recomiendo estos neumáticos: un neumático premium fiable, predecible y confiable en todas las condiciones.

Buenos neumáticos para conducción moderada en condiciones de frío, los he usado en nieve y en recorridos por montaña con hielo. El dibujo de la banda de rodadura es bueno, no he tenido ningún problema con ellos, tienen suficiente agarre, no resbalan ni patinan al arrancar o tomar curvas en condiciones de nieve, pero mi coche tiene tracción total y conduzco con cuidado en esas condiciones. En condiciones húmedas el neumático también se comporta bien, capacidad de aquaplaning aceptable, agarre adecuado, sin problemas. Todo va bien hasta el momento en que empiezas a conducir con fuerza; puedes darte cuenta de que estos neumáticos no están pensados para la velocidad. Solo exijo mi coche con tracción total en condiciones secas y déjame decirte que me resbalaba por todos lados, además de una capacidad de frenado débil. No quiero imaginarme conduciendo con fuerza este neumático en condiciones de frío. SIMPLEMENTE NO CONDUZCAS CON FUERZA Y NO TENDRÁS NINGÚN PROBLEMA.

Tamaño de los neumáticos: 225/55 R 17 101V, Coche: Audi A6 C7 3.0 TFSI Quattro. Compré estos neumáticos después de ver la prueba de neumáticos de invierno de Tyrereviews. Después de cambiar de los viejos Michelin Alpin 4, lo primero que noté fue... el silencio. La diferencia era enorme. Estos neumáticos son más silenciosos que mis neumáticos de verano: Michelin Pilot Sport 4 (245/45 R18 99Y). Los he probado en casi todas las condiciones climáticas. Son geniales. La mayor desventaja es quizás el agarre en la nieve: bueno, pero no excepcional (los neumáticos de invierno nuevos son mejores en climas templados), pero me salvaron 2 o 3 veces durante los derrapes invernales :). Definitivamente vale la pena comprarlos, especialmente con la devolución de efectivo de Conti. En mi opinión, considerando la relación calidad-precio, mejores que Michelin.

No están mal en seco, tienden a subvirar si se toman curvas rápidas con psi más altos o más bajos. He leído algunas críticas sobre estos en mojado y los encuentro malos en mojado. No tendría la misma confianza en ellos que en seco (neumáticos de verano). Solo tengo el auto unos meses, pero probaré un juego diferente cuando llegue el momento y luego compararé.

El año pasado compré neumáticos 4x4.
Comenzó bien en el año 2018, pero 2000 km después comencé a sentir vibraciones; resultado: el neumático saltaba a lo largo de las ranuras de la balanceadora de ruedas.
Garantía = neumáticos nuevos. Los puse y en 2000 km estuvo bien. Recorrí 12 000 km (total del año). El desgaste de los neumáticos puede ser de 1 a 1,5 mm. Hasta ahora, muy buen resultado, a pesar de la garantía. Y además, buen agarre en seco y mojado (incluso a velocidades de 180 km/h o más), y muy buen agarre, los neumáticos duraron bien, bajo nivel de ruido.

Luego, en invierno y este año 2019, me los puse. Casi en los primeros kilómetros, de nuevo vibraba. Fui al primer taller de neumáticos para equilibrar las llantas, todo bien. Empecé a mirar la transmisión del eje del coche, sí, había que cambiar algunas piezas, pero después del cambio seguía vibrando y empezó a desgastarse enormemente los neumáticos. No sé, ¿1000 km = 1 mm de desgaste? Eso fue una locura. Fui al concesionario para la alineación de ruedas 3D. Regularon un poco las ruedas delanteras, pero todo estaba casi bien. Y aún así, el desgaste de los neumáticos era enorme y los neumáticos empezaron a perder agarre. Asfalto fresado, no podía sujetar el volante > el coche estaba por todo el camino. Y el ruido, Dios mío. Como conducir con neumáticos de barro. Los neumáticos se veían bien, pero este año pude conducir 8000 km y el resultado fue (el neumático tenía 8 mm cuando era nuevo, 6,5-7 mm cuando lo guardé después de 12000 km) y esto cuando los tiré a la basura quedaban 1,3 mm. En el peor de los casos, de 6,5 mm a 1,3 mm en 8000 km, es una locura. En ese nivel, no tenía sentido enviarlos a garantía; fue una pérdida de tiempo inútil.
Y los neumáticos traseros, con la parte interior desgastada y dañada por las escaleras. Si se mira el lateral, la banda de rodadura parece una escalera.

Sí, cuando eran nuevos, tenían buen agarre, buena respuesta y buen manejo (8 de 10), pero estaban muy desgastados. La banda de rodadura estaba desgastada hasta los escalones. Duraron 20 000 km en total y estaban desgastados hasta 1,3 mm. Y dentro de esos 20 000 km, tal vez recorrí 5000 km sin vibraciones, etc.
Así que el resultado: NUNCA VOLVERÉ A COMPRAR ESTOS NEUMÁTICOS. Tal vez el ancho de los neumáticos (entre 195 y 225 tal vez dure), pero el ancho de los neumáticos de 245 de esta marca es una basura.
Los reemplacé por otros de otra marca. Fui al concesionario de automóviles para que me hicieran una alineación de ruedas en 3D. Todo salió excelente, no fue necesario hacer ningún ajuste. El andar es suave, sin vibraciones, sin neumáticos desgastados en absoluto y ya he recorrido 3500 km con neumáticos nuevos.
De nuevo, Goodride SA37 es el peor neumático que he probado. No lo uses.
20000km=12427millas.

Muy buenos neumáticos, buen manejo a alta velocidad en carreteras mojadas y secas.

Después de menos de 15.000 kilómetros, el coche empezó a "retumbar". Resultó que había aparecido una gran burbuja en el interior de un neumático. Tuve suerte de que no explotara. ¡Nunca compren estos neumáticos, son peligrosos!

Compré los neumáticos después de haber tenido problemas con tres juegos de Nokian Zline que empezaron a agrietarse justo después de un verano. Compré estos Goodride después de leer la reseña de Autobild, donde recibieron muy buenas críticas.
Normalmente soy escéptico con los neumáticos asiáticos, siempre elegí neumáticos premium, pero esta vez me quedé impresionado.

Compré los neumáticos por 52€/neumático y realmente no puedo encontrar nada malo en ellos, son buenos en cualquier condición.
Mi coche está tuneado y tiene tracción delantera, por lo que suele girar y resbalar durante la aceleración, pero realmente no tengo ningún problema con estos neumáticos.

Compré un juego de neumáticos Nokian Zline y mi primera impresión fue que eran muy buenos. En realidad, no tienen nada de malo en cuanto a la maniobrabilidad, pero el flanco superior empezó a agrietarse después de un verano. Los cambié por otro juego y también empezaron a agrietarse después de un verano. He usado 3 juegos de neumáticos Nokian Z-Line en tres veranos y todos empezaron a agrietarse. No me siento muy seguro conduciendo el coche a 180-200 km/h en Alemania con microfisuras en el flanco.

Casi al límite de los indicadores después de 10 km con un Audi A6 Allroad y sin conducir con fuerza. Aproximadamente la mitad de la milla de la autopista. Las líneas de tranvía en las marcas de la carretera son alarmantes y los peraltes son extraños.

No los compraría otra vez.