Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 11
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 9 veces y el Roadhawk 2 ENLITEN una vez. El PremiumContact 7 duró un 25,3% más en los tests de desgaste; el Roadhawk 2 ENLITEN tuvo un 8,5% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental PremiumContact 7 para el mejor neumático de verano para turismo con los márgenes de seguridad más fuertes en mojado (especialmente el frenado en mojado) y generalmente una mejor duración, ideal para conducción mixta, uso en autopista y cualquier persona que priorice la distancia de frenado y la consistencia. Elige el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si priorizas la eficiencia (consumo de combustible/autonomía de VE), deseas un fuerte rendimiento en aquaplaning para regiones de fuertes lluvias y eres sensible al valor, solo ve sabiendo que su frenado en mojado y precisión generalmente están un paso detrás del Continental.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Frenado en mojado consistentemente mejor en su clase en todas las pruebas compartidas (10/10 victorias), a menudo con grandes ganancias de distancia de parada en el mundo real (por ejemplo, 25.1 m frente a 27.2 m en Auto Express; 33.3 m frente a 38.3 m en Sport Auto)
- Dinámicas generales sólidas: generalmente más rápidas en el manejo en seco y mojado con más precisión de dirección y equilibrio neutral notado por múltiples evaluadores
- Mejor longevidad y resultados de desgaste/abrasión ambiental donde se midieron (por ejemplo, ADAC 44,700 km frente a 36,700 km; prueba de VE 40,890 km frente a 28,510 km; menor abrasión en ADAC y Auto Zeitung)
Dónde es más fuerte el Roadhawk 2 ENLITEN
- Líder en resistencia a la rodadura/eficiencia en la mayoría de los datos compartidos (gana resistencia a la rodadura en 7 comparaciones), apoyando un menor consumo de combustible y mejores resultados de autonomía de VE en pruebas relevantes
- A menudo excelente rendimiento en aquaplaning, con resultados destacados en agua profunda en pruebas clave (por ejemplo, Auto Express aquaplaning recto 85.0 km/h frente a 76.9; aquaplaning curvado 3.8 frente a 3.31)
- Posicionamiento de precio-rendimiento/valor a menudo fuerte (por ejemplo, valor de Auto Zeitung 14.13 frente a 16.84 precio/1000), haciendo que el rendimiento cercano al premium sea más accesible
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Roadhawk 2 ENLITEN de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Roadhawk 2 ENLITEN |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 9 | 1 | |
| Seco20 mediciones | 18 | El PremiumContact 7 frenó un 3,3% más corto en seco (10 tests) | 2 |
| Mojado42 mediciones | 31 | El PremiumContact 7 frenó un 8,4% más corto en mojado (10 tests) | 11 |
| Confort13 mediciones | 7 | 4 | |
| Valor14 mediciones | 6 | El Roadhawk 2 ENLITEN tuvo un 8,5% menos de resistencia a la rodadura (7 tests) | 8 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,9) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 11 opiniones | 82% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+6 puntos) | 88% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+26 puntos) | 100% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | +33,5% | El PremiumContact 7 fue más caro en 7 de 7 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 43 medidas fabricadas en ambos | 110 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Roadhawk 2 ENLITEN |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2026 | P2 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P4 de 7 | P7 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P1 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 | P1 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de gama media Netzwelt 2026 | P1 de 6 | P3 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de turismo de verano de The Tire Testers 2025 | P4 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano del Al Volante 2025 | P3 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025 | P2 de 8 | P6 de 8 | |
| Reseñas de neumáticos 2025 Prueba de neumáticos Comfort | P1 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 | P1 de 9 | P5 de 9 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Roadhawk 2 ENLITEN
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Roadhawk 2 ENLITEN
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
Roadhawk 2 ENLITEN
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Roadhawk 2 ENLITEN | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,92 | 3,3% | 36,1 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,18 | 0,7% | 69,71 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 102,5 | 2% | 100,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 11,7% | puntuado | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,51 | 8,4% | 37,89 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,9 | 13% | 40,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90,73 | 0,9% | 91,54 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64,95 | 2,5% | 63,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 9,2% | puntuado | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,4 | 0,8% | 8,33 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,38 | 1,5% | 12,57 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,28 | 2,6% | 83,07 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17,13 | 3,5% | 16,96 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 19,8% | puntuado | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,29 | 0,2 dB | 71,46 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43.280 | 25,3% | 35.070 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,17 | 8,5% | 7,47 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,4 | 5,3% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 344,4 | 2,4% | 352,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69 | 27,4% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,08 | 28,1% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 74 | ||
| 97 | Mojado | 83 | ||
| 36 | Confort | 15 | ||
| 67 | Valor | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 7,3 | Desgaste | 9,2 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,9 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 132.288 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en general, describiéndolo como un neumático de turismo con sensación premium a un precio intermedio, con una fuerte seguridad y previsibilidad. Los elogios más consistentes son por el agarre confiable en mojado (incluido el uso en lluvia intensa/autopista), el manejo estable en seco y un viaje cómodo, con muchos también destacando una excelente protección de llantas. El ruido es la principal desventaja recurrente, a menudo descrito como dependiente de la superficie y a veces más notable alrededor de 50-60 km/h, aunque varios usuarios aún lo encuentran silencioso.
- Fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia intensa
- Viaje cómodo y buenas características de turismo
- Manejo y frenado estables y predecibles en seco y mojado
- Excelente protección de llantas
- El ruido de la carretera puede depender de la superficie y ser notable a ciertas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Roadhawk 2 ENLITENMuy satisfecho.
Muy buen agarre (seco y mojado)
Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 110 del Roadhawk 2 ENLITEN, 43 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Roadhawk 2 ENLITEN |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 43 medidas 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17y 31 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | B73%C25%A2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| En el mercado desde | 2022 | 2022 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | Firestone RoadHawk (2017) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 33,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental PremiumContact 7 y el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se encuentran en el mismo espacio de "neumáticos de verano premium para turismo", pero los datos de prueba compartidos muestran que han sido diseñados con prioridades notablemente diferentes. En 10 pruebas de grupo superpuestas (varios tamaños, incluidas pruebas centradas en vehículos eléctricos), el Continental obtiene repetidamente puntuaciones en la parte superior o cerca de la parte superior, mientras que el Firestone es más variable, a menudo competitivo en ciertas condiciones, pero con una mayor dispersión de rendimiento dependiendo del énfasis del test.
El patrón principal es claro: el PremiumContact 7 es la opción de seguridad y equilibrio, impulsado por un frenado en mojado consistentemente líder en su clase y un fuerte agarre/manejo en general. El Roadhawk 2 ENLITEN es el especialista en eficiencia y evacuación de agua, que brilla frecuentemente en resistencia a la rodadura y (en varias pruebas) en resistencia al aquaplaning, y a menudo subestima al Continental en términos de valor, pero generalmente cede un rendimiento de frenado significativo, particularmente en mojado, que es la brecha de seguridad más crítica entre ellos.
Conclusión
Si deseas el neumático de verano para turismo más confiable "para montar y olvidar" con márgenes de seguridad de primer nivel, el Continental PremiumContact 7 es la opción más sólida. Domina la métrica más importante: el frenado en mojado, ganando 10/10 comparaciones de frenado en mojado compartidas, a menudo con amplios márgenes (por ejemplo, 53.2 m frente a 60.9 m en Auto Zeitung 18", y 33.3 m frente a 38.3 m en Sport Auto). También tiende a ser más rápido y más preciso tanto en el manejo en seco como en mojado (y a menudo se califica más positivamente en las evaluaciones subjetivas de dirección/comodidad), y respalda esto con métricas de longevidad y ambientales más sólidas en conjuntos de datos clave (por ejemplo, desgaste ADAC 44,700 km frente a 36,700 km; desgaste de prueba de VE 40,890 km frente a 28,510 km).
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN tiene más sentido cuando tus prioridades son el consumo de energía y lidiar con agua estancada a alta velocidad, y cuando la relación calidad-precio es un factor importante. Gana resistencia a la rodadura en todo el conjunto de datos (7 victorias de categoría frente a 0 para Continental), y publica repetidamente excelentes números de aquaplaning (notablemente en Auto Express y la prueba de VE). El compromiso es que, en varias pruebas independientes, a menudo carece de la precisión de frenado y dirección necesaria para desafiar al Continental como un verdadero neumático de turismo de mejor clase, como se muestra de manera más evidente en su último lugar en la prueba Sport Auto 2026 a pesar de su alta eficiencia y aquaplaning lateral.
Conclusión práctica: elige el PremiumContact 7 si estás comprando márgenes de seguridad y rendimiento constante; elige el Roadhawk 2 ENLITEN si estás optimizando costos operativos/eficiencia y conduces frecuentemente a través de fuertes lluvias y agua estancada, pero acepta que el rendimiento de frenado final (especialmente la detención en mojado) no estará a la altura del Continental.
PremiumContact 7 vs Roadhawk 2 ENLITEN: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 9 veces y el Roadhawk 2 ENLITEN una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Roadhawk 2 ENLITEN?
El PremiumContact 7 quedó delante en 31 de las 42 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,4% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 18 de las 20 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 duró un 25,3% más en los tests de desgaste (3 tests); el Roadhawk 2 ENLITEN tuvo un 8,5% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 9,2/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8,9/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Roadhawk 2 ENLITEN.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 33,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Roadhawk 2 ENLITEN en 110 (de 16 a 22 pulgadas). 43 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Roadhawk 2 ENLITEN, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el PremiumContact 7 Opinar sobre el Roadhawk 2 ENLITEN
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión