Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 19
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 5 veces y el Cinturato C3 3 veces, y en 3 hubo empate. El PremiumContact 7 frenó un 2,1% más corto en mojado; el Cinturato C3 tuvo un 1,9% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental PremiumContact 7 si la seguridad de frenado en mojado y una sensación calma y neutral son sus principales prioridades (desplazamientos, carreteras mixtas, lluvia frecuente donde la distancia de frenado es lo más importante). Elija el Pirelli Cinturato C3 si desea una retroalimentación más aguda con un mejor rendimiento en aquaplaning en agua estancada y generalmente una mejor resistencia a la rodadura/valor, ideal para conducir en autopistas de alto kilometraje bajo fuertes lluvias, teniendo en cuenta que el ruido y algunas métricas de curvas mojadas pueden ser más variables entre pruebas.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Consistencia de frenado en mojado de clase líder a través del conjunto de datos compartido (gana 9/11); a menudo un margen claro y relevante para la seguridad (por ejemplo, ADAC 30.1 m frente a 31.8 m; Auto Zeitung 53.2 m frente a 56.4 m)
- Carácter de manejo equilibrado y neutro que los evaluadores describen como nítido al entrar en curva, pero estable y sin correcciones cerca del límite
- Ventaja de refinamiento en varias pruebas, ruido frecuentemente más bajo (por ejemplo, Auto Express 68.4 dB frente a 69.3 dB; Autobild 72.7 dB frente a 75.2 dB) y buenas puntuaciones de comodidad
Dónde es más fuerte el Cinturato C3
- Mejor seguridad en agua estancada en general: victorias en aquaplaning en línea recta (7/11) y repetidamente cerca de la cima en métricas de agua profunda
- A menudo el neumático más atractivo subjetivamente, con frecuentes elogios por la sensación/retroalimentación y fuertes puntuaciones de manejo subjetivo
- Típicamente mayor eficiencia/resistencia a la rodadura en los datos compartidos (gana 6/7 comparaciones de resistencia a la rodadura mostradas), apoyando costos operativos más bajos
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Cinturato C3 de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 5 | 3 en empate | 3 |
| Seco24 mediciones | 8 | 11 | |
| Mojado48 mediciones | 23 | El PremiumContact 7 frenó un 2,1% más corto en mojado (11 tests) | 21 |
| Confort17 mediciones | 9 | El PremiumContact 7 fue 0,7 dB más silencioso (7 tests) | 6 |
| Valor15 mediciones | 6 | El Cinturato C3 tuvo un 1,9% menos de resistencia a la rodadura (7 tests) | 8 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 19 opiniones | 82% | Ventaja para el Cinturato C3 (+9 puntos) | 91% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Cinturato C3 (+9 puntos) | 83% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | +3% | El PremiumContact 7 fue más caro en 4 de 7 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 16 medidas fabricadas en ambos | 35 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2026 | P2 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P1 de 9 | P1 de 9 | |
| 2026 Adjuntamos prueba de neumáticos de verano | P1 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P4 de 20 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P1 de 12 | P1 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P1 de 16 | P2 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 | P1 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P6 de 50 | P7 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de turismo de verano de The Tire Testers 2025 | P4 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano del Al Volante 2025 | P3 de 7 | P1 de 7 | |
| Reseñas de neumáticos 2025 Prueba de neumáticos Comfort | P1 de 7 | P1 de 7 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Cinturato C3
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
No va por delante en ninguna categoría
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Cinturato C3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,86 | 0,1% | 35,85 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,62 | = | 69,63 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,5 | 0,5% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,94 | 2,1% | 33,72 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,9 | 6,4% | 37,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,71 | 0,3% | 83,86 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,3 | 1,3% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,4% | puntuado | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,8 | 3,4% | 0,78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,66 | 3,4% | 13,14 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,2 | 0,9% | 82,83 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,55 | 3,2% | 15,52 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,6% | puntuado | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 73,8% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,79 | 0,7 dB | 71,44 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,8 | 1,9 dB | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.433 | 0,7% | 47.900 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,02 | 1,9% | 6,89 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 3,5% | 5,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69 | 12,7% | 79 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 1,4% | 1.320 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,08 | = | 0,08 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 93 | ||
| 97 | Mojado | 94 | ||
| 36 | Confort | 28 | ||
| 67 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9,6 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 9,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 9,3 | ||
| 7,3 | Desgaste | 9 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Pirelli Cinturato C3
- 91%de 19 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 123.115 kmrecorridos por los propietarios
A través de 19 reseñas, el Pirelli Cinturato C3 se describe como un neumático que inspira gran confianza, con un agarre destacado, un fuerte frenado en mojado y seco, y una dirección precisa y deportiva que hace que los coches se sientan más receptivos y seguros. Muchos conductores también informan sobre una buena estabilidad y un viaje generalmente refinado, con varios elogiando el bajo desgaste inicial y las sólidas impresiones de durabilidad. Los inconvenientes más repetidos son un mayor ruido de carretera para algunos usuarios y un viaje más firme/menos cómodo sobre superficies en mal estado, con una minoría más pequeña notando una economía de combustible empeorada; una reseña también señala un acabado/control de calidad de fabricación inconsistente.
- Excelente agarre en seco y mojado
- Frenado fuerte y alta seguridad/confianza
- Respuesta de dirección precisa y manejo deportivo/entrada
- Manejo estable y predecible con buena retroalimentación
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (especialmente en algunas carreteras/a bajas velocidades)
- La conducción puede sentirse más firme/menos indulgente sobre baches y baches
- Algunos informes de economía de combustible reducida/aumento de la resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 19 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del Cinturato C3¡Puedo decir que estos neumáticos son los mejores que he tenido! Mis neumáticos anteriores eran Bridgestone T001 y Falken FK 510. Estoy extremadamente impresionado con la comodidad y la estabilidad de los nuevos neumáticos Pirelli. Su desgaste en 6000 millas es solo de 0,7 mm. Cuando son nuevos, la profundidad del dibujo es de 7,3 mm.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 35 del Cinturato C3, 16 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 35 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 16 medidas 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/55 R18235/45 R18235/50 R18y 4 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | B40%A35%C25% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 4 de los 7 tests que indicaron precios, por un 3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2 (7 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos PremiumContact 7 de Continental y Cinturato C3 de Pirelli son dos de los neumáticos de verano premium-touring con mejor puntuación en las pruebas de grupo actuales, a menudo intercambiando victorias generales dependiendo de qué pondera más una prueba. A través de 11 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (16-19 pulgadas), ambos aterrizan repetidamente en el podio o cerca de él, pero lo logran con prioridades ligeramente diferentes.
El tema clave que emerge es "seguridad de frenado en mojado frente a seguridad y eficiencia en agua estancada". Continental establece repetidamente el estándar para el frenado en mojado (ganando 9 de las comparaciones de frenado en mojado compartidas), mientras que Pirelli parece ser la mejor opción cuando las condiciones cambian de asfalto húmedo a agua más profunda, y cuando las métricas de resistencia a la rodadura/valor importan. El manejo es más matizado: Pirelli frecuentemente recibe elogios por su 'sensación/retroalimentación' superior y fuertes resultados en manejo en mojado, mientras que Continental tiende a ser la opción más tranquila, más neutral y fácil de conducir, especialmente cuando el rendimiento de frenado es un factor decisivo.
Conclusión
Si su prioridad es el máximo margen de seguridad en las emergencias del mundo real más comunes - frenado brusco en carreteras mojadas - el Continental PremiumContact 7 es la opción más convincente. Produce repetidamente paradas en mojado significativamente más cortas (por ejemplo, Auto Zeitung: 53.2 m vs 56.4 m; ADAC: 30.1 m vs 31.8 m; Auto Express: 25.1 m vs 26.3 m), y los evaluadores describen regularmente un equilibrio neutral y predecible que se mantiene compuesto cuando se le exige. También tiende a obtener buenas puntuaciones en refinamiento (a menudo menos ruido en la cabina) y muestra fuertes señales de longevidad en algunos conjuntos de datos (por ejemplo, desgaste de Autobild: 56,350 km vs 50,350 km).
El Pirelli Cinturato C3 hace un caso más fuerte para los conductores que valoran la comunicación de dirección, un ritmo rápido en mojado/seco y especialmente el rendimiento en agua estancada más eficiencia/valor. Gana mucho más a menudo en aquaplaning en línea recta (7 victorias frente a 2) y comúnmente presenta una menor resistencia a la rodadura (6 victorias frente a 1), lo que puede traducirse en menores costos operativos con el tiempo; también gana las comparaciones de "valor" disponibles en los datos proporcionados. Las principales advertencias son la consistencia y el refinamiento: varios informes señalan un mayor ruido medido/de paso en algunas pruebas (por ejemplo, ruido de Autobild 75.2 dB frente a 72.7 dB), y Auto Express registró una notable anomalía en el círculo mojado donde se quedó atrás a pesar de tener buenos resultados en mojado. Conclusión práctica: elija el Continental si desea el frenado más seguro en mojado y un equilibrio seguro y sin complicaciones; elija el Pirelli si sus rutas incluyen fuertes lluvias/agua más profunda y desea una retroalimentación más aguda con mejor eficiencia, aceptando que el ruido y algunos resultados en curvas mojadas pueden ser más variables de prueba a prueba.
PremiumContact 7 vs Cinturato C3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Pirelli Cinturato C3?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 5 veces y el Cinturato C3 3 veces, y en 3 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Cinturato C3?
El PremiumContact 7 quedó delante en 23 de las 48 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato C3 quedó delante en 11 de las 24 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 consumió un 3,5% menos de combustible (2 tests); el Cinturato C3 duró un 0,7% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 1,9% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 9/10 para el Cinturato C3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El PremiumContact 7 fue 0,7 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8,3/10 para el Cinturato C3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Cinturato C3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Cinturato C3 en 35 (de 16 a 20 pulgadas). 16 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato C3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2
7-0 en 7 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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0-14 en 14 tests en común
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9-0 en 9 tests en común
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11-0 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión