Continental PremiumContact 7 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

33

Pruebas completadas

2^nd

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

8^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Continental PremiumContact 7 - Official Image

En 33 pruebas, el Continental PremiumContact 7 muestra un rendimiento excepcional en condiciones reales, reflejado en una excelente posición general (2,7) y cuatro victorias absolutas. Su patrón dominante es el agarre, centrado en la seguridad: lidera repetidamente la frenada en mojado y se encuentra entre los más rápidos en manejo en mojado, a la vez que ofrece un frenado en seco líder en su clase en muchos grupos comparativos. Esto lo convierte en uno de los neumáticos de verano para turismo con mayor rendimiento y fiabilidad en una amplia gama de tamaños y tipos de vehículos (incluyendo versiones para vehículos eléctricos y SUV). Sus desventajas recurrentes no residen en el agarre, sino en la relación calidad-precio/confort: la relación calidad-precio suele ser baja en comparación con sus competidores, la resistencia a la rodadura/eficiencia energética suele estar entre la media y baja (sobre todo en pruebas centradas en vehículos eléctricos), y el ruido suele estar entre la media y baja. Los resultados en aquaplaning son más variables que su dominio en frenado/manejo, con varias pruebas que muestran solo aquaplaning en recta/curva en la media, a pesar de sus excelentes distancias de frenado en mojado.

Fortalezas del desempeño

Seguridad en frenado y agarre en mojado Fuerte Detalles
• 1.ª frenada en mojado en 2026 Vi Bilagare (35,5 m, 1/10) y 1.ª frenada en mojado en 2026 Auto Zeitung 18" (53,2 m, 1/10)
• Primera frenada en mojado del ADAC 2026 (30,1 m, 1/16) y primera frenada en mojado del ADAC 2024 (28,5 m, 1/16)
• Primera frenada en mojado en AutoBild Summer 2024 (40,3 m, 1/21) y primera frenada en mojado en Auto Bild EV 2024 (37,7 m, 1/9)
Manejo equilibrado (seco y mojado) / Rendimiento dinámico general Fuerte Detalles
• Puntuación general 1/10 en Auto Zeitung 18" de 2026 con el primer puesto en manejo en mojado (69,8 s) y el segundo en manejo en seco (+0,5 % respecto al mejor)
• Puntuación general 1/9 en Auto Zeitung 2024 con el primer puesto en manejo en seco (75,3 s) y el primer puesto en manejo en mojado (77,7 s)
• Ganador de la prueba 1/13 en la prueba de verano de Tyre Reviews 2026 con 1er puesto en manejo en mojado y 1er puesto en círculo mojado; descrito como "el mejor todoterreno".
Rendimiento de frenado en seco Fuerte Detalles
• Primera frenada en seco en 2026 Vi Bilagare (41,8 m, 1/10) y primera frenada en seco en 2026 Auto Zeitung 18" (32,8 m, 1/10)
• Primera frenada en seco en el ADAC 2024 (35,4 m, 1/16) y primera frenada en seco en el AutoBild Summer 2024 (35,4 m, 1/21)
• Primera frenada en seco en la prueba SUV de AMS de 2024 (34,1 m, 1/8) y primera frenada en seco en la prueba de turismo de Tyre Reviews de 2023 (35,27 m, 1/13)
Potencial de desgaste/kilometraje (a menudo de primer nivel entre los premium) Moderado Detalles
• Tercer desgaste en el AutoBild de verano de 2026 (56.350 km, 3/20) y tercer desgaste en el ADAC de 2024 (60.300 km, 3/16)
• Primer uso en la prueba Auto Bild EV de 2024 (36.885 km, 1/8) y tercer uso en la prueba Auto Bild UHP de 2023 (51.600 km, 3/20)

Debilidades de rendimiento

Valor / Precio de compra y coste por kilómetro Fuerte Detalles
• Valor 20/20 en la prueba de verano de AutoBild de 2026 (+57,9 % desde el mejor), señalado como "el más caro por kilómetro" a pesar del alto kilometraje proyectado
• Valor 9/10 en el Auto Zeitung 18" de 2026 (+44,2 % respecto al mejor) y valor 17/20 en el AutoBild Summer de 2024 (+72,7 % respecto al mejor)
• Posición de precio 15/16 en ADAC 2024 (precio 174, 15/16; +83,2% respecto al mejor) y posición de precio 13/13 en Tyre Reviews Touring 2023 (precio +98,9% respecto al mejor)
Resistencia a la rodadura / Eficiencia energética (incl. impacto en la autonomía del vehículo eléctrico) Moderado Detalles
• Resistencia a la rodadura: 10/12 en la prueba de verano de Tyre Reviews de 2026 (+31,8 % respecto al mejor) y 13/14 en la prueba de rodadura de UTAC/Aftonbladet de 2025 (+5,8 % respecto al mejor, 13/14).
• Resistencia a la rodadura 8/8 en la prueba AutoBild EV de 2025 (+30,7 % respecto al mejor) con una autonomía 8/8 (344,4 km, +16 % respecto al mejor)
• Resistencia a la rodadura de 7/8 en la prueba AMS SUV 2024 (+16,7% respecto al mejor valor, 7/8)
Consistencia de ruido/refinamiento (a menudo de mediocre a débil) Moderado Detalles
• Ruido 20/21 en la prueba AutoBild UHP de 2023 (74 dB, 20/21) y ruido 16/21 en la prueba AutoBild Summer de 2024 (74,1 dB, 16/21)
• 8/8 de ruido en la prueba SUV AMS 2024 (+5,6 % respecto al mejor) y 7/7 de ruido en la prueba Touring 2025 (73,2 dB, 7/7)
• 11/13 de ruido en la prueba de verano de Tyre Reviews de 2026 (73,1 dB, 11/13) y 11/13 de ruido en la prueba de turismo de Tyre Reviews de 2023 (72,2 dB, 11/13)
Variabilidad en el rendimiento frente al aquaplaning (no tan dominante como el frenado/manejo) Moderado Detalles
• ADAC 2024: aquaplaning en línea recta 15/16 (+5,7% respecto al mejor) y aquaplaning en curva 14/16 (+20% respecto al mejor)
• AutoBild Verano 2024: aquaplaning curvo 11/21 (+11,9% respecto al mejor) y aquaplaning recto 9/21 (+5% respecto al mejor)
• 2026 Vi Bilagare: aquaplaning directo 6/10 (+1,3% respecto al mejor) y círculo mojado solamente 6/10 (+2% respecto al mejor)

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 7

Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026

2026
Ganador: Bridgestone Potenza Sport Evo

El Continental PremiumContact 7 es el neumático más equilibrado de la prueba, situándose justo en el punto medio entre deportividad y confort. Ofrece una gran precisión en la dirección, una r�...

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Continental PremiumContact 7 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

33

2nd

1st

8th

Análisis de rendimiento

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

Rendimiento a lo largo del tiempo

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