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Prueba de neumáticos de verano para motores 2026
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 11
- Vehículo de prueba
- VW Golf
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,01 | 36,0 | 73,4 | 7,4 | 99,4 | 43,3 | 69,4 | 0,80 | 74,9 | 3,85 | 99,4 | 6,9 | 66,1 | 98,9 | 0,83 | 75,9 | |
Puntos fuertesEl Continental PremiumContact 7 comparte la victoria: las vueltas de manejo en seco y en mojado más rápidas, el mejor resultado en el círculo mojado y en aquaplaning en curva, comparte el segundo puesto en frenada en mojado, segundo en frenada en seco y comparte la mejor valoración de confort. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso de la prueba y su resistencia a la rodadura es la segunda más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,38 × 35% = 34,78 Húmedo99,4 × 50% = 49,7 Comodidad98,87 × 5% = 4,94 Resistencia a la rodadura75,87 × 10% = 7,59 | ||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 95,97 | 35,7 | 73,6 | 7,3 | 99,5 | 43,3 | 70,7 | 0,78 | 76,9 | 3,42 | 97,1 | 6,6 | 65,8 | 96,9 | 0,82 | 77,3 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato C3 comparte la victoria, con la frenada en seco más corta, las segundas vueltas más rápidas en manejo en seco y en mojado, segundo puesto en el círculo mojado y comparte el segundo puesto en frenada en mojado. A tener en cuentaEs el penúltimo en aquaplaning en curva, el segundo neumático más ruidoso, y su resistencia a la rodadura es la tercera más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,52 × 35% = 34,83 Húmedo97,12 × 50% = 48,56 Comodidad96,92 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura77,26 × 10% = 7,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,33 | 37,3 | 74,2 | 7,6 | 97,5 | 43,2 | 70,9 | 0,77 | 78,8 | 3,84 | 98,3 | 6,5 | 64,8 | 96,9 | 0,88 | 72,2 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus Evo tiene la frenada en mojado más corta, el mejor aquaplaning en recta y la mejor valoración subjetiva de manejo en seco, es segundo en aquaplaning en curva y tercero en ambas pruebas de manejo en mojado. A tener en cuentaTiene la resistencia a la rodadura más alta de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,54 × 35% = 34,14 Húmedo98,25 × 50% = 49,13 Comodidad96,95 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura72,15 × 10% = 7,22 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,15 | 37,1 | 74,2 | 7,4 | 97,5 | 44,3 | 71,0 | 0,76 | 71,4 | 3,32 | 94,9 | 6,1 | 65,2 | 93,7 | 0,80 | 78,6 | |
Puntos fuertesEl Kumho Ecsta Sport PS72 tiene la tercera frenada en seco más corta, comparte la segunda mejor valoración subjetiva de manejo en seco y es cuarto en frenada en mojado y en ambas pruebas de manejo en mojado. A tener en cuentaEs el último en aquaplaning tanto en recta como en curva y tiene la valoración de confort más baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,54 × 35% = 34,14 Húmedo94,93 × 50% = 47,46 Comodidad93,75 × 5% = 4,69 Resistencia a la rodadura78,61 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,29 | 38,4 | 75,2 | 6,6 | 94,5 | 46,5 | 74,0 | 0,69 | 77,0 | 3,72 | 92,4 | 6,9 | 64,6 | 100,0 | 0,70 | 90,3 | |
Puntos fuertesEl Michelin Primacy 5 es el neumático más silencioso, comparte la mejor valoración de confort, tiene la segunda resistencia a la rodadura más baja y es segundo en aquaplaning en recta. A tener en cuentaTiene el agarre lateral más bajo en el círculo mojado y la segunda frenada en mojado más larga, y es el segundo más lento en el circuito de manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,51 × 35% = 33,08 Húmedo92,38 × 50% = 46,19 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura90,29 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,08 | 38,7 | 74,7 | 6,4 | 94,2 | 46,1 | 73,1 | 0,73 | 74,6 | 3,68 | 93,8 | 6,6 | 65,0 | 97,5 | 0,76 | 83,4 | |
Puntos fuertesEl Maxxis Premitra HP6 es el neumático más barato, con la tercera resistencia a la rodadura más baja y resultados de mitad de tabla sin ningún punto débil. A tener en cuentaSu frenada en seco es la segunda más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,23 × 35% = 32,98 Húmedo93,77 × 50% = 46,88 Comodidad97,52 × 5% = 4,88 Resistencia a la rodadura83,38 × 10% = 8,34 | ||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,68 | 38,0 | 75,1 | 6,3 | 94,7 | 45,5 | 73,7 | 0,71 | 73,4 | 3,59 | 92,8 | 6,9 | 65,6 | 99,2 | 0,77 | 82,1 | |
Puntos fuertesEl Kleber Dynaxer HP5 comparte la mejor valoración de confort y es constante, de mitad de tabla en todas las pruebas. A tener en cuentaNunca es mejor que quinto en ninguna prueba de agarre. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,66 × 35% = 33,13 Húmedo92,75 × 50% = 46,38 Comodidad99,24 × 5% = 4,96 Resistencia a la rodadura82,08 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 93,75 | 37,4 | 76,2 | 6,3 | 94,7 | 46,1 | 75,2 | 0,71 | 72,2 | 3,59 | 91,7 | 6,2 | 64,7 | 94,9 | 0,63 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza 6 tiene la resistencia a la rodadura más baja de la prueba y es el segundo neumático más silencioso. A tener en cuentaEs el más lento en los circuitos de manejo en seco y en mojado y el penúltimo en aquaplaning en recta y en el círculo mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,72 × 35% = 33,15 Húmedo91,71 × 50% = 45,85 Comodidad94,86 × 5% = 4,74 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,87 | 39,3 | 75,4 | 6,1 | 92,8 | 47,2 | 73,8 | 0,71 | 75,4 | 3,76 | 92,6 | 6,4 | 65,2 | 95,9 | 0,76 | 82,9 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Ultrac+ es tercero en aquaplaning en curva y cuarto en recta, con la cuarta resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaTiene la frenada en seco y en mojado más larga y la valoración subjetiva de manejo en seco más baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,82 × 35% = 32,49 Húmedo92,59 × 50% = 46,3 Comodidad95,92 × 5% = 4,8 Resistencia a la rodadura82,94 × 10% = 8,29 | ||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental PremiumContact 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 25%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 57%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 5%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 13%
- Manejo en seco sub. cuenta un 3,2% de la puntuación, pero crea el 10% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 15,8% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,1% | 11% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 10% |
| Frenado en mojado | 13% | 17% |
| Comportamiento en mojado | 13% | 11% |
| Círculo en mojado | 13% | 19% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,5% | 5% |
| Aquaplaning en curva | 5,5% | 5% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 4% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 13% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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